Spis treści: Sprawdzenie stanu technicznego ⇓ Demontaż (z wężem płynu chłodzącego) ⇓ Demontaż (bez węża płynu chłodzącego) ⇓ Instalacja ⇓
Sprawdzenie stanu technicznego
Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
1. Podłącz skaner systemu diagnostycznego (GDS) do złącza diagnostycznego (DLC).
2. Uruchom silnik i sprawdź napięcie wyjściowe czujników położenia przepustnicy (TPS) 1 i 2 przy zamkniętej i szeroko otwartej przepustnicy.
3. Wyłącz zapłon i odłącz skaner od złącza diagnostycznego (DLC).
4. Odłącz złącze modułu sterującego przepustnicy (ETC) i zmierz rezystancję między zaciskami 1 i 2 modułu.
Silnik sterujący przepustnicą (ETC)
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz złącze modułu sterującego przepustnicy (ETC).
3. Zmierz rezystancję pomiędzy pinami 3 i 6 modułu.
4. Sprawdź, czy rezystancja mieści się w granicach specyfikacji.
Demontaż (z wężem płynu chłodzącego)
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF i odłącz przewód ujemny (-) od akumulatora.
2. Wymontuj rezonator i kanał powietrzny.
3. Odłącz złącze (A) modułu sterującego przepustnicy (ETC).
4. Odłączyć węże płynu chłodzącego (B).
5. Odkręcić śruby mocujące (C) i wyjąć moduł (ETS).
Demontaż (bez węża płynu chłodzącego)
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF i odłącz przewód ujemny (-) od akumulatora.
2. Wymontuj rezonator i kanał powietrzny.
3. Odłącz złącze (A) modułu sterującego przepustnicy (ETC).
4. Odkręcić śruby mocujące (B) i wyjąć moduł (ETS).
Instalacja
Uwaga.
- Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
- Uważaj, aby nie upuścić komponentu. Jeśli element zostanie upuszczony, należy go dokładnie sprawdzić przed instalacją.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Moment dokręcania: Śruba mocująca korpus przepustnicy elektrycznej: 9,8 - 11,8 Nm.