Popravak manjih oštećenja na dijelovima karoserije
Uklanjanje manjih ogrebotina
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Za uklanjanje labave boje i voska, lagano istrljajte izgrebano područje finom brusnom pastom. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
Malim kistom prekrijte ogrebotinu bojom za vanjsku ploču karoserije. Nastavite nanositi boju sloj po sloj sve dok površina unutar ogrebotine ne bude u ravnini s okolnom površinom boje ploče. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim izbrusite prijelaznu površinu u ravnini sa završnom obradom ostatka ploče koristeći najfiniju brusnu pastu. Na kraju tretiranu površinu premazati voskom.
Ako je ogrebotina prodrla u sloj boje, dospjela do metala karoserije i uzrokovala korodiranje, treba upotrijebiti drugu tehnologiju popravka. Džepnim nožićem ostružite praškastu hrđu s ogrebotine, a zatim površinu tretirajte inhibitorom korozije kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću gumene ili plastične lopatice prekrijte tretiranu površinu
inhibitor na oštećeno mjesto kitom. Ako je potrebno, a to je posebno korisno kod popunjavanja uskih ogrebotina, kit se može razrijediti otapalom kako bi se dobila fina pasta. Prije nego se kit stvrdne unutar ogrebotine, omotajte glatku pamučnu tkaninu oko vrha prsta. Zatim, nakon što ste umočili prst u otapalo, brzo njime prođite duž površine ogrebotine od kita - to će površinu učiniti blago konkavnom. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretirana ogrebotina se može obojiti u skladu s uputama za slučajeve kada ogrebotina ne utječe na metal.
Popravak udubljenja
Kod popravljanja udubljenja, prvi prioritet je izvlačenje deformirane površine kako bi se vratila na prvobitnu razinu. Pokušaji postizanja 100% usklađenosti s izvornikom nemaju smisla, jer je to još uvijek nemoguće zbog povrede unutarnje strukture metalne ploče karoserije pri udaru. Optimalno je proširiti konkavnu površinu do razine približno 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog područja ploče tijela. Ako je udubljenje plitko, potpuno ga izvući nema smisla.
U slučaju da se do konkavnog područja može doći sa stražnje strane panela, pokušajte izravnati udubljenje s unutarnje strane udarcem čekića s mekim udarcem (guma, plastika). Kada udarate po udubljenju, čvrsto pritisnite drveni čekić na njegovu površinu kako biste apsorbirali udar kako biste spriječili pretjerano savijanje deformiranog metala ploče prema van.
Ako je udubljenje nastalo na dvoslojnom dijelu panela ili je pristup sa stražnje strane nemoguć iz nekog drugog razloga, treba koristiti drugu tehniku izvlačenja. Napravite nekoliko malih rupa u konkavnom području ploče, pazeći da su u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim zabijte dugačke samorezne vijke u rupe, ostavljajući glave da strše tek toliko da ih možete uhvatiti kliještima. Sada počnite izvlačiti udubljenje pomoću kliješta pomoću vijaka.
U sljedećoj fazi obrade potrebno je ukloniti udubljenja s oštećene površine i na području širine oko 3 cm oko nje, ostatak laka. Ovaj posao najbolje je obaviti sa žičanim nastavkom ili brusnim diskom montiranim u steznu glavu električne bušilice, ali je brušenje ručno jednako učinkovito. Završna faza pripreme za kit je grebanje bez boje
udubite metal odvijačem ili komadićem turpije ili izbušite male rupe u njemu kako biste osigurali maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Zatim možete nastaviti s kitanjem i bojanjem.
Popravak oštećenja od korozije i rupa
Pomoću brusnog ili žičanog nastavka stegnutog u steznu glavu električne bušilice uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i oko 3 cm u širinu oko njega. Ako nije moguće koristiti električnu bušilicu, rad se jednako učinkovito može obaviti s brusnim papirom ručno.
Nakon uklanjanja boje, možete procijeniti stupanj oštećenja metala od korozije i utvrditi ima li smisla nastaviti s popravcima ili bi bilo pametnije potpuno zamijeniti ploču (ako je to u načelu moguće). Nove ploče mogu se kupiti ne preskupo, kao što vjeruju mnogi entuzijasti automobila. Često se ispostavi da je mnogo brže, pa čak i ekonomičnije ugraditi novu ploču nego popraviti velika oštećenja na karoseriji.
Uklonite sve ukrasne elemente karoserije s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič za ponovno stvaranje izvornog oblika deformiranih područja (kao što su obloge prednjih svjetala, itd.). Pomoću škara za lim ili oštrice pile uklonite sva labava, labava i beznadno korodirana područja metala. Zatim čekićem savijte rubove rupe prema unutra kako biste formirali udubljenje koje ćete ispuniti kitom.
Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s oštećenog metala. Ako imate pristup stražnjoj strani oštećenog područja, tretirajte ga inhibitorom korozije.
Prije početka kita, začepite rupu. To se može učiniti zakivanjem ili zavrtanjem komada lima na oštećeno mjesto s naličja ili prekrivanjem rupe žičanom mrežom.
Nakon što se rupa zatvori, oštećeno područje se može zalijepiti i obojiti.
Gletovanje i bojanje
Postoji mnogo dostupnih kitova za karoseriju, ali treba napomenuti da je pasta za kit s učvršćivačem koja se nalazi u kompletu za popravak panela karoserije najprikladnija za ovu vrstu posla. Kako bi se postigla glatka i pravilna kontura površine kita, pastu je potrebno nanositi savitljivom plastičnom ili najlonskom lopaticom. Strogo slijedeći upute proizvođača kita (u suprotnom se smjesa kita ne može dobro osušiti), umiješajte malu količinu kita na čistu drvenu ili kartonsku površinu (očvršćivač koristite pažljivo).
Pomoću lopatice nanesite kit na prethodno pripremljenu površinu oštećenog područja panela karoserije. Za postizanje željene konture površine i razine kita, svaki potez lopatice mora proći kroz cijelu površinu koju treba popraviti. Čim kontura površine kita postane blizu željene, odmah prekinite s nanošenjem kita jer će se stvrdnuti i početi lijepiti za špatulu, stvarajući grudice i ostavljajući poderotine na površini koju treba tretirati. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok se razina površine kita ne proteže malo iznad okolnog metala ploče.
Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim počinje faza brušenja i poliranja površine kita. Vodootporni brusni papir je najbolji za ovu svrhu. Treba započeti s grubo zrnatim papirom br. 180, a zatim, postupno smanjujući veličinu zrna, završiti s br. 600. Kako bi se postigla odgovarajuća ravnost površine koja se tretira, potrebno je prvo omotati papir oko bloka guste gume (drvo ili pjena) ili ga zalijepiti na njega. Tijekom obrade papir se mora redovito i često vlažiti vodom. Ova tehnologija nam omogućuje da u završnoj fazi dobijemo apsolutno glatku i ravnomjerno obrađenu površinu.
Obrađena površina treba biti okružena prstenom od čistog metala, koji završava postupno blijedim slojem boje. Isperite tretiranu površinu čistom vodom kako biste uklonili svu prašinu koja nastaje tijekom brušenja.
Na tretiranu površinu pomoću aerosolne doze nanijeti tanki sloj laganog temeljnog premaza, tzv. sloj za razvijanje. To će vam omogućiti da identificirate sve nedostatke nastale tijekom brušenja, koji se mogu ukloniti prekrivanjem novim slojem kita. Ponovite brušenje i brušenje. Ponavljati kitanje, obradu i grundiranje površine dok se ne postigne zadovoljavajući rezultat (u pogledu kvalitete dobivene površine). Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.
Sada je površina spremna za bojanje. Lakiranje automobila aerosolnom bocom treba izvoditi na mirnom, suhom, toplom zraku bez prašine. Ovim zahtjevima najpotpunije odgovaraju uvjeti prostrane, zatvorene i grijane prostorije. Ako okolnosti
prisiljeni bojati karoseriju na otvorenom, izbor prikladnih vremenskih uvjeta trebali biste shvatiti vrlo ozbiljno. Kada radite u zatvorenom prostoru, uklonite prašinu prskanjem poda vodom. Ako bojite samo jednu ploču karoserije, prekrijte okolne neoštećene ploče. Ova mjera opreza će minimizirati učinak malih razlika u tonu između stare i nove boje. Elemente ukrasa kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima, itd. također treba prekriti (ili još bolje, potpuno ukloniti). Za zaštitu površina koje se ne mogu bojati koristi se posebna ljepljiva traka (selotejp) i stare novine koje treba nanijeti u više slojeva.
Prije nego počnete bojati aerosolnom bočicom, dobro je protresite, zatim nanesite boju na probnu površinu, vježbajući tehniku slikanja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte slojem temeljnog premaza. Potrebna debljina sloja postiže se višekratnim nanošenjem temeljnog premaza u tankim slojevima. Ne štedeći vodu, koristite brusni papir br. 600 otporan na vlagu za obradu temeljne površine, postižući njenu apsolutnu glatkoću. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nego što nastavite sa završnim bojanjem.
[Izvornik se može pronaći na resursu: HYUNDAIBOOK.RU]
Nanesite sloj boje, postižući potrebnu debljinu opetovanim nanošenjem. Počnite slikati od središta popravljenog područja; kružnim pokretima ruke s limenkom povećavajte njihov radijus, spiralno dok ne prekrijete cijelo oštećeno područje i dio starog laka u širini od oko pet centimetara. 10-15 minuta kasnije (najkasnije kako ne biste oštetili rub svježe boje koji se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja zadnjeg sloja boje, odlijepite novine i ljepljivu traku kojom su obložene okolne ploče karoserije. Boja će konačno polimerizirati u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz sa svježe boje na prethodno nanesenu boju, tretirajte obnovljenu površinu najfinijom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj zaštitnog sredstva od voska na ploču.
Popravak značajnih oštećenja karoserije
Popravak ozbiljnih oštećenja karoserije treba obaviti u specijaliziranoj radionici za popravak automobila koja ima svu potrebnu opremu.
Ako postoji velika šteta na karoseriji, prije svega se trebate uvjeriti da nema pomaka elemenata karoserije koji bi mogli utjecati na upravljivost automobila ili uzrokovati povećano trošenje bilo koje njegove komponente.
Zbog činjenice da su većina elemenata karoserije (hauba, krila, itd.) dijelovi koji se mogu zasebno mijenjati, njihova zamjena u slučaju ozbiljnih oštećenja ne čini se preporučljivom. U pravilu se ispostavlja da je mnogo razumnije i jeftinije pronaći odgovarajući zamjenski element, koji se može naći ne samo u trgovinama rezervnim dijelovima, već i na autootpadima, što vam, naravno, omogućuje značajno smanjenje troškova.