Tartalomjegyzék: A testrészek kisebb sérüléseinek…⇓ Jelentős testkárosodások javítása ⇓
A testrészek kisebb sérüléseinek javítása
Kisebb karcok eltávolítása
Ha a karcolás felületes, és nem érinti a karosszérialemez fémét, a javítása rendkívül egyszerű. A meglazult festék és viasz eltávolításához finoman dörzsölje át a karcos területet finom csiszolópasztával. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel.
Egy kis ecsettel fesse le a karcolást külső karosszériafestékkel. Folytassa a festék felhordását rétegenként, amíg a karcoláson belüli felület egy szintre nem kerül a környező panelfesték felületével. Hagyja az új festéket legalább két hétig megkötni, majd a legfinomabb csiszolópasztával csiszolja egy szintbe az átmeneti felületet a panel többi felületével. Végül a kezelt felületet kenjük be viasszal.
Ha a karc behatolt a festékrétegbe, elérve a karosszéria fémét és korrodálódását okozza, más javítási technológiát kell alkalmazni. Zsebkéssel kaparjon ki minden porszerű rozsdát a karcolásból, majd kezelje a felületet korróziógátlóval a későbbi korrózió megelőzése érdekében. Gumi vagy műanyag spatulával fedje le a kezelt csavargot
gátlószert gittel a sérült területre. Ha szükséges, és ez különösen a szűk karcolások kitöltésekor hasznos, a gitt oldószerrel hígítható, finom pasztát képezve. Mielőtt a gitt megkeményedne a karcoláson belül, tekerjen egy sima pamutszövetet az ujja hegyére. Ezután, miután az ujját áztatta az oldószerben, gyorsan húzza végig a karcolás gittfelületén - ettől a felület kissé homorú lesz. Most, miután a gitt megszilárdult, a kezelt karcolás azokra az esetekre adott utasítások szerint festhető, amikor a karc nem érinti a fémet.
Horpadás javítás
A horpadások kijavítása során az elsődleges szempont a deformálódott felület kihúzása, hogy az eredeti szintre kerüljön. Az eredetinek való 100%-os megfelelés elérésére tett kísérleteknek nincs értelme, mivel ez még mindig lehetetlen a karosszérialemez fém belső szerkezetének ütközéskor bekövetkező megsértése miatt. Optimális, ha a homorú felületet körülbelül 3 mm-rel a karosszériapanel környező sértetlen felülete alá kell húzni. Ha a horpadás sekély, nincs értelme teljesen kihúzni.
Abban az esetben, ha a homorú rész a panel hátuljáról elérhető, a horpadást belülről próbálja meg kiegyenesíteni úgy, hogy egy puha csavargból (gumi, műanyag) készült ütővel ütöget egy kalapáccsal. Ha megütöget egy horpadást, erősen nyomja az arcához egy fa kalapáccsal, hogy elnyelje az ütést, és megakadályozza a panel deformált fémének túlzott kihajlását.
Ha a panel kétrétegű szakaszán horpadás keletkezett, vagy a hátoldalról más okból nem lehet hozzáférni, más húzási technikát kell alkalmazni. Készítsen több kis lyukat a panel homorú részén, ügyelve arra, hogy azok a horpadás legmélyebb részein legyenek. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a lyukakba, és hagyja, hogy a fejek annyira kilógjanak, hogy fogóval meg lehessen fogni. Most kezdje el kihúzni a horpadást fogóval a csavarok segítségével.
A kezelés következő szakaszában el kell távolítani a horpadásokat a sérült felületről, és a körülötte lévő kb. 3 cm széles területen minden maradék festék marad. Ezt a munkát egy elektromos fúró tokmányába szerelt huzalrögzítéssel vagy csiszolókoronggal lehet a legjobban elvégezni, de a kézi csiszolás is ugyanolyan hatékony. A gitt előkészítésének utolsó szakasza a festékmentes karcolás
csavarhúzóval vagy reszelődarabbal horpadjon fémet, vagy fúrjon bele kis lyukakat, hogy biztosítsa a gitt maximális tapadását a fémfelülethez. Ezután folytathatja a gittezést és a festést.
Átmenő korróziós sérülések és lyukak javítása
Egy elektromos fúró tokmányába szorított csiszoló vagy dróttartozék segítségével távolítson el minden festéknyomot a sérült területről és körülbelül 3 cm szélességben körülötte. Ha nincs lehetőség elektromos fúró használatára, akkor a munka ugyanolyan hatékonyan végezhető el kézzel csiszolópapírral.
A festék eltávolítása után felmérheti a fém korróziós károsodásának mértékét, és eldöntheti, hogy van-e értelme folytatni a javítást, vagy bölcsebb lenne a panel teljes cseréje (ha ez elvileg lehetséges). Az új panelek nem túl drágán vásárolhatók meg, ahogy azt sok autórajongó hiszi. Gyakran kiderül, hogy sokkal gyorsabb és még gazdaságosabb egy új panel beszerelése, mint a karosszéria kiterjedt sérüléseinek javítása.
Távolítson el minden karosszériaelemet a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek útmutatóként szolgálhatnak a deformált területek eredeti alakjának visszaállításához (például fényszórókárpit stb.). Ónforgácsokkal vagy fémfűrészlappal távolítson el minden laza, laza és reménytelenül korrodált fémrészt. Ezután egy kalapáccsal hajlítsa be a lyuk széleit, hogy egy mélyedést képezzen, amelyet gitttel töltenek meg.
Drótkefével távolítsa el a poros rozsdát a sérült fémről. Ha hozzáfér a sérült terület hátuljához, kezelje korróziógátlóval.
A gittezés megkezdése előtt dugja be a lyukat. Ez történhet úgy, hogy a sérült területre hátulról egy darab bádogot szegecselve vagy csavarozva, vagy a lyukat dróthálóval letakarva.
A lyuk bezárása után a sérült terület gittbe helyezhető és festhető.
Putting és festés
Számos karosszéria-gitt kapható, de meg kell jegyezni, hogy az ilyen jellegű munkákhoz a karosszériapanel-javító készletekhez mellékelt keményítős gittpaszta a legalkalmasabb. A gittfelület sima és szabályos kontúrjának elérése érdekében a pasztát rugalmas műanyag vagy nylon spatulával kell felhordani. Szigorúan betartva a gittgyártó utasításait (enélkül, hogy a gittkeverék nem szárad meg megfelelően), keverjen egy kis mennyiségű gittt egy tiszta fa vagy karton felületre (a keményítőt óvatosan használja).
Egy spatulával vigyen fel gitttel a karosszéria sérült területének korábban előkészített felületére. A kívánt felületkontúr és gittszint eléréséhez a spatula minden egyes vonása át kell haladnia a teljes javítandó felületen. Amint a gitt felületének kontúrja megközelíti a kívántat, azonnal hagyja abba a gitt felhordását, mert megkeményedik és elkezd tapadni a spatulához, csomókat képezve és könnyeket hagyva a kezelendő felületen. Körülbelül 20 perces időközönként folytassa a pasztarétegek felhordását, amíg a gitt felületének szintje kissé meg nem haladja a panelt körülvevő fémet.
A gitt megszilárdulása után a felesleget reszelővel lehet eltávolítani. Ezután kezdődik a gitt felület csiszolása és polírozása. Erre a célra a vízálló csiszolópapír a legjobb. Kezdje a 180-as durva szemcséjű papírral, majd fokozatosan csökkentve a szemcseméretet a 600-assal fejezze be. A kezelendő felület megfelelő síkságának elérése érdekében először tekerje körbe a papírt egy sűrű gumitömb (fa vagy hab) köré, vagy ragassza rá. A feldolgozás során a papírt rendszeresen és gyakran meg kell nedvesíteni vízzel. Ezzel a technológiával a végső fázisban abszolút sima és egyenletes kezelt felületet kaphatunk.
A kezelt felületet tiszta fém gyűrűvel kell körülvenni, amely fokozatosan halványuló festékréteggel végződik. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel, hogy eltávolítsa a csiszolás során keletkező port.
Aeroszolos flakon segítségével vigyen fel vékony réteg könnyű alapozót, úgynevezett előhívó réteget a kezelt felületre. Ez lehetővé teszi az összes csiszolás során keletkezett hiba azonosítását, amelyet új gittréteggel lehet kiküszöbölni. Ismételje meg a csiszolást és a csiszolást. Ismételje meg a felület gittezését, feldolgozását és alapozását mindaddig, amíg kielégítő eredményt nem kap (a kapott felület minőségét tekintve). Ha végzett, öblítse le vízzel a kezelt felületet és szárítsa meg.
Most a felület készen áll a festésre. Az autó aeroszolos flakonos festését nyugodt, száraz, meleg és pormentes levegőn kell végezni. A tágas, zárt és fűtött helyiség körülményei leginkább megfelelnek ezeknek a követelményeknek. Ha a körülmények
kénytelen a testet a szabadban festeni, nagyon komolyan kell vennie a megfelelő időjárási körülmények kiválasztását. Ha beltéren dolgozik, távolítsa el a port vízzel permetezve a padlóra. Ha az autó karosszériájának csak egy paneljét festi le, fedje le a környező sértetlen paneleket. Ez az óvintézkedés minimálisra csökkenti a régi és az új festék közötti enyhe tónuskülönbségek hatását. Az olyan díszítőelemeket, mint a krómozott díszítőcsíkok, ajtókilincsek stb., szintén le kell takarni (vagy még jobb, ha teljesen el kell távolítani). A nem festhető felületek védelmére használjon speciális ragasztószalagot (maszkolószalag) és régi újságpapírokat, amelyeket több rétegben kell felhordani.
Mielőtt elkezdené az aeroszolos flakon festését, alaposan rázza fel, majd vigye fel a festéket egy tesztfelületre, gyakorolva a festési technikát. A festésre előkészített felületet egy réteg alapozóval fedjük le. A szükséges rétegvastagság az alapozó többszöri vékony rétegben történő felhordásával érhető el. Vizet nem kímélve, nedvességálló 600-as számú csiszolópapírral dolgozza fel az alapozott felületet, hogy elérje annak abszolút simaságát. Hagyja az alapozót teljesen megszáradni, mielőtt folytatná a végső festést.
Vigyen fel egy festékréteget, ismételten ismételten felhordva érje el a kívánt vastagságot. Kezdje a festést a javított terület közepétől; kézzel körkörös mozdulatokat végezve a kannával, növelje a rádiuszukat, spirálisan mozogva, amíg a teljes sérült területet és a régi fényezés egy részét be nem fedik körülbelül öt centiméter szélességűre. Az utolsó festékréteg felhordása után 10-15 perccel később (legkésőbb azért, hogy ne sérüljön meg a friss festék megkeményedni kezdődő széle) húzza le a környező karosszériaelemeket fedő újságot és ragasztószalagot. A festék végül körülbelül két héten belül polimerizálódik, majd a friss festékről a korábban felvitt festékre való átmenet simítása érdekében kezelje a helyreállított felületet a legfinomabb csiszolópasztával. Végül vigyen fel egy réteg viaszvédőt a panelre.
Jelentős testkárosodások javítása
A súlyos karosszéria-károsodások javítását szakosodott autójavító műhelyben kell elvégezni, amely minden szükséges felszereléssel rendelkezik.
Ha a karosszéria súlyosan megsérül, mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy nincsenek olyan karosszériaelemek elmozdulásai, amelyek befolyásolhatják az autó kezelhetőségét, vagy bármely alkatrészének fokozott kopását okozhatják.
Tekintettel arra, hogy a karosszériaelemek többsége (motorháztető, szárnyak, stb.) külön cserélhető alkatrész, súlyos sérülés esetén ezek cseréje nem tűnik tanácsosnak. Általában sokkal ésszerűbbnek és olcsóbbnak bizonyul megfelelő csereelemet találni, amely nemcsak az alkatrészboltokban, hanem az autóroncstelepeken is megtalálható, ami természetesen lehetővé teszi a költségek jelentős csökkentését.