Схема руху повітряних потоків у системі вентиляції, опалення та кондиціювання повітря: 1 - дефлектори обдування вітрового скла; 2 - заслінки розподілу повітряних потоків до дефлекторів вітрового скла та дефлекторів панелі приладів; 3 – дефлектори панелі приладів; 4 - повітроводи обігріву зони ніг водія та пасажирів; 5 - заслінка розподілу повітряних потоків до дефлекторів панелі приладів та до повітроводів обігріву зони ніг водія та пасажирів; 6 - радіатор обігрівача; 7 - заслінка системи рециркуляції; 8 - короб притоку повітря; 9 - повітрозабірник у салоні автомобіля; 10 - крильчатка вентилятора; 11 - електродвигун вентилятора; 12 - випарник кондиціонера; 13 - дренажний отвір для зливу конденсату; 14 - заслінка регулятора температури; 15 - корпус блоку системи опалення та кондиціювання
Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціювання повітря: 1 - комбінований датчик тиску; 2 - ділянка трубопроводу високого тиску; 3 - ресивер-осушувач; 4 – сервісний клапан лінії високого тиску; 5 – конденсор (радіатор кондиціонера); 6 - вентилятор конденсора та радіатора системи охолодження; 7 - компресор кондиціонера; 8 - ділянка трубопроводу низького тиску; 9 – сервісний клапан лінії низького тиску; 10 - термобалон; 11 - вентилятор обігрівача; 12 - випарник; 13 - терморегулюючий клапан
Технічні дані
| Обігрівач | Максимальна потужність обігріву, ккал/год | 4 500 ±10% |
| Охолодження | Максимальна потужність охолоджування, ккал/год | 4100±410 |
| Компресор | Тип | 10РА15С |
| Продуктивність, см³ | 155,3 | |
| Конденсор | Потужність охолодження, ккал/год | 11000 |
| Електромагнітна муфта | Тертя спокою, Н·м | 5,4 |
| Датчик потрійного тиску | Високий тиск, кг/см² | OFF:32 |
| Середній тиск, кг/см² | OFF:14 | |
| Низький тиск, кг/см² | OFF:2 | |
| Випарник | Увімкнення/вимкнення кондиціонера | OFF:1,5±0,6°C |
| Холодоагент | Тип | R134a |
| Кількість, г | 500±25 |
Загальна інформація
Компресор, що приводиться в дію двигуном автомобіля, стискає газоподібний холодоагент до високого тиску, при цьому температура холодоагенту значно підвищується. Потім стислий і нагрітий холодоагент подається до конденсатора, встановлений на радіаторі системи охолодження. Конденсатор охолоджує газоподібний холодоагент, який перетворюється на рідину. Рідкий холодоагент надходить у приймач/сушарку, де від нього відокремлюється вода, потім подає рідину до випарника, розташованого в блоці обігрівача в салоні автомобіля. У випарнику рідкий холодоагент випаровується, переходячи в газоподібний стан, і зменшує температуру повітря, що надходить в салон. Далі газоподібний холодоагент надходить до компресора і цикл знову повторюється.
Реле кондиціонера управляє електричними ланцюгами вентилятора конденсатора та компресора кондиціонера. Управління реле здійснюється блоком керування двигуном. Якщо рідина, що охолоджує, перевищує деяку температуру, блок управління двигуном вимикає реле, в результаті чого вимикається система кондиціювання. При пуску двигуна або прискоренні автомобіля блок управління двигуном вимикає реле, внаслідок чого система кондиціювання вимикається протягом 5 с.
Вентилятор продує повітря через сердечник випарника, в результаті чого збільшується потік охолодженого повітря, що подається в салон автомобіля. Частота обертання вентилятора визначається положенням перемикача вентилятора та блоком резисторів.
Компресор кондиціонера є первинним елементом системи кондиціювання повітря. Якщо компресор кондиціонера виходить з ладу, то відсутнє стиснення та переміщення холодоагенту за контуром системи кондиціювання повітря. Компресор кондиціонера приводиться в дію ременем від шківа колінчастого валу.
Матеріал передрукований з іншого ресурсу (HYUNDAIBOOK.ru)
Зчеплення компресора кондиціонера включає компресор. Зчеплення має електромагнітне керування.
Конденсатор встановлений перед радіатором. Вентилятор конденсатора підвищує потік повітря через конденсатор.
Блок вентилятора/випарника містить двигун вентилятора, реле кондиціонера, сердечник випарника та розширювальний клапан.
Серце випарника виконує функції охолодження та осушення повітря. При охолодженні повітря волога з повітря осідає на випарнику і в салон автомобіля надходить охолоджене сухе повітря.
Розширювальний клапан дозволяє рідкому холодоагенту під високим тиском розширюватися, входячи у випарник. Клапан пропускає певну кількість рідкого холодоагенту, щоб унеможливити затоплення випарника.
Осушене повітря може бути повторно нагрітий, проходячи через радіатор отопітеля. Радіатор отопітеля нагрівається проходить через нього гарячої охолоджувальною рідиною.
У приймач/сушарку надходить рідкий холодоагент від конденсатора, де з нього видаляється вода і потім холодоагент надходить до випарника.
Система кондиціювання заправлена холодоагентом R-134a.