Schema mișcării fluxurilor de aer în sistemul de ventilație, încălzire și aer condiționat: 1 - deflectoare de aer parbriz; 2 - amortizoare pentru distribuția fluxurilor de aer către deflectoarele de parbriz și deflectoarele tabloului de bord; 3 - deflectoare tablou de bord; 4 - conducte de aer pentru încălzirea zonei picioarelor șoferului și pasagerilor; 5 - clapetă pentru distribuirea fluxurilor de aer către deflectoarele tabloului de bord și către conductele de aer pentru încălzirea zonei picioarelor șoferului și pasagerilor; 6 - radiator încălzitor; 7 - amortizor al sistemului de recirculare; 8 - cutie de admisie aer; 9 - admisie de aer în habitaclu; 10 - rotor ventilator; 11 - motor ventilator; 12 - evaporator aer conditionat; 13 - orificiu de scurgere pentru evacuarea condensului; 14 - clapeta regulatorului de temperatura; 15 - bloc de locuințe al sistemului de încălzire și aer condiționat
Schema schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat: 1 - senzor de presiune combinat; 2 - secțiunea conductei de înaltă presiune; 3 - receptor-uscător; 4 - robinet de serviciu al liniei de înaltă presiune; 5 - condensator (radiator aer conditionat); 6 - ventilator al condensatorului și radiatorului sistemului de răcire; 7 - compresor aer conditionat; 8 - secțiunea conductei de joasă presiune; 9 - supapa de serviciu a liniei de joasa presiune; 10 - bec termic; 11 - ventilator încălzitor; 12 - evaporator; 13 - robinet termostatic
Date tehnice
încălzitor | Puterea maximă de încălzire, kcal/h | 4 500 ±10% |
Răcire | Capacitate maximă de răcire, kcal/h | 4100±410 |
Compresor | Tip | 10RA15C |
Performanță, consultați3 | 155,3 | |
Condensator | Putere de răcire, kcal/h | 11000 |
Ambreiaj electromagnetic | Frecare în repaus, N·m | 5,4 |
Senzor de presiune triplu | Presiune ridicată, kg/cm2 | OFF:32 |
Presiune medie, kg/cm2 | OFF:14 | |
Presiune joasă, kg/cm2 | OFF:2 | |
Evaporator | Aer condiționat pornit/oprit | OFF:1,5±0,6°C |
agent frigorific | Tip | R134a |
Cantitate, g | 500±25 |
Informații generale
Compresorul antrenat de motorul mașinii comprimă agentul frigorific gazos la o presiune ridicată, în timp ce temperatura agentului frigorific crește semnificativ. Apoi, agentul frigorific comprimat și încălzit este alimentat într-un condensator montat pe radiatorul sistemului de răcire. Condensatorul răcește agentul frigorific gazos, care se transformă într-un lichid. Agentul frigorific lichid intră în receptor/uscător, unde apa este separată de acesta, apoi furnizează lichidul către evaporatorul situat în blocul de încălzire din interiorul vehiculului. În evaporator, agentul frigorific lichid se evaporă, transformându-se în stare gazoasă, și reduce temperatura aerului care intră în habitaclu. Apoi, agentul frigorific gazos intră în compresor și ciclul se repetă din nou.
Releul A/C controlează ventilatorul condensatorului și circuitele compresorului A/C. Releul este controlat de unitatea de comandă a motorului. Dacă lichidul de răcire depășește o anumită temperatură, unitatea de control al motorului oprește releul, care oprește sistemul de aer condiționat. Când motorul este pornit sau vehiculul accelerează, unitatea de comandă a motorului oprește releul, drept urmare sistemul de aer condiționat este oprit în 5 secunde.
Ventilatorul suflă aer prin miezul evaporatorului, ceea ce crește fluxul de aer rece în interiorul vehiculului. Viteza ventilatorului este determinată de poziția comutatorului ventilatorului și a pachetului de rezistențe.
Compresorul de aer condiționat este elementul principal al sistemului de aer condiționat. Dacă compresorul de aer condiționat se defectează, nu există compresie și nicio mișcare a agentului frigorific prin circuitul de aer condiționat. Compresorul de aer condiționat este antrenat de o curea de la scripetele arborelui cotit.
Ambreiajul compresorului A/C cuplează compresorul. Ambreiajul este controlat electromagnetic.
Condensatorul este instalat în fața radiatorului. Ventilatorul condensatorului mărește fluxul de aer prin condensator.
Ansamblul ventilator/evaporator conține motorul ventilatorului, releul A/C, miezul evaporatorului și supapa de expansiune.
Miezul evaporatorului îndeplinește funcțiile de răcire și dezumidificare a aerului. Când aerul este răcit, umezeala din aer se depune pe evaporator și aerul uscat răcit intră în interiorul mașinii.
Supapa de expansiune permite agentului frigorific lichid de înaltă presiune să se extindă în evaporator. Supapa trece o anumită cantitate de agent frigorific lichid pentru a preveni inundarea evaporatorului.
Aerul dezumidificat poate fi reîncălzit prin trecerea prin miezul încălzitorului. Miezul încălzitorului este încălzit de lichidul de răcire fierbinte care trece prin el.
Receptorul/uscătorul primește agent frigorific lichid de la condensator, de unde apa este îndepărtată din acesta și apoi agentul frigorific intră în evaporator.
Sistemul de aer condiționat este încărcat cu agent frigorific R-134a.