Označenie pneumatík
V závislosti od roku výroby majú pneumatiky rôzne označenia:
V starých označeniach - napríklad 185 / 70HR14 - písmenové označenie maximálnej rýchlosti (H) stojí v strede.
V novom označení - napríklad 1 85 / 70R1 484H - písmenové označenie maximálnej rýchlosti (H) stojí na konci. K označeniu, ktoré označuje počet najazdených kilometrov pneumatiky, pribudlo číslo (v tomto prípade 84).
Pneumatiky s kódom TD majú prepichnutý výkon, zatiaľ čo pneumatiky s kódom TRX majú metrický vnútorný priemer. Práve on je označený číslom 390 v značke pneumatík 1 95 / 60VR390TD alebo 195 / 60R390 91 N M + S (TRS). Pri ostatných pneumatikách sa vnútorný priemer meria v palcoch.
Bočné označenie pneumatiky
1 - maximálne zaťaženie;
2 - tlak vzduchu v pneumatike;
3 - kordový materiál;
4 - materiál bočnej steny;
5 - materiál behúňa;
6 - označenie zhody s normami DOT (Ministerstvo dopravy USA);
7 - kód výrobcu;
8 - kód veľkosti pneumatiky;
9 - firemné označenie typu pneumatiky;
10 - týždeň výroby;
11 - rok výroby;
12 - radiálne;
13 - bezdušové;
14 - pohrebná šírka;
15 - pomer výšky k šírke;
16 - radiálne;
17 - priemer kotúča;
18 - indexové alebo podmienené číslo zaťaženia;
19 - index maximálnej rýchlosti;
20 - značka ECE (Hospodárska komisia pre Európu);
21 je číslo normy.
Čísla a písmená v označení pneumatiky znamenajú:
- 185, 195, 200, 205 - šírka pneumatiky bez zaťaženia v milimetroch;
- 55, 60, 65, 70 - pomer výšky pneumatiky k jej šírke - napríklad 65:100. Preto je táto hodnota nižšia pre pneumatiky označené číslami 60, 55.
- R - označenie zariadenia pneumatiky: radiálne.
- Vnútorný priemer pneumatiky 15 390 v palcoch alebo milimetroch.
- Q - rýchlostný limit 160 km/h - rýchlostná trieda pre bežné pneumatiky s označením M + S.
- S - do 180 km/h.
- T - do 1 90 km/h - vysokorýchlostné pneumatiky M + S.
- H - do 2 1 0 km/h.
- VR - nad 2 1 0 km/h (staré, ale stále používané značenie). Nahrádzajú ho označenia V a ZR.
- V - až 240 km/h.
- ZR - nad 240 km/h.
- TD je trieda pneumatík, ktoré si zachovávajú trakciu pri prepichnutí.
Disky - značenie
Čísla a písmená na označení disku označujú nasledovné:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - šírka ráfika v palcoch alebo milimetroch (pre TRX a TD ráfiky).
- J - konvenčné označenie výšky bočnice. X - hlboké označenie ráfika.
- 15, 390, 415 - maximálny priemer kotúča v palcoch alebo milimetroch (zo strany na stranu).
- ET 19, ET 20, 6T 22 - hĺbka osadenia ráfika. Tento rozmer špecifikuje kód uvedený nižšie. TR je kód pre koleso typu TRX.
- TD je kódové označenie pre kolesá, ktoré si zachovávajú jazdný výkon počas prepichnutia pneumatiky.
Ako je zrejmé z predchádzajúcej časti, existujú tri rôzne typy ráfikov, ktoré je možné namontovať na vozidlá: bežné hlboké ráfiky, TR a TD ráfiky. Zároveň si treba uvedomiť, že nie všetky pneumatiky sú vhodné pre všetky disky a naopak. Ráfik s hlbokým ráfikom by mal byť vybavený bežnou radiálnou pneumatikou, ráfik TR s pneumatikou TRX a ráfik TD s pneumatikou TD.
Dnes je väčšina modelov áut štandardne vybavená celoročnými radiálnymi pneumatikami s oceľovým pásom. Tieto pneumatiky majú v priemere o 37 % väčšiu priľnavosť na snehu v porovnaní s bežnými cestnými pneumatikami, ktoré sa predtým montovali na vozidlá. Zároveň sa zlepšili také vlastnosti pneumatík, ako je priľnavosť na mokrej vozovke, valivý odpor, životnosť a schopnosť udržať tlak vzduchu. Tieto zlepšenia sú dosiahnuté zmenami v dizajne behúňa a použitím špeciálnych gumových zmesí.
Pneumatiky a kolesá typu TRX
Jazda bude pohodlná, ak sú bočnice pneumatík vysoké a elastické, a ak sú bočnice nízke a tuhé, zlepší sa trakcia. Aby sa dosiahol kompromis medzi týmito podmienkami, bola vyvinutá kostra pneumatiky TRX, ktorá pracuje rovnomerne v napätí a kompresii. Odtiaľ pochádza aj názov pneumatiky «TR» — «tension repartie» (rozloženie zaťaženia). Preto táto pneumatika musela zmeniť tvar pätiek a to viedlo k potrebe vytvorenia nového disku.
Pneumatiky a disky typu TD
Tieto pneumatiky majú silne vyvinutú prídavnú pätku na prírube, ktorá zapadá do hlbokej drážky na okraji ráfika. Tým sa výrazne zlepší priľnavosť pneumatiky k ráfiku, takže pneumatika v prípade prepichnutia nezošmykne z ráfika.
Aj s prepichnutou pneumatikou sa dá auto bezpečne dostať von z nebezpečnej zóny. Prepichnutá pneumatika TD sa udrží na prednom kolese až 30 km, na zadnom kolese až 9 km (ak vedie). Rýchlosť v zákrutách však nesmie prekročiť 30 km/h a 60 km/h v priamom smere. Ani v prípade nečakaného prepichnutia pneumatiky pri vyššej rýchlosti však neutrhne ráfik – ani v zákrute. Vozidlo zostáva pod kontrolou a možno ho plynulo zastaviť.
Výmena pneumatík
Pneumatiky v každom vozidle sú vybrané tak, aby poskytovali najlepší výkon za normálnych podmienok.
Rovnomerné opotrebovanie pneumatík je zabezpečené ich prezúvaním po každých 9 000 km jazdy. Zaradením bežného rezervného kolesa do schémy rotácie pneumatík môžete predĺžiť životnosť pneumatiky o 20 % alebo viac.
Vzory na výmenu pneumatík
1 - pneumatiky s diagonálnou kostrou (Schéma radenia 4 kolies);
2 - pneumatiky s diagonálnou kostrou (Schéma radenia 5 kolies);
3 - pneumatiky s radiálnou kostrou (Schéma radenia 4 kolies);
4 - pneumatiky s radiálnou kostrou (Schéma radenia 5 kolies).
Majte však na pamäti, že pneumatiky s hrotmi sa nedajú vymeniť a radiálne pneumatiky by sa mali vymieňať len na tej istej strane auta, na ktorej boli zaparkované (musia zachovať rovnaký smer otáčania). Stuhy na radiálnych pneumatikách sú inštalované v určitom poradí. Zmena smeru otáčania môže spôsobiť, že vozidlo jazdí strnulo a vibruje.
Pozor: Pri demontáži pneumatík s hrotmi alebo radiálnych pneumatík z vozidla je potrebné na nich vyznačiť smer otáčania, aby sa pri opätovnej montáži nezmenil.