Cuprins: Date tehnice ⇓ Informații generale ⇓
Diagrama fluxului de aer în sistemul de ventilație, încălzire și aer condiționat: 1 - deflectoare suflante de parbriz; 2 - clapete de distribuție a fluxului de aer către deflectoarele de parbriz și deflectoarele tabloului de bord; 3 - deflectoare tablou de bord; 4 - conducte de aer pentru încălzirea zonelor picioarelor șoferului și pasagerilor; 5 - clapetă pentru distribuția fluxului de aer către deflectoarele tabloului de bord și către conductele de aer de încălzire pentru spațiile pentru picioare ale șoferului și pasagerilor; 6 - radiator de incalzire; 7 - clapete sistemului de recirculare; 8 - cutie de alimentare cu aer; 9 - admisie de aer în interiorul mașinii; 10 - rotor ventilator; 11 - motor ventilator; 12 - evaporator aer conditionat; 13 - orificiu de scurgere pentru evacuarea condensului; 14 - clapeta regulator de temperatura; 15 - carcasa sistemului de incalzire si aer conditionat
Schema schematică a mișcării agentului frigorific într-un sistem de aer condiționat: 1 - senzor de presiune combinat; 2 - secțiune de conductă de înaltă presiune; 3 - receptor-uscător; 4 - supapa de serviciu a liniei de înaltă presiune; 5 - condensator (radiator aer condiționat); 6 - ventilatorul condensatorului și radiatorul sistemului de răcire; 7 - compresor aer conditionat; 8 - secțiunea conductei de joasă presiune; 9 - supapa de serviciu a liniei de joasa presiune; 10 - cilindru termic; 11 - ventilator de încălzire; 12 - evaporator; 13 - robinet termostatic
Date tehnice
| Încălzitor | Puterea maximă de încălzire, kcal/h | 4 500 ±10% |
| Răcire | Puterea maximă de răcire, kcal/h | 4100±410 |
| Compresor | Tip | 10PA15S |
| Productivitate, cm³ | 155,3 | |
| Condensator | Putere de răcire, kcal/h | 11000 |
| Ambreiaj electromagnetic | Frecare statică, Nm | 5,4 |
| Senzor de presiune triplu | Presiune ridicată, kg/cm² | OFF:32 |
| Presiune medie, kg/cm² | OFF:14 | |
| Presiune joasă, kg/cm² | OFF:2 | |
| Evaporator | Pornirea/oprirea aparatului de aer condiționat | OFF:1,5±0,6°C |
| Agent frigorific | Tip | R134a |
| Cantitate, g | 500±25 |
Informații generale
Alimentat de motorul mașinii, compresorul comprimă gazul frigorific la presiune ridicată, determinând o creștere semnificativă a temperaturii agentului frigorific. Agentul frigorific comprimat și încălzit este apoi furnizat unui condensator montat pe radiatorul sistemului de răcire. Condensatorul răcește gazul frigorific, care se transformă într-un lichid. Agentul frigorific lichid intră în receptor/uscător, de unde apa este separată de acesta, apoi lichidul este furnizat către evaporatorul situat în blocul de încălzire din interiorul vehiculului. În evaporator, agentul frigorific lichid se evaporă în stare gazoasă și reduce temperatura aerului care intră în cabină. Agentul frigorific gazos curge apoi către compresor și ciclul se repetă din nou.
Releul A/C controlează circuitele electrice pentru ventilatorul condensatorului și compresorul A/C. Releul este controlat de unitatea de comandă a motorului. Dacă lichidul de răcire depășește o anumită temperatură, unitatea de comandă a motorului oprește releul, determinând oprirea sistemului de aer condiționat. Când motorul pornește sau vehiculul accelerează, unitatea de comandă a motorului oprește releul, determinând oprirea sistemului de aer condiționat în 5 secunde.
Ventilatorul suflă aer prin miezul evaporatorului, rezultând un flux crescut de aer răcit în interiorul vehiculului. Viteza ventilatorului este determinată de poziția comutatorului ventilatorului și a blocului de rezistență.
Compresorul de aer condiționat este elementul principal al sistemului de aer condiționat. Dacă compresorul de aer condiționat se defectează, nu există compresie și mișcare a agentului frigorific prin circuitul sistemului de aer condiționat. Compresorul de aer condiționat este antrenat de o curea de la scripetele arborelui cotit.
Ambreiajul compresorului A/C cuplează compresorul. Ambreiajul este controlat electromagnetic.
Condensatorul este instalat în fața radiatorului. Ventilatorul condensatorului mărește fluxul de aer prin condensator.
Articolul original este postat pe portal HyundaiBook.ru
Ansamblul ventilator/evaporator conține motorul ventilatorului, releul A/C, miezul evaporatorului și supapa de expansiune.
Miezul evaporatorului îndeplinește funcțiile de răcire și uscare a aerului. Când aerul este răcit, umezeala din aer se depune pe evaporator și aerul răcit și uscat intră în interiorul mașinii.
Supapa de expansiune permite agentului frigorific lichid de înaltă presiune să se extindă pe măsură ce intră în evaporator. Supapa permite trecerea unei anumite cantități de agent frigorific lichid pentru a preveni inundarea evaporatorului.
Aerul uscat poate fi reîncălzit prin trecerea prin miezul încălzitorului. Radiatorul de încălzire este încălzit de lichidul de răcire fierbinte care trece prin el.
Receptorul/uscătorul primește agent frigorific lichid de la condensator, de unde apa este îndepărtată și agentul frigorific este apoi trimis la evaporator.
Sistemul de aer condiționat este încărcat cu agent frigorific R-134a.