АБС обавља следеће функције:
- Побољшање стабилности у вожњи приликом избегавања препрека, чак и током кочења.
- Смањени зауставни пут током јаког кочења уз задржавање стабилности и контроле возила чак и у кривинама.
Систем против блокирања кочница ради на основу информација од четири сензора које се преносе на АБС јединицу. Систем контролише сваки точак појединачно и смањује притисак течности у механизму кочнице точка, чији точак почиње да блокира.
У нормалним условима, стандардни кочиони систем кочи све док АБС контролна јединица не открије блокирање точкова. Када АБС контролна јединица открије блокиран точак, она контролише сваки вентил да повећа или смањи притисак.
АБС контролна јединица одређује брзину и стопу успоравања сваког точка на основу информација са сензора брзине точка. Приликом кочења, брзина точка се смањује и АБС јединица детектује разлику између брзине возила и брзине точка. Ако успоравање неких точкова премашује очекивану вредност, АБС јединица детектује почетак блокаде и отвара одговарајуће електромагнетне вентиле да смањи притисак кочионе течности. У овом случају, брзина точка се повећава и магнетни вентил за растерећење притиска се затвара и повећава се притисак кочионе течности у радном кочионом цилиндру одговарајућег точка.
АБС хидраулични систем: 1 – кочни цевовод десног предњег точка; 2 – кочни цевовод левог предњег точка; 3 – кочни цевовод десног задњег точка; 4 – кочни цевовод левог задњег точка; 5 – кочионо црево десног предњег точка; 6 – кочионо црево левог предњег точка; 7 – кочионо црево задњег десног точка; 8 - кочионо црево левог задњег точка; 9 - хидроелектронска АБС управљачка јединица (ГЕБУ); 10 - вакуумски појачивач кочнице и главни кочни цилиндар
EBD (Електронска расподела силе кочења)
ЕБД се додатно користи уместо регулатора притиска за савршену расподелу притиска на предње и задње кочнице.
- побољшање перформанси основног кочионог система;
- компензација за разлику у коефицијентима трења;
- укидање регулатора притиска;
- сигнализација квара контролном лампом.
Пилотске лампе
Лампица упозорења АБС-а показује степен рада АБС-а.
АБС лампица упозорења светли у следећим случајевима:
- у року од 3 с након укључивања паљења;
- у случају забране рада АБС-а у случају квара;
- ако се ЕЦУ не укључује када је паљење укључено;
- у дијагностичком режиму.
ЕБД лампица упозорења указује на здравље ЕБД-а.
ЕБД лампица упозорења светли у следећим случајевима:
- током иницијализације након укључивања паљења (3 с);
- у случају забране рада ЕБД-а у случају квара;
- ако се ЕЦУ не укључује када је паљење укључено;
- када је паркирна кочница повучена или је ниво кочионе течности пренизак.
Карактеристике АБС система
Звук приликом провере АБС система. Приликом покретања мотора, понекад се чује туп ударац из моторног простора. То се односи на проверу здравља система.
Звук током АБС-а. Звук електромотора кућишта АБС вентила (завијајући звук). Звук стругања праћен вибрацијом педале кочнице.
Током рада АБС-а, из шасије аутомобила се емитују звуци који су узроковани поновљеним циклусима кочења и отпуштања точкова (глуви ударци који долазе из суспензије; шкрипање гума).
Велики зауставни пут. На неким површинама пута, укључујући снежне или макадамске путеве, возила опремљена АБС-ом могу имати дужи пут кочења него иначе. Због тога, приликом вожње на таквим путевима, власник аутомобила мора бити опрезан и возити смањеном брзином.
Вибрација педале кочнице је нормална.
Кодови грешака АБС кочнице
Део кабла конектора АБС хидроелектронске управљачке јединице
Кабловски део конектора за АБС хидроелектронску управљачку јединицу је приказан на слици. Адресирање кабловског дела конектора АБС хидроелектронске управљачке јединице је приказано у табели.
Адресирање контакта конектора хидроелектронске управљачке јединице (ГЕБУ) АБС системи
Број контакт | Адреса (контакт задатак) | Максимално тренутно | Минимум тренутно | Напомена |
1 | - | - | - | |
2 | - | - | - | |
3 | - | - | - | |
4 | ЕБД лампица упозорења | 30 мА | 5 мА | |
5 | Дијагностички интерфејс | 6 мА | 3 мА | |
6 | Сензор десног предњег точка | 16 мА | 6 мА | |
7 | Сензор десног предњег точка | 16 мА | 6 мА | |
8 | Сензор задњег десног точка | 16 мА | 6 мА | |
9 | - | - | - | |
10 | Сензор левог задњег точка | 16 мА | 6 мА | |
11 | Сензор левог предњег точка | 16 мА | 6 мА | |
12 | «Тежина» | 5-15 А | 2,5 А | АБС контрола |
13 | Напон а/б 1 (Лапанска храна) | 5-15 А | 2 А | АБС контрола |
14 | Напон а/б 2 (напајање мотора) | 20-39 А | 10 А | АБС контрола |
15 | «Тежина» | 20-39 А | 10 А | АБС контрола |
16 | - | - | - | |
17 | - | - | - | |
18 | - | - | - | |
19 | - | - | - | |
20 | АБС лампица упозорења | 30 мА | 5 мА | |
21 | - | | | |
22 | Прекидач сигнала за заустављање | 10 мА | 5 мА | |
23 | Сензор задњег десног точка | 16 мА | 6 мА | |
24 | Паљење | 1 А | 500 мА | |
25 | Сензор левог задњег точка | 16 мА | 6 мА | |
26 | Сензор левог предњег точка | 16 мА | 6 мА | |
Хидроелектронска контролна јединица (ГЕБУ) ABS
Повлачење
Уклоните филтер за ваздух и цев за довод ваздуха.
ГЕБУ пин конектор
Искључите ГЕБУ конектор са двоструком бравом повлачењем нагоре.
Одвојите кочионе цеви од ГЕБУ-а.
ГЕБУ вијци за монтажу конзоле (означено стрелицама)
Одврните завртње који причвршћују ГЕБУ држач и уклоните ГЕБУ.
Момент затезања вијака за монтажу ГЕБУ конзоле је 8–10 Нм.
Пажња!
- ГЕБУ демонтажа није дозвољена.
- Дозвољено је транспортовање и складиштење ГЕБУ-а у вертикалном положају са зачепљеним рупама.
- Не испуштајте течност из ХЕБУ.
Инсталација
Инсталирајте ГЕБУ обрнутим редоследом од уклањања.
Затегните завртње за причвршћивање ГЕБУ на обртни момент од 8-10 Нм, фитинг за причвршћивање кочионих цевовода на обртни момент од 13-17 Нм.
Тест напона сигнала сензора точка
Ставите ауто на лифт, искључите паркирну кочницу.
Искључите ГЕБУ конектор и проверите контакте кабловског дела конектора.
Белешка. Приликом провере, уклоните двоструку стезаљку контактног конектора и причврстите контролни уређај на жице са стране супротне од контаката конектора. Причвршћивање мерних сонди уређаја на саме контакте не обезбеђује поуздану везу
Користећи тестер или осцилоскоп, проверите напон сигнала сензора точка тако што ћете ротирати одговарајући точак брзином од 0,5-1 с-1.
Повезивање контролног уређаја за проверу напона сигнала сензора точка
сензор точка | Број пинова конектора |
Лево напред | 11, 26 |
Предња десна | 6, 7 |
Леви бек | 10, 25 |
Десно позади | 8, 23 |
Напон сигнала када се мери осцилоскопом, В:
- нижи ниво - 0,535 (на 7 мА)
- горњи ниво - 1.050 (на 14 мА)
Сензори брзине точкова
Сензор брзине предњег точка: 1 – контактни конектор сензора брзине предњег точка; 2 - сензор брзине предњег точка
Сензор брзине задњег точка: 1 - сензор брзине задњег точка
Уклањање сензора предњег точка
Вијак за причвршћивање сензора предњег точка
Отпустите монтажни вијак сензора предњег точка.
У моторном простору одвојите конектор сензора предњег точка.
Уклоните причвршћиваче ожичења сензора точка.
Уклоните сензор точка.
Уклањање сензора задњег точка
Одвојите конектор сензора задњег точка на главчини точка.
Уклоните добош кочнице одвртањем завртња који га причвршћује за главчину точка.
Уклоните четири вијка који причвршћују главчину задњег точка за греду задњег вешања.
Уклањање главчине задњег точка
Уклоните главчину задњег точка кроз механизам кочнице.
Пажња! Не уклањајте сензор точка из главчине ударцима чекићем, јер то може оштетити сензор.
Уклањање ваздуха из хидрауличног погона кочница
Операција се спроводи како би се ефикасно уклонио ваздух из кочионог хидрауличког погона и напунила хидрауличка јединица система против блокирања кочница, кочионих цевовода и главног кочионог цилиндра кочионом течношћу.
ХИ-СЦАН дијагностички алат се користи за одзрачивање ваздуха из хидрауличних кочница возила опремљених системом против блокирања. Током ове операције, уређај, повезан са дијагностичком утичницом испод инструмент табле, контролише електромагнетне вентиле и електричну пумпу система против блокирања.
Скините поклопац резервоара кочионе течности и напуните резервоар кочионицом.
Приликом допуњавања користите само ДОТ-3 или ДОТ-4 кочиону течност.
Пажња! Ако кочиона течност доспе на фарбу каросерије, одмах је исперите са доста воде.
Белешка. Када користите специјални вентил за одзрачивање, немојте притискати педалу кочнице.
Причврстите прозирно пластично црево на вентил за одзрачивање на цилиндру точка и уроните други крај црева у провидну посуду до пола напуњену кочионом течношћу.
Повежите ХИ-СЦАН уређај на дијагностички конектор који се налази испод инструмент табле.
Користећи ХИ-СЦАН алат, укључите електричну пумпу и соленоидне вентиле система против блокирања.
Пратите упутства на екрану ХИ-СЦАН-а.
Пажња! Да бисте спречили прегоревање намотаја мотора антиблок пумпе, немојте прекорачити максимално дозвољено време њеног рада, назначено на екрану ХИ-СЦАН уређаја.
Притисните педалу кочнице неколико пута, отварајући вентил за одзрачивање док се мехурићи ваздуха више не појављују у течности која излази, а затим затегните завртањ за одзрачивање.
Обавите описану операцију на преосталим точковима возила следећим редоследом: задњи десни точак (у правцу возила), предњи леви точак, задњи леви точак, предњи десни точак.
Тренутак удисања спојева проклизавања 7–13 Н·м.