Diagram prúdenia vzduchu v systéme vetrania, kúrenia a klimatizácie: 1 - deflektory ofukovača čelného skla; 2 - klapky rozdeľovania prúdu vzduchu k deflektorom čelného skla a deflektorom prístrojovej dosky; 3 - deflektory prístrojovej dosky; 4 - vzduchové kanály na vykurovanie oblasti nôh vodiča a cestujúcich; 5 - klapka na distribúciu prúdu vzduchu do deflektorov prístrojovej dosky a do kanálov vykurovania vzduchu pre nohy vodiča a spolujazdca; 6 - radiátor ohrievača; 7 - klapka recirkulačného systému; 8 - skrinka na prívod vzduchu; 9 - prívod vzduchu do interiéru auta; 10 - obežné koleso ventilátora; 11 - motor ventilátora; 12 - výparník klimatizácie; 13 - drenážny otvor na odtok kondenzátu; 14 - klapka regulátora teploty; 15 - puzdro vykurovacieho a klimatizačného systému
Schematický diagram pohybu chladiva v klimatizačnom systéme: 1 - kombinovaný snímač tlaku; 2 - úsek vysokotlakového potrubia; 3 - prijímač-sušič; 4 - servisný ventil vysokotlakového potrubia; 5 - kondenzátor (radiátor klimatizácie); 6 - ventilátor kondenzátora a chladiča chladiaceho systému; 7 - kompresor klimatizácie; 8 - časť nízkotlakového potrubia; 9 - servisný ventil nízkotlakového potrubia; 10 - tepelný valec; 11 - ventilátor ohrievača; 12 - výparník; 13 - termostatický ventil
Technické údaje
| Ohrievač | Maximálny vykurovací výkon, kcal/h | 4 500 ±10% |
| Chladenie | Maximálny chladiaci výkon, kcal/h | 4100±410 |
| Kompresor | Typ | 10PA15S |
| Produktivita, cm³ | 155,3 | |
| Kondenzátor | Chladiaci výkon, kcal/h | 11000 |
| Elektromagnetická spojka | Statické trenie, Nm | 5,4 |
| Trojitý snímač tlaku | Vysoký tlak, kg/cm² | OFF:32 |
| Priemerný tlak, kg/cm² | OFF:14 | |
| Nízky tlak, kg/cm² | OFF:2 | |
| Výparník | Zapnutie/vypnutie klimatizácie | OFF:1,5±0,6°C |
| Chladivo | Typ | R134a |
| Množstvo, g | 500±25 |
Všeobecné informácie
Kompresor poháňaný motorom auta stláča plynné chladivo na vysoký tlak, čo spôsobuje výrazné zvýšenie teploty chladiva. Stlačené a ohriate chladivo sa potom privádza do kondenzátora namontovaného na chladiči chladiaceho systému. Kondenzátor ochladzuje plynné chladivo, ktoré sa mení na kvapalinu. Kvapalné chladivo vstupuje do prijímača/sušiča, kde sa z neho oddeľuje voda, potom sa kvapalina privádza do výparníka umiestneného v bloku ohrievača v interiéri vozidla. Vo výparníku sa kvapalné chladivo vyparuje do plynného stavu a znižuje teplotu vzduchu vstupujúceho do kabíny. Plynné chladivo potom prúdi do kompresora a cyklus sa znova opakuje.
Text je prevzatý z online zdroja (HyundaiBook)
Relé klimatizácie riadi elektrické obvody pre ventilátor kondenzátora a kompresor klimatizácie. Relé je riadené riadiacou jednotkou motora. Ak chladiaca kvapalina prekročí určitú teplotu, riadiaca jednotka motora vypne relé, čo spôsobí vypnutie klimatizačného systému. Keď motor naštartuje alebo vozidlo zrýchli, riadiaca jednotka motora vypne relé, čo spôsobí vypnutie klimatizačného systému do 5 sekúnd.
Ventilátor fúka vzduch cez jadro výparníka, čo má za následok zvýšené prúdenie chladeného vzduchu do interiéru vozidla. Otáčky ventilátora sú určené polohou spínača ventilátora a bloku odporu.
Kompresor klimatizácie je primárnym prvkom klimatizačného systému. Ak zlyhá kompresor klimatizácie, nedochádza k stláčaniu a pohybu chladiva cez okruh klimatizačného systému. Kompresor klimatizácie je poháňaný remeňom od remenice kľukového hriadeľa.
Spojka kompresora klimatizácie zapína kompresor. Spojka je ovládaná elektromagneticky.
Kondenzátor je inštalovaný pred radiátorom. Ventilátor kondenzátora zvyšuje prietok vzduchu cez kondenzátor.
Zostava ventilátora/výparníka obsahuje motor ventilátora, relé klimatizácie, jadro výparníka a expanzný ventil.
Jadro výparníka vykonáva funkcie chladenia a sušenia vzduchu. Pri ochladzovaní vzduchu sa vlhkosť zo vzduchu ukladá na výparníku a ochladený suchý vzduch vstupuje do interiéru auta.
Expanzný ventil umožňuje, aby vysokotlakové kvapalné chladivo expandovalo pri vstupe do výparníka. Ventil umožňuje prechod určitého množstva kvapalného chladiva, aby sa zabránilo zaplaveniu výparníka.
Vysušený vzduch sa môže znovu ohriať prechodom cez vykurovacie jadro. Radiátor ohrievača je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou, ktorá ním prechádza.
Prijímač/sušič prijíma kvapalné chladivo z kondenzátora, kde sa voda odstraňuje a chladivo sa potom posiela do výparníka.
Klimatizačný systém je naplnený chladivom R-134a.