Рамонт пры малаважных пашкоджаннях кузаўных дэталяў
Устараненне дробных драпін
Калі драпіна павярхоўная і не закранае метал кузаўной панэлі, яе рамонт праводзіцца надзвычай проста. Для выдалення часціц адсталай фарбы і васковага пакрыцця злёгку натрыце абадраную вобласць тонкай шліфавальнай пастай. Апаласніце апрацаваную паверхню чыстай вадой.
Маленькім пэндзлікам зафарбуйце драпіну фарбай для вонкавых панэляў кузава. Працягвайце наносіць фарбу пласт за пластом датуль, пакуль паверхня ўсярэдзіне драпіны не дасягне ўзроўня навакольнага паверхні лакафарбавага пакрыцця панэлі. Дайце новай фарбе полимеризоваться на працягу прынамсі двух тыдняў, затым зашліфуйце пераходную паверхню заподлицо з паверхняй пакрыцця астатняй часткі панэлі з ужываннем самай тонкай шліфавальнай пасты. У заключэнне акрыйце апрацаваную паверхню воскам.
Калі драпіна пранікла скрозь пласт фарбы, дасягнуўшы металу кузава і выклікаўшы яго карозію, варта ўжываць іншую тэхналогію рамонту. Складаным нажом выскоблите з драпіны порошкообразную іржу, затым апрацуйце паверхню інгібітараў карозіі ў пазбяганне развіцця ачагоў карозіі ў будучыні. Гумовым або пластмасавым шпателем пакрыйце апрацаваную
інгібітарам пашкоджаную вобласць шпакляваннем. Пры неабходнасці, а гэта асабліва карысна пры шпакляванні вузкіх драпін, для фармавання мелкодисперсной пасты шпакляванне можна развесці растваральнікам. Перад тым як шпакляванне зацвярдзее ўсярэдзіне драпіны, абгарніце кончык пальца гладкай баваўнянай тканінай. Затым, намачыўшы палец у растваральніку, хутка правядзіце ім уздоўж зашпакляванай паверхні драпіны - гэта зробіць паверхню злёгку ўвагнутай. Зараз пасля застывання шпаклявання апрацаваную драпіну можна афарбаваць у адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі для выпадкаў, калі драпіна не закранае метал.
Рамонт увагнутасцяў
Пры рамонце ўвагнутасцяў першачарговай задачай з'яўляецца выцягванне дэфармаванай паверхні з мэтай вывядзення яе да пачатковага ўзроўню. Спробы дамагчыся стоадсоткавай адпаведнасці арыгіналу не маюць сэнсу, бо гэта ўсё роўна немагчыма з прычыны парушэння ўнутранай структуры металу кузаўной панэлі пры ўдары. Аптымальным з'яўляецца вывядзенне ўвагнутай паверхні да ўзроўню прыблізна на 3 мм ніжэй паверхні навакольнага непашкоджанага ўчастка панэлі кузава. Калі ўвагнутасць неглыбокая, яе поўнае выцягванне наогул не мае сэнсу.
У выпадку, калі да ўвагнутага ўчастку можна дабрацца са зваротнага боку панэлі, варта паспрабаваць адрыхтаваць ўвагнутасць знутры ўдарамі малатка з байком з мяккага матэрыялу (гумы, пластмасы). Выстукваючы ўвагнутасць, шчыльна прыціскайце да яе асабовага боку драўляны малаток для гашэння ўдару ў пазбяганне празмернага выгінання вонкі дэфармаванага металу панэлі.
Калі ўвагнутасць утварылася на двухслаёвым участку панэлі ці доступ да яе з зваротнага боку немагчымы па якім-небудзь іншым чынніку, варта ўжываць іншую методыку выцягвання. Зрабіце ва ўвагнутым участку панэлі некалькі маленькіх адтулін, імкнучыся, каб яны апынуліся ў найболей заглыбленых абласцях увагнутасці. Затым укруціце ў адтуліны доўгія самонарезающие шрубы, пакінуўшы іх галоўкі якія тырчаць настолькі, каб за іх можна было ўхапіцца пасатыжамі. Зараз пачынайце выцягваць увагнутасць шчыпцамі за шрубы.
На наступнай стадыі апрацоўкі ўвагнутасці варта выдаліць з пашкоджанай паверхні і на ўчастку шырынёй прыблізна 3 гл вакол яе рэшткі лакафарбавага пакрыцця. Гэтую працу лепш за ўсё выконваць з дапамогай драцяной асадкі ці зачыстай кружэлкі, усталяванага ў патрон электродрели, аднак не меней эфектыўная і апрацоўка наждачнай паперай уручную. Заключны этап падрыхтоўкі да шпаклявання - прадрапванне вычышчанага ад фарбы
металу ўвагнутасці адвёрткай або абломкам напільніка ці высвідроўванне ў ёй маленькіх адтулін для забеспячэння максімальнай адгезіі шпаклявання да паверхні металу. Далей можна пераходзіць да выканання шпаклявання і афарбоўкі.
Рамонт скразных каразійных пашкоджанняў і прабоін
З дапамогай скуркай або драцяной асадкі, заціснутай у патрон электродрели, выдаліце ўсе сляды фарбы з пашкоджанай вобласці і на ўчастку шырынёй каля 3 гл вакол яе. У выпадку адсутнасці магчымасці выкарыстання электродрели праца можа быць выканана не меней эфектыўна наждачнай паперай уручную.
Пасля выдалення фарбы можна ацаніць ступень пашкоджання металу карозіяй і вызначыць, ці ёсць сэнс прыступаць да рамонту ці разумней будзе цалкам замяніць панэль (калі гэта ў прынцыпе магчыма). Новыя панэлі можна набыць не занадта дорага, як лічаць многія аўтааматары. Часцяком апыняецца значна хутчэй і нават эканомней усталяваць новую панэль, чым рамантаваць шырокія пашкоджанні кузава.
Зніміце з пашкоджанай панэлі ўсе элементы аздаблення кузава, за выключэннем тых, якія могуць паслужыць арыенцірам для ўзнаўлення арыгінальнай формы дэфармаваных участкаў (такія як абліцоўванне блок-фар і да т.п.) Нажніцамі па метале ці ножовочным палатном выдаліце ўсё вольна боўтаюцца, слаба замацаваныя і безнадзейна пашкоджаныя карозіяй участкі металу. краю адтуліны ўнутр для адукацыі паглыблення, якое будзе запаўняцца шпакляваннем.
З дапамогай металічнай шчоткі выдаліце з пашкоджанага металу парашкападобную іржу. Калі ёсць доступ да адваротнага боку пашкоджанага ўчастка, апрацуйце яго інгібітарам карозіі.
Перад пачаткам шпаклявання заглушыце адтуліну. Гэта можна зрабіць, прыклепаўшы ці прыкруціўшы да пашкоджанага ўчастку са зваротнага яго боку кавалак бляхі ці перакрыўшы адтуліну драцяной сеткай.
Пасля таго як адтуліна будзе зачынена, пашкоджаны ўчастак можна зашпакляваць і афарбаваць.
Шпакляванне і афарбоўка
Выпускаецца мноства кузаўных шпакляванняў, аднак варта заўважыць, што для такога тыпу прац лепш за ўсё падыходзіць прыкладаемая да набораў для рамонту кузаўных панэляў шпаклёвачная паста з ацвярджальнікам. Для таго каб дасягнуць гладкасці і правільнасці контуру зашпакляванай паверхні, пасту неабходна наносіць гнуткім пластмасавым або нейлонавым шпатэлем. Строга прытрымліваючыся інструкцый вытворцы шпаклявання (парушэнне можа прывесці да няправільнага застывання шпаклевочной масы), замяшайце малаважную колькасць шпаклявання на чыстай драўлянай або кардоннай паверхні (беражліва выкарыстоўвайце ацвярджальнік).
Шпатэлем вырабіце шпакляванне на папярэдне падрыхтаваную паверхню пашкоджанага ўчастку кузаўной панэлі. Для дасягнення жаданага контуру паверхні і ўзроўня шпаклявання кожны мазок шпатэлем павінен праходзіць праз усю якая рамантуецца паверхню. Як толькі контур зашпакляванай паверхні стане блізкім да патрабаванага, неадкладна спыніце наносіць шпакляванне, бо яна, застываючы, пачне падліпаць да шпатэля, утворачы камякі і пакідаючы вырывы на апрацоўванай паверхні. Працягвайце наносіць пласты пасты з інтэрваламі каля 20 мін датуль, пакуль узровень зашпакляванай паверхні не стане злёгку выступаць над навакольным металам панэлі.
Пасля застывання шпаклявання яе лішак можна выдаліць напільнікам. Далей пачынаецца этап зашкуривания і шліфоўкі зашпакляванай паверхні. Лепш за ўсё для гэтай мэты падыходзіць водатрывалая наждачная папера. Пачынаць трэба з буйназярністай паперы №180 і далей, паслядоўна зніжаючы зярністасць, скончыць №600. Для таго каб дасягнуць адэкватнай плоскаснасці апрацоўванай паверхні, варта папярэдне абгарнуць паперу вакол бруска са шчыльнай гумы (дрэва ці пенапласту) або наляпіць на яго. У працэсе апрацоўкі паперу трэба рэгулярна і часта змочваць вадой. Такая тэхналогія дазваляе на заключным этапе атрымаць абсалютна гладкую і роўную апрацоўваную паверхню.
Апрацаваная паверхня павінна апынуцца акружанай кольцам чыстага металу, які сканчаецца паступова сыходзячым на нішто пластом фарбы. Прамыйце апрацаваную паверхню чыстай вадой, змыўшы з яе ўсю якая ўтварылася падчас шліфоўкі пыл.
З аэразольнага балончыка тонкім пластом вырабіце на апрацаваную паверхню пласт светлай грунтоўкі, так званы проявочный пласт. Гэта дазволіць выявіць усе дапушчаныя падчас шліфоўкі дэфекты, якія могуць быць ухілены шляхам пакрывання іх новым пластом шпаклявання. Паўтарыце зашкурванне і шліфоўку. Паўтарайце шпакляванне, апрацоўку і грунтоўку паверхні да атрымання здавальняючага (па якасці атрыманай паверхні) выніку. Па завяршэнні прамыйце апрацаваную паверхню вадой і высушыце яе.
Цяпер паверхня гатова да афарбоўкі. Афарбоўка аўтамабіля з аэразольнага балончыка павінна праводзіцца пры нерухомым, сухім, цёплым і незапыленым паветры. Найбольш поўна адказваюць дадзеным патрабаванням умовы прасторнага зачыненага і ацяплянага памяшкання. Калі акалічнасці
вымушаюць праводзіць афарбоўку кузава на адкрытым паветры, варта вельмі сур'ёзна паставіцца да выбару падыходных умоў надвор'я. Пры працы ў закрытым памяшканні выдаліце пыл, апырскаўшы падлогу памяшкання вадой. Калі праводзіцца афарбоўка толькі адной панэлі кузава аўтамабіля, прычыніце навакольныя яе непашкоджаныя панэлі. Гэтая мера засцярогі дазволіць звесці да мінімуму эфект малаважнага адрозненні ў танах старой і новай фарбаў. Такія элементы аздаблення, як храмаваныя дэкаратыўныя паласы, дзвярныя ручкі і т.п., таксама варта прыкрыць (а лепш зусім зняць). Для абароны якія не падлягаюць афарбоўвання паверхняў скарыстайцеся спецыяльнай клейкай стужкай (малярным скотчам) і старымі газетамі, якія варта накладваць ў некалькі слаёў.
Перад тым як прыступаць да афарбоўцы з аэразольнага балончыка, старанна падтрасіце яго, затым вырабіце фарбу на пробную паверхню, адпрацоўваючы тэхніку афарбоўвання. Пакрыйце падрыхтаваную да афарбоўцы паверхню пластом грунта. Патрабаваная таўшчыня пласта дасягаецца за кошт шматразовага нанясення грунта тонкімі пластамі. Не шкадуючы вады, вільгацятрывалай наждачнай паперай №600 апрацуйце загрунтаваную паверхню, дамагаючыся яе абсалютнай гладкасці. Перад тым як прыступаць да канчатковай афарбоўцы дайце грунце цалкам высахнуць.
Вырабіце пласт фарбы, ізноў дамагаючыся патрабаванай таўшчыні за кошт шматразовага яе нанясення. Афарбоўку пачынайце ад цэнтра які рамантуецца ўчастку; здзяйсняючы рукой з балончыкам кругавыя рухі, павялічвайце іх радыус, рухаючыся па спіралі датуль, пакуль не апынецца пакрытай уся пашкоджаная вобласць і частка старога лакафарбавага пакрыцця на шырыню каля пяці сантыметраў. Праз 10-15 мін (не пазней, каб не пашкодзіць край пачатковай застываць свежай фарбы) пасля нанясення апошняга пласта фарбы аддзеліце якія прыкрывалі навакольныя панэлі кузава газеты і клейкую стужку. Фарба канчаткова полимеризуется на працягу прыкладна двух тыдняў, пасля чаго для згладжвання пераходу ад свежай фарбы да нанесенай раней апрацуйце адноўленую паверхню самай тонкай шліфавальнай пастай. У заключэнне вырабіце на панэль пласт ахоўнага сродку з воскам.
Рамонт пры значных пашкоджаннях кузава
Рамонт сур'ёзных пашкоджанняў кузава павінен праводзіцца ва ўмовах спецыялізаванай аўтамайстэрні, у распараджэнні якой ёсць усё неабходнае абсталяванне.
Пры наяўнасці шырокіх пашкоджанняў кузава ў першую чаргу варта пераканацца, ці не адбылося зрушэнняў элементаў кузава, здольных паўплываць на кіравальнасць аўтамабіля або стаць прычынай падвышанага зносу якіх-небудзь з яго вузлоў.
З прычыны таго што большасць элементаў кузава (капот, крылы і да т.п.) уяўляюць сабой дэталі, замяніць якія можна ў асобнасці, іх замена пры сур'ёзных пашкоджаннях не ўяўляецца мэтазгоднай. Як правіла, значна разумней і танней аказваецца знайсці прыдатны зменны элемент, знайсці які можна не толькі ў крамах запасных частак, але і на аўтамабільных звалках, што, натуральна, дазваляе істотна скараціць выдаткі.