Tartalomjegyzék: Műszaki adatok ⇓ Általános információk ⇓
Légáramlási diagram a szellőző-, fűtés- és légkondicionáló rendszerben: 1 - szélvédő légterelők; 2 - légáramlás elosztó csappantyúk a szélvédő terelőihez és a műszerfal terelőihez; 3 - műszerfal terelők; 4 - légcsatornák a vezető és az utasok lábterületének fűtésére; 5 - csappantyú a légáramlás elosztásához a műszerfal terelőihez és a vezető és az utasok lábterének fűtési légcsatornáihoz; 6 - fűtőtest radiátor; 7 - recirkulációs rendszer lengéscsillapítója; 8 - levegőellátó doboz; 9 - levegő beömlőnyílás az autó belsejében; 10 - ventilátor járókerék; 11 - ventilátor motor; 12 - légkondicionáló párologtató; 13 - leeresztő nyílás a kondenzátum elvezetéséhez; 14 - hőmérséklet-szabályozó csappantyú; 15 - a fűtési és légkondicionáló rendszer háza
A hűtőközeg mozgásának sematikus diagramja a légkondicionáló rendszerben: 1 - kombinált nyomásérzékelő; 2 - nagynyomású csővezeték szakasz; 3 - vevő-szárító; 4 - a nagynyomású vezeték szervizszelepe; 5 - kondenzátor (légkondicionáló radiátor); 6 - a hűtőrendszer kondenzátorának és radiátorának ventilátora; 7 - légkondicionáló kompresszor; 8 - alacsony nyomású csővezeték szakasz; 9 - az alacsony nyomású vezeték szervizszelepe; 10 - hőhenger; 11 - fűtőventilátor; 12 - párologtató; 13 - termosztatikus szelep
Műszaki adatok
| Fűtő | Maximális fűtési teljesítmény, kcal/h | 4 500 ±10% |
| Hűtés | Maximális hűtőteljesítmény, kcal/h | 4100±410 |
| Kompresszor | Írja be | 10PA15S |
| Termelékenység, cm³ | 155,3 | |
| Kondenzátor | Hűtőteljesítmény, kcal/h | 11000 |
| Elektromágneses tengelykapcsoló | Statikus súrlódás, Nm | 5,4 |
| Háromszoros nyomásérzékelő | Magas nyomás, kg/cm² | OFF:32 |
| Átlagnyomás, kg/cm² | OFF:14 | |
| Alacsony nyomás, kg/cm² | OFF:2 | |
| Párologtató | A klímaberendezés be/kikapcsolása | OFF:1,5±0,6°C |
| Hűtőközeg | Írja be | R134a |
| Mennyiség, g | 500±25 |
Általános információk
Az autó motorja által hajtott kompresszor nagy nyomásra sűríti a hűtőközeggázt, aminek következtében a hűtőközeg hőmérséklete jelentősen megemelkedik. A sűrített és felmelegített hűtőközeget ezután a hűtőrendszer radiátorára szerelt kondenzátorba juttatják. A kondenzátor lehűti a hűtőgázt, amely folyadékká alakul. A folyékony hűtőközeg a tartályba/szárítóba jut, ahol a vizet leválasztják róla, majd a folyadékot a jármű belsejében lévő fűtőblokkban elhelyezett elpárologtatóba juttatják. Az elpárologtatóban a folyékony hűtőközeg gáz halmazállapotúvá párolog, és csökkenti a kabinba belépő levegő hőmérsékletét. A gáznemű hűtőközeg ezután a kompresszorba áramlik, és a ciklus újra megismétlődik.
Az A/C relé vezérli a kondenzátorventilátor és az A/C kompresszor elektromos áramköreit. A relét a motorvezérlő egység vezérli. Ha a hűtőfolyadék túllép egy bizonyos hőmérsékletet, a motorvezérlő egység kikapcsolja a relét, aminek következtében a légkondicionáló rendszer kikapcsol. Amikor a motor beindul, vagy a jármű felgyorsul, a motorvezérlő egység kikapcsolja a relét, aminek következtében a légkondicionáló rendszer 5 másodpercen belül kikapcsol.
A ventilátor átfújja a levegőt az elpárologtató magon, ami a hűtött levegő fokozott áramlását eredményezi a jármű belsejébe. A ventilátor sebességét a ventilátor kapcsoló és az ellenállásblokk helyzete határozza meg.
A klímakompresszor a légkondicionáló rendszer elsődleges eleme. Ha a légkondicionáló kompresszora meghibásodik, akkor nincs kompresszió és a hűtőközeg mozgása a légkondicionáló rendszer áramkörében. A klímakompresszort egy szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról.
Az A/C kompresszor tengelykapcsolója bekapcsolja a kompresszort. A tengelykapcsoló elektromágneses vezérlésű.
A kondenzátor a radiátor elé van felszerelve. A kondenzátor ventilátora növeli a légáramlást a kondenzátoron keresztül.
A ventilátor/párologtató szerelvény tartalmazza a ventilátormotort, az A/C relét, az elpárologtató magot és az expanziós szelepet.
Az elpárologtató mag a levegő hűtését és szárítását végzi. Amikor a levegő lehűl, a levegőből származó nedvesség lerakódik az elpárologtatóra, és lehűtve száraz levegő jut be az autó belsejébe.
Az expanziós szelep lehetővé teszi a nagynyomású folyékony hűtőközeg kitágulását, amikor belép az elpárologtatóba. A szelep bizonyos mennyiségű folyékony hűtőközeget enged át, hogy megakadályozza az elpárologtató elöntését.
A megszáradt levegő a fűtőmagon áthaladva újra felmelegíthető. A fűtőtest radiátorát a rajta áthaladó forró hűtőközeg fűti.
A vevő/szárító folyékony hűtőközeget kap a kondenzátorból, ahol a vizet eltávolítják, majd a hűtőközeget az elpárologtatóba küldik.
A légkondicionáló rendszer R-134a hűtőközeggel van feltöltve.