Oprava drobných poškodení častí tela
Odstránenie drobných škrabancov
Ak je škrabanec povrchný a nezasahuje do kovu panelu karosérie, jeho oprava je mimoriadne jednoduchá. Uvoľnenú farbu a vosk odstránite tak, že poškriabané miesto zľahka pretriete jemnou brúsnou pastou. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.
Pomocou malého štetca natrite škrabanec farbou vonkajšieho panelu karosérie. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým povrch vo vnútri škrabanca nebude na úrovni okolitého povrchu farby panelu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prebrúste prechodovú plochu do jednej roviny s povrchom zvyšku panelu pomocou najjemnejšej brúsnej pasty. Nakoniec ošetrený povrch natrieme voskom.
Ak škrabanec prenikla vrstvou laku, dostala sa na kov karosérie a spôsobila jej koróziu, treba použiť inú technológiu opravy. Použite vreckový nôž na zoškrabanie akejkoľvek práškovej hrdze zo škrabancov, potom povrch ošetrite inhibítorom korózie, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumenej alebo plastovej stierky prikryte ošetrené
inhibítor na poškodené miesto tmelom. Ak je to potrebné, a to je obzvlášť užitočné pri vypĺňaní úzkych škrabancov, tmel možno zriediť rozpúšťadlom, aby sa vytvorila jemná pasta. Predtým, ako tmel stvrdne vo vnútri škrabanca, omotajte si konček prsta hladkou bavlnenou handričkou. Potom, po namočení prsta do rozpúšťadla, ho rýchlo prejdite po tmelovom povrchu škrabanca - povrch tak bude mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrený škrabanec natretý v súlade s pokynmi uvedenými pre prípady, keď škrabanec neovplyvňuje kov.
Oprava dent
Pri oprave preliačin je prvoradé vytiahnuť zdeformovaný povrch, aby sa vrátil na pôvodnú úroveň. Pokusy o 100% zhodu s originálom nemajú zmysel, keďže je to stále nemožné z dôvodu porušenia vnútornej štruktúry kovu panelu karosérie pri náraze. Optimálne je rozšíriť konkávny povrch do úrovne približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej plochy panelu karosérie. Ak je priehlbina plytká, vytiahnuť ju úplne nemá zmysel.
V prípade, že je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra úderom kladiva úderníkom z mäkkého materiálu (guma, plast). Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevené kladivo na jeho čelo, aby ste absorbovali náraz, aby ste zabránili nadmernému ohnutiu deformovaného kovu panelu smerom von.
Ak sa na dvojvrstvovej časti panelu vytvorila priehlbina alebo prístup zo zadnej strany nie je z nejakého iného dôvodu možný, mala by sa použiť iná technika ťahania. Vytvorte niekoľko malých otvorov v konkávnej oblasti panelu a uistite sa, že sú v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom hlavy nechajte vyčnievať len toľko, aby ich bolo možné uchopiť kliešťami. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští pomocou skrutiek.
V ďalšej fáze ošetrenia by sa mali z poškodeného povrchu odstrániť priehlbiny a v oblasti šírky približne 3 cm okolo neho by mali zostať zvyšky laku. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou drôteného nástavca alebo brúsneho kotúča namontovaného v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale rovnako efektívne je aj ručné brúsenie. Poslednou fázou prípravy na tmel je bez poškriabania farby
prehĺbte kov skrutkovačom alebo kúskom pilníka alebo do neho vyvŕtajte malé otvory, aby ste zabezpečili maximálnu priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Potom môžete pristúpiť k tmeleniu a lakovaniu.
Oprava koróznych poškodení a dier
Pomocou brúsneho alebo drôteného nástavca upnutého do skľučovadla elektrickej vŕtačky odstráňte všetky stopy farby z poškodeného miesta a okolo šírky asi 3 cm. Ak nie je možné použiť elektrickú vŕtačku, rovnako efektívne sa dá práca vykonávať aj s brúsnym papierom ručne.
Po odstránení náteru môžete posúdiť stupeň korózneho poškodenia kovu a určiť, či má zmysel pokračovať v opravách alebo či by bolo rozumnejšie panel úplne vymeniť (ak je to v zásade možné). Nové panely je možné zakúpiť nie príliš draho, ako sa mnohí automobiloví nadšenci domnievajú. Často sa ukazuje, že je oveľa rýchlejšie a dokonca aj hospodárnejšie namontovať nový panel, než opravovať rozsiahle škody na karosérii.
Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, s výnimkou tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo na obnovenie pôvodného tvaru deformovaných oblastí (ako je ozdoba svetlometov atď.). Pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, uvoľnené a beznádejne skorodované časti kovu. Potom pomocou kladiva ohnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili priehlbinu, ktorá bude vyplnená tmelom.
Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného kovu. Ak máte prístup k zadnej časti poškodenej oblasti, ošetrite ju inhibítorom korózie.
Pred začatím tmelu upchajte otvor. Dá sa to urobiť nitovaním alebo priskrutkovaním kúska cínu na poškodené miesto z rubovej strany alebo prekrytím otvoru drôtenou sieťkou.
Po zatvorení otvoru je možné poškodené miesto zatmeliť a natrieť.
Tmel a maľovanie
K dispozícii je veľa tmelov na karosérie, ale treba poznamenať, že tmel s tužidlom, ktorý je súčasťou súprav na opravu panelov karosérie, je najvhodnejší pre tento typ práce. Aby sa dosiahol hladký a pravidelný obrys povrchu tmelu, musí sa pasta nanášať pružnou plastovou alebo nylonovou špachtľou. Presne dodržujte pokyny výrobcu tmelu (nedodržanie môže viesť k tomu, že zmes tmelu riadne nezaschne), na čistý drevený alebo kartónový povrch namiešajte malé množstvo tmelu (tužidlo používajte opatrne).
Pomocou špachtle naneste tmel na predtým pripravený povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne tmelu musí každý ťah špachtle prejsť celým povrchom, ktorý sa má opraviť. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k požadovanému, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože stvrdne a začne sa lepiť na špachtľu, vytvárať hrudky a zanechávať trhliny na ošetrovanom povrchu. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch asi 20 minút, kým hladina tmelu mierne nepresiahne okolitý kov panelu.
Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytok odstrániť pilníkom. Ďalej začína fáza brúsenia a leštenia povrchu tmelu. Na tento účel je najvhodnejší vodotesný brúsny papier. Mali by ste začať s hrubozrnným papierom č. 180 a potom, postupne zmenšovať zrnitosť, skončiť s č. 600. Aby ste dosiahli dostatočnú rovinnosť ošetrovaného povrchu, mali by ste papier najprv omotať okolo bloku hustej gumy (dreva alebo peny) alebo ho naň nalepiť. Počas spracovania musí byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Táto technológia nám umožňuje získať absolútne hladký a rovnomerne ošetrený povrch v konečnej fáze.
Pôvodná verzia je uložená na webovej stránke www.HyundaiBook.ru
Ošetrený povrch by mal obopínať prstenec z čistého kovu, ktorý končí postupne slabnúcou vrstvou farby. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, aby ste odstránili všetok prach vznikajúci pri brúsení.
Pomocou aerosólovej plechovky naneste na ošetrovaný povrch tenkú vrstvu ľahkého základného náteru, takzvanú vyvolávaciu vrstvu. To vám umožní identifikovať všetky chyby vzniknuté pri brúsení, ktoré je možné odstrániť prekrytím novou vrstvou tmelu. Opakujte brúsenie a brúsenie. Opakujte tmelenie, spracovanie a základný náter povrchu, kým nedosiahnete uspokojivý výsledok (z hľadiska kvality výsledného povrchu). Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.
Teraz je povrch pripravený na maľovanie. Lakovanie auta aerosólovou nádobou by sa malo vykonávať na pokojnom, suchom, teplom a bezprašnom vzduchu. Podmienky priestrannej, uzavretej a vykurovanej miestnosti najviac spĺňajú tieto požiadavky. Ak okolnosti
nútení maľovať telo vonku, mali by ste brať výber vhodných poveternostných podmienok veľmi vážne. Pri práci v interiéri odstráňte prach postriekaním podlahy vodou. Ak natierate len jeden panel karosérie auta, zakryte okolité nepoškodené panely. Toto opatrenie minimalizuje vplyv malých rozdielov v tóne medzi starým a novým náterom. Obkladové prvky ako chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď. by mali byť tiež zakryté (alebo ešte lepšie úplne odstránené). Na ochranu povrchov, ktoré sa nedajú natrieť, použite špeciálnu lepiacu pásku (maskovaciu pásku) a staré noviny, ktoré by sa mali nanášať vo viacerých vrstvách.
Predtým, ako začnete maľovať aerosólovou nádobou, dôkladne ju pretrepte, potom naneste farbu na skúšobný povrch a precvičte si techniku maľovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte vrstvou základného náteru. Požadovaná hrúbka vrstvy sa dosiahne opakovaným nanášaním základného náteru v tenkých vrstvách. Nešetrite vodou, použite brúsny papier odolný voči vlhkosti č. 600 na spracovanie natretého povrchu, čím dosiahnete jeho absolútnu hladkosť. Pred finálnym náterom nechajte základný náter úplne vyschnúť.
Naneste vrstvu farby, pričom opakovaným nanášaním opäť dosiahnete požadovanú hrúbku. Začnite maľovať od stredu opravenej oblasti; robte krúživé pohyby rukou s plechovkou, zväčšujte ich polomer, pohybujte sa po špirále, kým nezakryjete celé poškodené miesto a časť starého náteru do šírky asi päť centimetrov. O 10-15 minút neskôr (najneskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvého laku, ktorý začína tvrdnúť) po nanesení poslednej vrstvy laku, odlepte noviny a lepiacu pásku, ktorá pokrývala okolité panely karosérie. Farba nakoniec polymerizuje asi do dvoch týždňov, potom, aby sa vyhladil prechod z čerstvej farby na predtým nanesenú farbu, ošetrite obnovený povrch najjemnejšou brúsnou pastou. Nakoniec na panel naneste vrstvu ochranného vosku.
Oprava významného poškodenia tela
Oprava vážneho poškodenia karosérie by sa mala vykonávať v špecializovanom autoservise, ktorý má všetko potrebné vybavenie.
Ak dôjde k rozsiahlejšiemu poškodeniu karosérie, v prvom rade by ste sa mali uistiť, že nedochádza k posunom prvkov karosérie, ktoré by mohli ovplyvniť ovládateľnosť vozidla alebo spôsobiť zvýšené opotrebovanie niektorého z jeho komponentov.
Vzhľadom na to, že väčšina prvkov karosérie (kapota, krídla atď.) sú diely, ktoré je možné vymeniť samostatne, ich výmena v prípade vážneho poškodenia sa nezdá byť vhodná. Spravidla sa ukazuje byť oveľa rozumnejšie a lacnejšie nájsť vhodný náhradný prvok, ktorý možno nájsť nielen v predajniach náhradných dielov, ale aj na vrakoviskách, čo samozrejme umožňuje výrazne znížiť náklady.