Promjene na komorama za izgaranje, usisnoj grani, bregastom vratilu i sustavu paljenja čine glavni kontrolni sustav.
Gore navedene promjene kombinirane su u učinkovit sustav koji upravlja kontrolom emisija uz održavanje dobrog upravljanja motorom i uštede goriva.
Sustav kontrole omjera zrak/gorivo
(lučni sustav ubrizgavanja goriva (MFI))
Koristeći signale senzora za kisik, višestruki sustav ubrizgavanja goriva (MFI) kontrolira početak otvaranja i trajanje otvorenog stanja mlaznice ugrađene u usisnu granu za svaki cilindar, kako bi se osigurao optimalan sastav mješavine zraka i goriva i smanjila toksičnost ispušnih plinova.
Zbog toga su ispušni plinovi koje proizvodi motor posebno formulirani kako bi se omogućila upotreba trosmjernog katalizatora za smanjenje koncentracije otrovnih tvari. Katalizator se koristi za pretvaranje tri skupine štetnih tvari (1 ugljikovodici (CH), 2 ugljikov monoksid (TAKO) i 3 dušikova oksida (NOx)) u bezopasne tvari.
Višestruki sustav ubrizgavanja goriva (MFI) može raditi u dva načina:
- omjer zraka i goriva kontrola otvorene petlje («open-loop») provodi se u skladu s podacima prethodno zabilježenim u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora;
- povratna kontrola omjera zrak/gorivo («closed-loop») provodi se u skladu sa signalima senzora za kisik koji ulaze u elektroničku upravljačku jedinicu motora.