Baterija
Tip | MF45A4 | MF55A4 | MF68A4 |
Amper sati (5HR) | Preko 36 Ah | Preko 44 Ah | Preko 54 Ah |
Jakost struje pri pokretanju radilice hladnog motora | 410A | 500 A | 600 A |
Rezervni kapacitet | 80 min | 85 min | 110 min |
Gustoća elektrolita na 25°S, g/cm3 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 |
Bilješka. Jačina struje pri pokretanju radilice hladnog motora je jakost struje koju baterija može opskrbljivati 30 sekundi, uz održavanje napona od najmanje 7,2 V.
Rezervni kapacitet je vrijeme tijekom kojeg baterija može isporučiti struju od 25 A pri temperaturi od 26,7°C, uz održavanje napona od najmanje 10,5 V.
Starter
Ime | Svi motori |
Tip | s planetarnim prijenosnikom |
Nazivni napon, V | 12 |
Nazivna snaga, kW | 0,9 |
Vrijeme uključivanja, s | 30 |
Karakteristike mirovanja | |
Najmanji napon, V | 11,5 |
Potrošena struja, A | 60 |
Brzina, min-1 | 5500 |
Broj zuba zupčanika | 8 |
Zazor zupčanika, mm | 0,5–2 |
Generator
Ime | Motori 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC | Motori 1.1 SOHC |
Tip | Sa sustavom nadzora napona baterije | |
Nazivna snaga | 13,5 V/90 A | 13,5 V/70 A |
Vrsta regulatora napona | Elektronički ugrađen | Elektronički ugrađen |
Regulator napona | 14,55±0,2V | 14,7±0,3 V |
temperaturna kompenzacija | -10±3 mV/°S | -10±3 mV/°S |
Kontrolne i upozoravajuće lampice
Svjetiljke | Snaga, W | Boja |
Rasvjeta | 3,4/1,4 | zelena |
duga svjetla | 1,4 | plava |
Malo goriva | 1,4 | jantar |
žmigavac | 1,4 | zelena |
Punjenje baterije | 1,4 | Crvena |
Tlak ulja | 1,4 | Crvena |
Zračni jastuk | 1,4 | Crvena |
Parkirna kočnica | 1,4 | Crvena |
Sigurnosni pojas | 1,4 | Crvena |
Praćenje rada sustava motora | 1,4 | jantar |
ABS | 1,4 | jantar |
Nezatvorena vrata | 1,4 | Crvena |
Otvorena vrata prtljažnika | 1,4 | jantar |
Imobilizator | 1,4 | jantar |
EPS | 1,4 | Crvena |
O/D prekidač - automatski način rada mjenjača | 1,4 | jantar |
Svjetiljke sustava rasvjete
Svjetiljke | Snaga, W |
Farah | 60/55 (daleko blizu) |
Prednji žmigavac | 21 |
Prednje poziciono osvjetljenje | 5 |
Prednja svjetla za maglu | 27 |
Stražnja svjetla: — stražnje pozicijsko osvjetljenje / kočiona svjetla - rikverc - žmigavac | 5/21 |
Svjetiljka prtljažnika | 5 |
Unutarnje osvjetljenje | 10 |
Usmjerena svjetla u kabini | 10x2 |
Stražnja svjetla za maglu | 21 |
Signal gornjeg skupa | 16 |
Rasvjeta u unutrašnjosti automobila, koja se uključuje kada se otvore vrata | 5 |
Osvjetljenje registarske pločice | 5x2 |
Brisač i perač vjetrobrana
Ime | Tehnički zahtjevi | |
Motor brisača vjetrobrana | Otpor izolacije, mOhm | najmanje 1,0 |
Brzina/struja, 1,0 Nm | Sporo: 44 do 52 min-1/ 3,5 A ili manje Brzo: 64 do 78 min-1/ 4,5 A ili manje | |
Brzina/struja, 4,0 Nm | Sporo: 39 - 47 min-1 / 5,5 A max Brzo: 56 - 68 min-1 / 7A max | |
Struja blokiranja | Sporo: 24 A ili manje Brzo: 28 A ili manje | |
Motor brisača stražnjeg stakla | Brzina/struja, bez opterećenja | 38–50 min"1/ ne više od 2,0 A |
Brzina/struja, 1,0 Nm | 35-45 min ~1/ 3,5 A maks | |
Struja blokiranja | ne više od 14 A | |
Kut rotacije bez opterećenja | 173±3° | |
Kapacitet pumpe za pranje, ci | i3/min | 1500 |
Tlak koji stvara pumpa, kg/cm2 | 1,8 | |
Neprekidan rad, sa | S vodom | 60 |
Bez vode | 20 |
Brzinomjer
Brzina, km/h | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
Tolerancija, km/h | 20–24,6 | 40–44 | 60,8–65,4 | 81,4–86,8 | 102,5–108,2 |
Brzina, km/h | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 |
Tolerancija, km/h | 123,5 -129,6 | 144,4–151 | 165,4–172,4 | 186,3–193,8 | 207,2–215,2 |
Tahometar
Frekvencija, min-1 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 |
Tolerancija, min-1 | ±100 | ±125 | ±150 | ±170 | ±180 | ±210 |
Momenti pritezanja, Nm
Terminal (B+) generator | 5–7 | ||||||
Terminal (B +) starter | 10–12 | ||||||
Baterijski terminali | 4–6 | ||||||
Svječica | 20–30 |
Opće informacije
Električni sustav negativnog uzemljenja ima radni napon od 12 volti. Snaga za električni sustav dolazi iz olovne baterije koja se puni pomoću generatora.
Treba napomenuti da pri radu s bilo kojim elementom električne opreme automobila žica negativnog pola akumulatora mora biti odspojena kako bi se spriječio kratki spoj i / ili požar.
U redovitim intervalima provjeravajte mjesto i pričvršćenje žica, pazite da se žice ne trljaju o druge elemente. Ako primijetite da se neka od žica trlja o druge elemente, pomaknite žice u stranu i osigurajte ih kako se to više ne bi dogodilo.
Mjere opreza
Zabranjeno je mijenjati polaritet napajanja raznih uređaja i uređaja električne opreme kako bi se izbjegao kvar poluvodičkih uređaja.
Nemojte odspajati niti spajati akumulator, mjerače ili bilo koje žice dok motor radi.
Zabranjeno je provjeravati ispravnost generatora kratkim spojem izlazne snage na masu.
Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu
Tipični električni krug može uključivati glavni električni element, razne sklopke, releje, elektromotore, osigurače, osigurače ili strujne prekidače povezane s ovim elementom, kao i ožičenje i konektore koji se koriste za spajanje glavnog elementa na bateriju i «težina» tijelo. Kako bi se olakšalo rješavanje problema električnih krugova, priručnik sadrži dijagrame strujnog kruga i dijagrame ožičenja.
Prije nego što počnete rješavati bilo koji električni krug, pažljivo proučite odgovarajući dijagram kako biste što jasnije razumjeli njegovu funkcionalnu svrhu. Krug rješavanja problema obično se sužava postupnim identificiranjem i uklanjanjem normalno funkcionirajućih elemenata istog strujnog kruga. Uz istovremeni kvar nekoliko elemenata ili strujnih krugova odjednom, najvjerojatniji uzrok kvara je pregorjeli osigurač ili kvar na zemlji (različiti krugovi u mnogim slučajevima mogu se zatvoriti na jedan osigurač ili terminal za uzemljenje).
Kvarovi električne opreme često su uzrokovani najjednostavnijim uzrocima, kao što su korozija kontakata konektora, kvar osigurača, pregorjeli osigurač ili oštećenje releja. Izvršite vizualni pregled stanja svih osigurača, ožičenja i konektora strujnog kruga prije nego što nastavite s specifičnijim provjerama ispravnosti komponenti.
Ako koristite dijagnostičke alate za rješavanje problema, pažljivo planirajte (u skladu s priloženim dijagramima ožičenja), na kojim točkama kruga i kojim redoslijedom treba spojiti uređaj kako bi se najučinkovitije otkrio kvar.
Osnovni dijagnostički alati uključuju ispitivač električnih krugova ili voltmetar (također se može koristiti ispitna lampa od 12 volti sa setom spojnih žica), indikator otvorenog kruga (sonda), uključujući svjetiljku, vlastito napajanje i set spojnih žica. Osim toga, u automobilu uvijek trebate imati set žica za pokretanje motora iz vanjskog izvora (akumulator drugog automobila), opremljen tipom kopče «krokodil» i po mogućnosti električni prekidač, koji se može koristiti za premošćivanje i spajanje različite električne opreme u dijagnostici strujnog kruga. Kao što je već spomenuto, prije nego što nastavite s provjerom kruga pomoću dijagnostičke opreme, odredite spojne točke iz dijagrama.
Provjere prisutnosti napona napajanja provode se u slučaju kvara električnog kruga. Spojite jedan od vodiča ispitivača strujnog kruga ili na negativni pol akumulatora ili na dobro uzemljenu točku na karoseriji vozila. Spojite drugi kabel ispitivača na pin konektora na ispitnom krugu, po mogućnosti najbliže bateriji ili osiguraču. Ako se kontrolna lampica ispitivača upali, postoji napon napajanja na ovom dijelu kruga, što potvrđuje ispravnost kruga između ove točke u krugu i baterije. Nastavljajući na isti način, ispitajte ostatak lanca. Detekcija nestanka struje ukazuje na prisutnost kvara između ove točke u strujnom krugu i posljednje prethodno provjerene (gdje je bio napon napajanja). U većini slučajeva uzrok kvara je labavljenje konektora i oštećenje samih kontakata (oksidacija).
Pažnja! Imajte na umu da se neki električni krugovi na vozilu napajaju samo kada je ključ za paljenje u ključu «ACC» (parkiralište) ili «RUN» (pokret).
Potražite kratki spoj. Jedna od metoda za pronalaženje kratkog spoja je uklanjanje osigurača i spajanje svjetiljke sonde ili voltmetra umjesto njega. U krugu ne bi trebalo biti napona. Povucite ožičenje dok promatrate žaruljicu sonde. Ako lampica počne treperiti - negdje u ovom kabelskom snopu postoji kratki spoj na «masa», vjerojatno uzrokovano trljanjem izolacije žice. Sličan test može se provesti za svaku od komponenti električnog kruga uključivanjem odgovarajućih prekidača.
Provjera ispravnosti uzemljenja. Ovo ispitivanje se provodi kako bi se utvrdila pouzdanost uzemljenja elementa kruga. Odspojite bateriju i spojite jednu od žica žarulje sonde, koja ima neovisni izvor napajanja, na poznato dobro uzemljeno mjesto. Spojite drugu žicu žarulje na kabelski svežanj ili pin konektora koji testirate. Ako lampica svijetli, uzemljenje je u redu (i obrnuto).
Provodi se test kontinuiteta kako bi se otkrili otvoreni krugovi. Nakon isključivanja napajanja strujnog kruga, ispitajte ga ispitnom lampom s vlastitim napajanjem. Spojite vodove sonde na oba kraja kruga. Ako ispitna lampica svijetli, nema prekida u strujnom krugu. Ako lampica ne svijetli, to znači da postoji prekid u krugu. Slično tome, možete provjeriti ispravnost prekidača spajanjem sonde na njegove kontakte. Kada se prekidač okrene u položaj «Na» lampica sonde bi trebala svijetliti.
Mjesto prijeloma. Prilikom dijagnosticiranja osumnjičenog za otvoreni dio električnog kruga, vizualno otkrivanje uzroka kvara pokazalo se prilično teškim, jer je pregled stezaljki na koroziju ili kršenje kvalitete njihovih kontakata teško zbog ograničenog pristupa njima (obično su terminali prekriveni kućištem konektora). Oštar trzaj kućišta konektora na senzoru ili njegovog kabelskog svežnja u mnogim slučajevima dovodi do ponovnog uspostavljanja kontakta. Ne zaboravite na ovo kada pokušavate lokalizirati uzrok sumnje na kvar za otvoreni krug. Povremeni kvarovi mogu biti posljedica oksidacije terminala ili pogoršanja kvalitete kontakata.
Dijagnosticiranje kvarova u električnim krugovima nije težak zadatak, pod uvjetom da je jasno da električna struja dolazi do svih potrošača (lampa, elektromotor itd.) iz akumulatora kroz žice preko prekidača, releja, osigurača, osigurača, pa se vraća u akumulator kroz «masa» tijelo automobila. Svi problemi povezani s kvarom električne opreme mogu biti uzrokovani gubitkom električne struje od baterije do njih ili povratkom struje u bateriju.
Žice, osigurači i releji
Zaštita električnih krugova vozila od kratkog spoja osigurana je upotrebom osigurača, prekidača strujnog kruga i osiguračkih uložaka. Pregorjeli osigurač lako je razlikovati od ispravnog provjerom njegovog prozirnog plastičnog kućišta. Pažljivo provjerite osigurač. Ako osigurač izvana izgleda normalno, ali se sumnja da je neispravan, provjerite postoji li kontinuitet između nožastih kontakata koji strše iz njegova tijela.
Prilikom zamjene osigurača, pazite da vrijednost novog osigurača odgovara vrijednosti starog osigurača. Osigurači dizajnirani za različite amperaže mogu izgledati isto izvana, stoga posebnu pozornost treba obratiti na označavanje. Zamjena pregorjelog osigurača s osiguračem predviđenim za manju, a osobito veliku jakost struje je nepoželjna. Svaki električni krug treba različiti stupanj zaštite. Uvjerite se da oznaka na kućištu osigurača odgovara jakosti struje za koju je osigurač predviđen
odgovarajući lanac. Ako zamijenjeni osigurač odmah pregori, nije mudro nastaviti s njegovom zamjenom. Prije svega, trebali biste utvrditi i ukloniti uzrok njegovog izgaranja. U većini slučajeva to se pokaže kao kratki spoj u električnom krugu uzrokovan lomom ili oštećenjem izolacije žice.
Topljive veze
Zaštita nekih električnih krugova provodi se uključivanjem topljivih spojnica u njih. Umetci se obično koriste za zaštitu krugova koji nisu opremljeni osiguračima, kao što je krug sustava paljenja.
Osigurači su slični osiguračima po tome što njihov kvar (reflow) lako odrediti vizualno.
Za zamjenu osigurača, odvojite žicu od negativnog pola akumulatora. Uklonite spaljeni umetak i na njegovo mjesto postavite novi. Prije zamjene umetka pokušajte utvrditi uzrok preopterećenja koje je uzrokovalo kvar umetka.
Prekidači (toplinski releji)
Toplinski releji se koriste za zaštitu elemenata kao što su električni prozori, brave na vratima i električni korektor. Neki od prekidača ugrađeni su u montažni blok. Povratak toplinskih releja u prvobitno stanje na nekim se modelima provodi automatski, tj. kada dođe do preopterećenja u krugu, termalni relej se odmah otvara, a zatim se nakon hlađenja vraća u prvobitno stanje. Ako se krug ne vrati u radni položaj, treba ga odmah provjeriti. Normalno funkcioniranje toplinskog releja potvrđuje ispravnost kruga. Neki od prekidača opremljeni su tipkama za ručno ponovno postavljanje.
Zamjena osigurača
Kako bi se spriječili kratki spojevi i preopterećenja potrošača električne energije, pojedini krugovi su zaštićeni osiguračima. Hyundai vozila koriste vrhunske osigurače.
Prije zamjene osigurača obavezno prvo isključite odgovarajuće potrošače.
Odvojite poklopac kutije s osiguračima uskim odvijačem i uklonite ga.
Pregorjeli osigurač prepoznaje se po rastopljenoj metalnoj traci. Položaj osigurača prikazan je na unutarnjoj strani poklopca kutije s osiguračima.
Uklonite neispravni osigurač plastičnom pincetom koja se nalazi u poklopcu kutije s osiguračima.
Umetnite novi osigurač iste snage (jakost struje).
Ako tek umetnuti osigurač pregori nakon kratkog vremena, provjerite odgovarajući električni krug.
Nikada nemojte zamijeniti osigurač žicom ili sličnim pomagalima («bube»), jer bi to moglo uzrokovati ozbiljna oštećenja električnog sustava vozila.
Preporuča se da u svom automobilu uvijek imate set rezervnih osigurača različitih jačina. Za njihovo skladištenje predviđeno je odgovarajuće mjesto u kutiji s osiguračima.
Jačina struje za koju je osigurač dizajniran otisnuta je na stražnjoj strani kućišta. Osim toga, kućište je obojeno u odgovarajuću boju, pomoću koje se može odrediti nazivna struja (tab. 7.1).
Zatvorite poklopac kutije s osiguračima.
Korespondencija boje osigurača s nazivnom strujom
Nazivna struja, A | Boja |
5 | Bež |
10 | Crvena |
15 | Plava |
20 | Žuta boja |
25 | Bezbojan |
30 | zelena |
Namjena osigurača ispod haube
Oznaka | Broj pozicije na fotografiji | Nazivna struja, A | Zaštićeni krugovi potrošača |
Ef1 | 3 | 30 | Prekidač paljenja, relej startera |
Ef2 | 4 | 30 | Prekidač za paljenje, indikatorske lampice na instrument tabli |
Ef3 | 5 | 30 | Glavni relej sustava upravljanja motorom, krug predpobude generatora, ECU |
Ef4 | b | 20 | Sigurnosni prekidač goriva |
Ef5 | 7 | 30 | Relej male brzine i relej velike brzine električnog ventilatora sustava hlađenja motora |
Ef6 | 8 | 50 | Električne brave na vratima, alarmi, kočiona svjetla, poziciona svjetla, grijanje stakla stražnjih vrata, kombinirano osvjetljenje i osvjetljenje ploče s instrumentima, unutarnje osvjetljenje, zvučni signal otvorenih vrata |
Ef7 | 9 | 10 | ABS blok |
Ef8 | 10 | 10 | ECU |
Ef9 | 11 | 10 | ECU, relej pumpe za gorivo, relej klima uređaja, senzor koncentracije kisika |
Ef10 | 21 | 15 | ECU, brizgaljke, senzor položaja bregastog vratila, senzor položaja radilice, kontrola zraka u praznom hodu, solenoidni ventil za čišćenje spremnika |
Ef11 | 19 | 10 | Relej kompresora klime |
Ef 12 | 20 | 10 | Relej sirene |
Ef13 | 13 | 20 | ABS blok |
Ef 14 | 14 | 40 | ABS blok |
Ef 15 | 16 | 30 | Motor ventilatora električnog grijača |
Ef 16 | 17 | 30 | Električni podizači prozora |
Ef 17 | 18 | 50 | Električni servo upravljač (na automobilu s motorom od 1,6 litara) |
Ef 18 | 12 | 120 | Punjenje baterije |
Ef 19 | 15 |
Namjena osigurača koji se nalaze u kabini
Oznaka | broj artikla na fotografiji | Nazivna struja, A | Zaštićeni krugovi potrošača |
F1 | 1 | 10 | Prekidač klima uređaja |
F2 | 3 | 10 | Lampe bočnog svjetla na lijevoj strani automobila |
F3 | 6 | 10 | Zračni jastuk |
F4 | 9 | 10 | Audio sustav, električni retrovizori |
F5 | AP | 10 | Prekidač ručice za odabir automatskog mjenjača, prekidač svjetla za vožnju unatrag |
F6 | 2 | 10 | Desna parkirna svjetla, svjetla registarske pločice, sirena za otvaranje vrata |
F7 | 5 | 10 | Indikatorske lampice na ploči instrumenata, mjerač vremena upozorenja za sigurnosni pojas, kontrolna jedinica protuprovalnog alarma |
F8 | 8 | 20 | upaljač |
F9 | 29 | 10 | ECU. alternator, upravljačka jedinica električnog servo upravljača, ABS senzori brzine kotača, prekidač za blokadu pojačanja automatskog mjenjača |
F10 | 4 | 10 | Kontrolna jedinica zračnog jastuka |
F11 | 7 | 20 | Sustav zaključavanja vrata |
F12 | 10 | 15 | Motor za čišćenje stakla prtljažnika |
F13 | 28 | 10 | Relej startera, relej alarma protiv provale |
F14 | 27 | - | Nije korišten |
F15 | 26 | - | Nije korišten |
F16 | 11 | 20 | Prekidač grijanja prednjih sjedala |
F17 | 25 | 10 | E5U, prekidač za grijanje stakla vrata prtljažnika i vanjskih retrovizora (opcija) |
F18 | 24 | 15 | Zavojnice paljenja, E5U |
F19 | 18 | 15 | Prekidač signala zaustavljanja |
F20 | 13 | 15 | Prekidač za opasnost, protuprovalni alarm |
F21 | 23 | 20 | Motori brisača i perača vjetrobrana |
F22 | 21 | 10 | Relej stražnjeg svjetla za maglu |
F23 | 17 | 10 | Relej svjetla za maglu. relej električnih podizača prozora, mjerač vremena grijanja stakla stražnjih vrata, električni pogon lijevih/desnih prednjih svjetala, prekidač za kontrolu dometa prednjih svjetala |
F24 | 14 | 10 | Relej ventilatora grijača |
F25 | 22 | 30 | Relej grijanja stražnjeg stakla |
F26 | 20 | 15 | Žarulja desnog prednjeg svjetla |
F27 | 16 | 10 | Relej svjetla za maglu |
F28 | 15 | 15 | Prednje svjetlo, lijevo blok prednje svjetlo |
F29 | 19 | 15 | Prekidač stražnjeg svjetla za maglu, audio sustav, senzor svjetla upozorenja otvorenih vrata, dijagnostički konektor, svjetlo prtljažnika, unutarnje svjetlo |
F30 | 12 | 30,20,15,10 | Rezervni osigurači |
Relej
Releji se koriste za opskrbu električnom strujom nekih elemenata električne opreme vozila. Kvar releja dovodi do kvara elementa koji služi. Ako se sumnja da je neki od releja neispravan, neka ga provjeri servis ili specijalizirana radionica. Zamjena pokvarenog releja provodi se kao sklop.
Ugradnja dodatne električne opreme
Prilikom bušenja rupa u karoseriji potrebno je ukloniti neravnine s njihovih rubova, a same rubove premazati temeljnim premazom i obojiti. Strugotine nastale tijekom bušenja treba ukloniti iz tijela. Tijekom svih radova na električnoj opremi potrebno je isključiti kabel kako bi se izbjegao kratki spoj «mase» iz baterije.
Pažnja! Odspajanjem akumulatora brišu se informacije iz ECM motora i mjenjača, sustava protiv blokiranja kotača i drugih električnih uređaja kao što su radio i sat.
Kablovi instalirani tijekom instalacije dodatne električne opreme, ako je moguće, trebaju biti položeni duž kabelskih snopova i pričvršćeni kabelskim vezicama i gumenim čahurama.
Ako je potrebno, žice se moraju dodatno učvrstiti ljepljivom trakom kako bi se izbjegle elektromagnetske smetnje i trenje trakom, kabelskim vezicama ili sličnim spojnim elementima. Treba napomenuti da između kočionih vodova i kruto položenih električnih vodova mora postojati razmak od najmanje 10 mm, a između kočionih vodova i električnih vodova spojenih na motor ili druge elemente vozila najmanje 25 mm.
Prilikom postavljanja dodatne električne opreme provjerite je li rezerva snage generatora dovoljna. Ako je potrebno, ugradite veći generator.