Схема руху паветраных струменяў у сістэме вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні паветра: 1 - дэфлектары абдзімання ветравога шкла; 2 - засланкі размеркавання паветраных струменяў да дэфлектарам ветравога шкла і дэфлектарам панэлі прыбораў; 3 - дэфлектары панэлі прыбораў; 4 - паветраводы абагравання зоны ног кіроўцы і пасажыраў; 5 - засланка размеркавання паветраных струменяў да дэфлектарам панэлі прыбораў і да паветраводаў абагравання зоны ног кіроўцы і пасажыраў; 6 - радыятар ацяпляльніка; 7 - засланка сістэмы рэцыркуляцыі; 8 - кораб паветрапрытоку; 9 - паветразаборнік у салоне аўтамабіля; 10 - крыльчатка вентылятара; 11 - электрарухавік вентылятара; 12 - выпарнік кандыцыянера; 13 - дрэнажная адтуліна для зліву кандэнсату; 14 - засланка рэгулятара тэмпературы; 15 - корпус блока сістэмы апалу і кандыцыянаванні
Прынцыповая схема руху холадагенту ў сістэме кандыцыянавання паветра: 1 - камбінаваны датчык ціску; 2 - участак трубаправода высокага ціску; 3 - рэсівер-асушальнік; 4 - сэрвісны клапан лініі высокага ціску; 5 - кандэнсар (радыятар кандыцыянера); 6 - вентылятар кандэнсара і радыятара сістэмы астуджэння; 7 - кампрэсар кандыцыянера; 8 - участак трубаправода нізкага ціску; 9 - сэрвісны клапан лініі нізкага ціску; 10 - тэрмабалон; 11 - вентылятар ацяпляльніка; 12 - выпарнік; 13 - тэрмарэгулюючы клапан
Тэхнічныя дадзеныя
| Ацяпляльнік | Максімальная магутнасць абагравання, ккал / ч | 4 500 ±10% |
| Астуджэнне | Максімальная магутнасць астуджэнняў, ккал / ч | 4100±410 |
| Кампрэсар | Тып | 10РА15С |
| Прадукцыйнасць, см³ | 155,3 | |
| Кандэнсар | Магутнасць астуджэння, ккал / ч | 11000 |
| Электрамагнітная муфта | Трэнне спакою, Н·м | 5,4 |
| Датчык трайнога ціску | Высокі ціск, кг/см² | OFF:32 |
| Сярэдні ціск, кг/см² | OFF:14 | |
| Нізкі ціск, кг/см² | OFF:2 | |
| Выпарнік | Уключэнне/ выключэнне кандыцыянера | OFF:1,5±0,6°C |
| Хладагент | Тып | R134a |
| Колькасць, г | 500±25 |
Агульная інфармацыя
Прыводны ў дзеянне рухавіком аўтамабіля кампрэсар сціскае газападобны холадагент да высокага ціску, пры гэтым тэмпература холадагенту значна павялічваецца. Затым сціснуты і нагрэты холадагент падаецца ў кандэнсатар, усталяваны на радыятары сістэмы астуджэння. Кандэнсатар астуджае газападобны хладагент, які ператвараецца ў вадкасць. Вадкі холадагент паступае ў прымач/сушылку, дзе ад яго адлучаецца вада, затым падае вадкасць да выпарніка, размешчанага ў блоку ацяпляльніка ў салоне аўтамабіля. У выпарніку вадкі холадагент выпараецца, пераходзячы ў газападобны стан, і памяншае тэмпературу які паступае ў салон паветра. Далей газападобны холадагент паступае да кампрэсара і цыкл паўтараецца зноў.
Рэле кандыцыянера кіруе электрычнымі ланцугамі вентылятара кандэнсатара і кампрэсара кандыцыянера. Упраўленне рэле ажыццяўляецца блокам кіравання рухавіком. Калі астуджальная вадкасць перавышае некаторую тэмпературу, блок кіравання рухавіком выключае рэле, у выніку чаго выключаецца сістэма кандыцыянавання. Пры пуску рухавіка ці паскарэнні аўтамабіля блок кіравання рухавіком выключае рэле, у выніку чаго выключаецца сістэма кандыцыянавання на працягу 5 з.
Вентылятар прадзьмухвае паветра праз стрыжань выпарніка, у выніку чаго павялічваецца струмень астуджанага паветра, які падаецца ў салон аўтамабіля. Частата кручэння вентылятара вызначаецца становішчам перамыкача вентылятара і блокам рэзістараў.
Кампрэсар кандыцыянера з'яўляецца першасным элементам сістэмы кандыцыянавання паветра. Калі кампрэсар кандыцыянера выходзіць з ладу, тое адсутнічае сціск і перасоўванне холадагенту па контуры сістэмы кандыцыянавання паветра. Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў дзеянне рамянём ад шківа каленчатага вала.
Счапленне кампрэсара кандыцыянера ўключае кампрэсар. Счапленне мае электрамагнітнае кіраванне.
Кандэнсатар усталяваны перад радыятарам. Вентылятар кандэнсатара павялічвае струмень паветра праз кандэнсатар.
Першакрыніца артыкула - вэб-сайт: HYUNDAIBOOK.RU
Блок вентылятара/ выпарніка ўтрымоўвае рухавік вентылятара, рэле кандыцыянера, стрыжань выпарніка і пашыральны клапан.
Сардэчнік выпарніка выконвае функцыі астуджэння і асушкі паветра. Пры астуджэнні паветра вільгаць з паветра абложваецца на выпарніку і ў салон аўтамабіля паступае астуджанае сухое паветра.
Пашыральны клапан дазваляе вадкаму холадагенту пад высокім ціскам пашырацца, уваходзячы ў выпарнік. Клапан прапускае пэўную колькасць вадкага холадагенту, каб выключыць затапленне выпарніка.
Асушанае паветра можа быць паўторна нагрэта, праходзячы праз радыятар ацяпляльніка. Радыятар ацяпляльніка награваецца якая праходзіць праз яго гарачай астуджальнай вадкасцю.
У прымач/сушылку паступае вадкі холадагент ад кандэнсатара, дзе з яго выдаляецца вада і затым холадагент паступае да выпарніка.
Сістэма кандыцыянавання запраўлена холадагентам R-134a.