Provjera i rješavanje problema kruga startera
Napomena: baterija mora biti u dobrom stanju i potpuno napunjena.
Benzinski motori:
1. Uklonite relej pumpe za gorivo iz kutije s osiguračima.
Dizel motori:
Odspojite brzi spoj (A) izlazna cijev goriva iz filtera goriva.
Za sva vozila:
2. Postavite ručicu mjenjača u položaj «N» ili «R» (za automatski mjenjač) ili pritisnite papučicu spojke (za ručni mjenjač), zatim okrenite ključ za paljenje u položaj START. Ako starter počne okretati radilicu motora, sustav za pokretanje radi. Ako uopće nema okretanja, morate prijeći na sljedeći korak.
Ako se pogonski zupčanik elektropokretača ne odvoji od zupčanika zamašnjaka kada se otpusti ključ za paljenje, izvršite sljedeće provjere kako biste utvrdili uzrok problema:
- Neispravnost armature elektromagneta i sklopke.
- Prljavi pogonski zupčanik ili slobodni kotač oštećen.
3. Provjerite stanje baterije. Provjerite električne spojeve akumulatora, kontakt negativnog kabela akumulatora s «težina» tijelo, spojne žice motora sa «težina» tijelo i starter za otpuštanje i koroziju. Pokušajte ponovo pokrenuti motor. Ako starter normalno pokreće motor, problem se rješava pritezanjem labavih spojeva. Sada startni sustav radi. Ako se i dalje ne okreće, prijeđite na sljedeći korak.
4. Odvojite konektor od izlaza «S» magnetski prekidač. Preskočite vodove «U» i «S» magnetski prekidač. Ako starter pokrene motor, prijeđite na sljedeći korak.
Ako se i dalje ne pokreće, uklonite starter i zamijenite ga ili popravite.
5. Da biste otkrili prekid kruga, izvedite sljedeće testove navedenim redoslijedom.
Provjerite ožičenje i konektore između kutije s osiguračima i releja koja se nalazi ispod ploče s instrumentima na vozačevoj strani i prekidača za paljenje, te između ove kutije i startera.
Provjerite prekidač za paljenje.
Provjerite konektor prekidača raspona prijenosa ili konektor prekidača blokade paljenja.
Provjerite relej startera.
Provjera vučnog releja
1. Odvojite žicu polja od terminala «M» vučni relej.
2. Spojite bateriju kao što je prikazano na slici. Ako se zupčanik startera izvuče, to znači da radi. Kako biste izbjegli oštećenje startera, ne ostavljajte akumulator priključen dulje od 10 sekundi.
3. Odspojite bateriju s priključka M. Ako se zupčanik ne uvuče, to znači da je zavojnica za držanje dobra. Kako biste izbjegli oštećenje startera, ne ostavljajte akumulator priključen dulje od 10 sekundi.
4. Odspojite i akumulatorsku bateriju s tijela. Ako se pogonski zupčanik odmah vrati, radi normalno. Kako biste izbjegli oštećenje startera, ne ostavljajte akumulator priključen dulje od 10 sekundi.
Provjera startera u praznom hodu
1. Stegnite starter u škripac s mekim rukohvatom i spojite potpuno napunjenu bateriju od 12 volti na starter kako je prikazano.
2. Spojite ispitni ampermetar (s granicom mjerenja do 150 A) i ugljeni reostat, kao što je prikazano na slici.
3. Spojite voltmetar (s granicom mjerenja do 15 V) paralelno sa starterom.
4. Postavite ugljeni reostat u položaj isključeno.
5. Spojite žicu od negativnog utikača akumulatorske baterije na kućište startera.
6. Pomoću reostata namjestite na voltmetru napon od 11 V.
7. Uključite starter i provjerite je li maksimalna potrošena struja ispravna i okreće li se kotva startera glatko i lako.
Bilješka:
Trenutna potrošnja:
- Benzinski motori: ne više od 90 A.
- Dizel motori: ne više od 125 A.
Brzina armature:
- Benzinski motori: najmanje 2600 o/min.
- Dizelski motori: ne manje od 3320 o/min.