Poznámka. Všetky systémy posilňovača riadenia vydávajú počas prevádzky rôzne zvuky. Jedným z najbežnejších zvukov je syčanie pri otáčaní volantom, keď vozidlo stojí. Tento zvuk je počuteľný najmä pri otáčaní volantom pri stlačení brzdového pedála. Tento zvuk v žiadnom prípade nesúvisí s výkonom riadenia. Nevymieňajte rozdeľovač, pokiaľ nie je syčanie príliš hlasné. Nový rozdeľovač sa tiež mierne ozve a takáto výmena neodstráni poruchu vo všetkých prípadoch.
Dbajte na to, aby bol výplet volantu vodorovný, keď sú kolesá vozidla v priamke. V opačnom prípade zistite príčinu poruchy a odstráňte ju.
Otočením volantu z jednej polohy do druhej vizuálne a zvukovo skontrolujte nasledovné:
- spoľahlivosť upevnenia stĺpika riadenia, kormidlového zariadenia a volantu;
- nedostatok vôle v spojoch gumy a kovu a spojoch tyče riadenia, ako aj v spojoch elastickej spojky hriadeľa riadenia;
- spoľahlivosť utiahnutia a zaistenia skrutiek na upevnenie tyčí na hrebeň riadenia a matíc prstov guľových kĺbov;
- nedostatok zaseknutia a rušenia, ktoré bráni otáčaniu volantu.
Ak sa zistia nárazy a zaseknutia, odpojte priečne tyče od výkyvných ramien teleskopických vzpier a zopakujte test. Potom, čo sa ubezpečíte, že z riadenia pochádzajú klepania a zaseknutia, odstráňte ho z auta a skontrolujte vôľu medzi dorazom hrebeňa a maticou. Maximálna povolená medzera medzi dorazom a maticou je 0,2 mm. V prípade potreby vymeňte opotrebované diely a nastavte medzeru medzi dorazom a maticou.
Kontrola voľnej vôle volantu
Nastavte volant do priamej polohy a naštartujte motor.
Skontrolujte voľnú vôľu volantu po jeho obvode.
Vôľa volantu by mala byť 0–30 mm.
Ak je špecifikovaná hodnota prekročená, skontrolujte spojenia medzi hriadeľom riadenia a prevodovkou riadenia.
Kontrola uhlov kolies
Kontrola uhlov kolies
Umiestnite vozidlo s prednými kolesami na otočný tanier a skontrolujte uhly kolies.
Uhol kolesa (auto bez nákladu):
- vnútorné — 37°±1°30'
- vonkajší — 33°03'
Ak uhly riadenia nezodpovedajú špecifikácii, nastavte zbiehavosť a znova skontrolujte uhly riadenia.
Kontrola stavu hrotov ťahu riadenia
Kontrola momentu odporu otáčania prstov guľových čapov koncov tiahla
Odpojenie ťahu riadenia od rotačnej päste
Pomocou špeciálneho nástroja odpojte spojovaciu tyč od čapu riadenia.
Niekoľkokrát krúživým pohybom guľového kĺbu za čap skontrolujte, či v guľovom kĺbe na konci riadiacej tyče nie je nadmerná vôľa.
Kontrola momentu odporu pri otáčaní čapu závesu
Omotajte maticu upevnenia čapu závesu a skontrolujte moment odporu proti otáčaniu čapu, mal by byť rovný 0,5–2,5 Nm.
Ak je krútiaci moment väčší ako špecifikovaný horný limit, vymeňte koniec spojovacej tyče.
Ak je moment odporu proti otáčaniu čapu závesu menší ako špecifikovaná spodná hranica, skontrolujte vôľu v závese av prípade potreby ju vymeňte.
Kontrola sily otáčania volantom na stojacom aute
Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu s volantom v polohe priamo vpred.
Zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na (1000±100) min-1.
Poznámka. Po kontrole znížte otáčky motora na voľnobeh.
Kontrola sily otáčania volantom
Pomocou pružinovej váhy skontrolujte silu otáčania volantu otočením o 1,5 otáčky v oboch smeroch.
Sila otáčania volantu na stojacom vozidle musí byť 29 N (3,0 kgf).
Pri otáčaní volantom dbajte na to, aby nedošlo k žiadnym náhlym zmenám úsilia.
Ak sa sila riadenia zvýši, vykonajte nasledujúce kontroly a nastavenia:
- skontrolujte guľové čapy koncov tiahla a ochranné kryty, či nie sú prasknuté alebo poškodené;
- skontrolujte moment otáčania hnacieho prevodu mechanizmu riadenia a guľových čapov koncov tiahla;
- krútiaci moment guľového kĺbu.
Kontrola návratu volantu do priamej polohy
Skontrolujte spontánny návrat volantu na nasledujúcich parametroch.
Pri miernych alebo ostrých zákrutách by sila na volant a jeho návrat mala byť rovnaká v ľavom a pravom zákrute.
Po otočení volantu o 90°a jeho podržaní na niekoľko sekúnd pri pohybe vozidla rýchlosťou 35 km/h sa musí uvoľnený volant otočiť aspoň o 70°smerom k neutrálnej polohe.
Poznámka. Pri veľmi prudkom natočení volantu možno krátkodobo pocítiť zvýšený odpor. Nie je to príznakom poruchy, ale je to spôsobené miernym poklesom napájania čerpadla posilňovača riadenia.
Kontrola stavu hydraulického posilňovača
Kontrola priehybu hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia
Skontrolujte priehyb hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia stlačením silou 98 N (10 kgf) v mieste označenom šípkou na obrázku.
Priehyb hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia by mal byť 6–9 mm.
Ak priehyb remeňa nie je v rámci špecifikovaných limitov, upravte napnutie remeňa, ako je uvedené nižšie.
Skrutka na nastavenie napnutia hnacieho remeňa čerpadla
Uvoľnite skrutku nastavenia napnutia hnacieho remeňa čerpadla.
Nastavenie napnutia hnacieho remeňa čerpadla
Vložte vhodnú páku medzi konzolu a čerpadlo, nastavte napnutie remeňa na požadovanú hodnotu otáčaním krytu čerpadla.
Utiahnite nastavovaciu skrutku.
Skontrolujte napnutie remeňa a v prípade potreby ho upravte.
Pozor! Niekoľkokrát otočte hnací remeň čerpadla v normálnom smere a znova skontrolujte priehyb remeňa.
Kontrola hladiny kvapaliny v nádrži hydraulického posilňovača
Umiestnite auto na rovnú vodorovnú plošinu.
Naštartujte motor. Pri stojacom vozidle niekoľkokrát bez prerušenia otočte volantom doprava a doľava, aby ste zohriali pracovnú kvapalinu na teplotu 50-60°C.
Pri motore na voľnobeh niekoľkokrát otočte volantom z jednej polohy do druhej.
nádrž posilňovača riadenia
Uistite sa, že kvapalina v nádrži nepení alebo nezakalí.
Zastavte motor a skontrolujte rozdiel hladiny kvapaliny v nádrži pri vypnutom motore a bežiacom motore.
Ak sa hladina kvapaliny zmenila aspoň o 5 mm, znova odvzdušnite systém posilňovača riadenia.
Ak po zastavení motora hladina kvapaliny prudko stúpne, systém znova odvzdušnite.
Poznámka. Neúplné odvzdušnenie spôsobuje rachotivý hluk z čerpadla, zvýšený hluk z rozdeľovača a skracuje životnosť čerpadla.
Výmena kvapaliny posilňovača riadenia
Zdvihnite prednú časť auta, kým sa nezostanú kolesá a postavte na stojany.
Odpojte vypúšťaciu hadicu od hydraulickej nádrže a upchajte otvor nádrže.
Na odtokovú hadicu pripevnite vinylovú hadicu a jej koniec spustite do pripravenej nádoby.
Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky.
Vypustite kvapalinu zo systému niekoľkonásobným zapnutím a vypnutím štartéra a otáčaním volantu v oboch smeroch, kým sa nezastaví.
Pripojte vypúšťaciu hadicu k nádrži a bezpečne ju zaistite svorkou.
Poznámka. Objem kvapaliny PSF-3 na plnenie systému je 0,75-0,8 litra.
Nalejte požadovanú značku kvapaliny do nádržky hydraulického posilňovača.
Naštartujte motor.
Skontrolujte, či z hadicovej prípojky neuniká kvapalina, zastavte motor.
Pridajte kvapalinu do spodnej časti filtra nádržky posilňovača riadenia.
Odstráňte vzduch zo systému.
Odstránenie vzduchu z hydraulického posilňovacieho systému
Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky. Zapnutím a vypnutím štartéra na 15–20 sekúnd otočte volantom päť až šesťkrát z jednej polohy do druhej.
Ak sa odvzdušňovanie vykonáva počas chodu motora na voľnobeh, do kvapaliny sa dostane vzduch. Preto odvzdušňujte len vtedy, keď je motor vytočený štartérom.
Poznámka. Počas čerpania doplňte kvapalinu do nádrže tak, aby jej hladina neklesla pod filter.
Pripojte vysokonapäťový vodič k zapaľovacej cievke a naštartujte motor na voľnobeh.
Otáčajte volantom, kým v kvapaline v nádržke nezostanú žiadne vzduchové bubliny.
Hladinové značky na tele nádržky hydraulického posilňovača
Uistite sa, že kvapalina nie je mliečna a že jej hladina je medzi značkami «MAX» a «MIN» na stene nádrže.
Uistite sa, že hladina kvapaliny v nádržke mierne kolíše, keď otočíte volantom na ktorúkoľvek stranu.
Opakujte preplachovanie systému:
- ak sa hladina kvapaliny zmenila o viac ako 10 mm;
- ak hladina kvapaliny prudko stúpne pri zastavení motora.
Kontrola výtlačného tlaku hydraulického posilňovacieho čerpadla
Schéma zapojenia pri kontrole výtlačného tlaku hydraulického posilňovacieho čerpadla: 1 - kontrolný manometer (09572-21000); 2 - teplomer; 3 - adaptér (09572-22100); 4 - nádrž; 5 - adaptér manometra (09572-21200); 6 - mechanizmus riadenia
Odpojte vysokotlakovú hadicu od čerpadla. Pripojte tlakový tester k čerpadlu a vysokotlakovej hadici podľa obrázka.
Odvzdušnite systém, potom naštartujte motor a zahrejte kvapalinu na prevádzkovú teplotu (asi 50-60°С), niekoľkonásobným otočením volantu.
Zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na (1000±100) min-1.
Zatvorte ventil manometra a skontrolujte, či je tlak kvapaliny v rámci špecifikovaných limitov.
Výtlačný tlak hydraulického posilňovacieho čerpadla 8,3–8,8 MPa (85 – 90 kgf/cm2).
Pozor! Je dovolené zatvoriť ventil manometra na dobu nepresahujúcu 10 s.
Ak tlak nie je v rámci špecifikovaných limitov, opravte čerpadlo.
Odstráňte ovládacie zariadenia a pripojte vysokotlakovú hadicu k čerpadlu, armatúru utiahnite na krútiaci moment 55–65 Nm.
Napumpujte systém.