Az indítóáramkör ellenőrzése és hibaelhárítása
Megjegyzés: Az akkumulátornak jó állapotúnak és teljesen feltöltöttnek kell lennie.
Benzinmotorok:
1. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét a biztosítékdobozból.
Dízel motorok:
Húzza ki a gyorscsatlakozót (A) üzemanyag-kimeneti vezeték az üzemanyagszűrőből.
Minden járműhöz:
2. Állítsa a váltókart állásba «N» vagy «R» (automata sebességváltóhoz) vagy nyomja meg a tengelykapcsoló pedált (kézi sebességváltóhoz), majd fordítsa az indítókulcsot START helyzetbe. Ha az önindító elkezdi forgatni a motor főtengelyét, akkor az indítórendszer működik. Ha egyáltalán nincs fordulat, akkor a következő lépésre kell lépnie.
Ha a gyújtáskulcs elengedésekor az önindító fogaskereke nem válik le a lendkerék fogaskerekéről, végezze el a következő ellenőrzéseket a probléma okának meghatározásához:
- Az elektromágnes és a kapcsoló armatúrájának meghibásodása.
- A szennyezett hajtómű vagy a szabadonfutó sérült.
3. Ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Ellenőrizze az akkumulátor elektromos csatlakozásait, a negatív akkumulátorkábel érintkezését «súly» karosszéria, motor csatlakozó vezetékek -val «súly» karosszéria és önindító lazításhoz és korrózióhoz. Próbálja újra beindítani a motort. Ha az önindító rendesen forgatja a motort, a probléma a laza csatlakozások meghúzásával megoldódik. Most az indítórendszer működik. Ha továbbra sem forog, folytassa a következő lépéssel.
4. Válassza le a csatlakozót a kimenetről «S» mágneses kapcsoló. Ugorja át a vezetékeket «BAN BEN» És «S» mágneses kapcsoló. Ha az indító indítja a motort, folytassa a következő lépéssel.
Ha az indítás továbbra sem történik meg, távolítsa el az önindítót, és cserélje ki vagy javítsa meg.
5. A szakadt áramkör észleléséhez végezze el a következő vizsgálatokat a felsorolt sorrendben.
Ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat a vezetőoldali műszerfal alatt található biztosíték és relédoboz és a gyújtáskapcsoló között, valamint a doboz és az önindító között.
Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót.
Ellenőrizze a sebességváltó tartomány kapcsoló csatlakozóját vagy a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
Ellenőrizze az indító relét.
A vontatási relé ellenőrzése
1. Válassza le a terepi vezetéket a terminálról «M» vontatási relé.
2. Csatlakoztassa az akkumulátort az ábrán látható módon. Ha az indítófokozat kinyúlik, ez azt jelzi, hogy működik. Az önindító károsodásának elkerülése érdekében ne hagyja az akkumulátort csatlakoztatva 10 másodpercnél tovább.
3. Kösse le az akkumulátort az M kapocsról. Ha a fogaskerék nem húzódik vissza, ez azt jelzi, hogy a tartótekercs jó. Az önindító károsodásának elkerülése érdekében ne hagyja az akkumulátort csatlakoztatva 10 másodpercnél tovább.
4. Csatlakoztassa le az akkumulátort a testről is. Ha a hajtómű azonnal visszaáll, akkor normálisan működik. Az önindító károsodásának elkerülése érdekében ne hagyja az akkumulátort csatlakoztatva 10 másodpercnél tovább.
Indító ellenőrzés alapjáraton
1. Rögzítse az önindítót egy puha markolatú satuba, és csatlakoztasson egy teljesen feltöltött 12 voltos akkumulátort az önindítóhoz az ábra szerint.
2. Csatlakoztassa a teszt ampermérőt (150 A-ig terjedő méréshatárral) és szénreosztát, amint az az ábrán látható.
3. Csatlakoztasson voltmérőt (15 V-ig terjedő méréshatárral) párhuzamos az indítóval.
4. Állítsa a szénreosztátot kikapcsolt helyzetbe.
5. Csatlakoztasson egy vezetéket a tároló akkumulátor negatív csatlakozójából az önindító házához.
6. Reosztát segítségével állítsa be a feszültséget 11 V-ra egy voltmérőn.
7. Kapcsolja be az önindítót, és ellenőrizze, hogy a maximális áramfelvétel megfelelő-e, és hogy az indítóarmatúra egyenletesen és könnyen forog-e.
Jegyzet:
A jelenlegi felhasználás:
- Benzinmotorok: legfeljebb 90 A.
- Dízelmotorok: legfeljebb 125 A.
Armatúra sebessége:
- Benzinmotorok: legalább 2600 ford./perc.
- Dízelmotorok: legalább 3320 ford./perc.