Sprawdzenie stanu technicznego
Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
1. Podłącz skaner systemu diagnostycznego (GDS) do gniazda diagnostycznego (DLC).
2. Uruchom silnik i sprawdź napięcie wyjściowe czujników położenia przepustnicy (TPS) 1 i 2 przy zamkniętej i szeroko otwartej przepustnicy.
3. Wyłącz zapłon i odłącz skaner od gniazda diagnostycznego (DLC).
4. Odłącz złącze modułu sterowania przepustnicą (ITP) i zmierzyć rezystancję między zaciskami 1 i 2 modułu.
Silnik sterujący przepustnicą (ITP)
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz złącze modułu sterowania przepustnicą (ITP).
3. Zmierzyć rezystancję między zaciskami 3 i 6 modułu.
4. Sprawdź, czy rezystancja mieści się w specyfikacji.
Wycofanie (z wężem chłodzącym)
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie OFF i odłącz ujemny biegun (-) przewód akumulatora.
2. Wyjmij rezonator i kanał powietrzny.
3. Odłącz złącze (A) moduł sterujący przepustnicą (ITP).
4. Odłącz węże (W) płyn chłodzący.
5. Wykręć śruby (Z) mocowania i wyjmij moduł (ITP).
Wycofanie (bez przewodu płynu chłodzącego)
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie OFF i odłącz ujemny biegun (-) przewód akumulatora.
2. Wyjmij rezonator i kanał powietrzny.
3. Odłącz złącze (A) moduł sterujący przepustnicą (ITP).
4. Wykręć śruby (W) mocowania i wyjmij moduł (ITP).
Instalacja
Uwaga.
- Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
- Uważaj, aby nie upuścić komponentu. W przypadku upadku element należy dokładnie sprawdzić przed instalacją.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Moment dokręcania: Śruba korpusu przepustnicy mocy: 9,8 - 11,8 Nm.