Prva generacija (X3, 1994—1999)
Prvi put naglasak (X3 kod) je predstavljen 1994. kao model iz 1995. godine. Ovo je prvi neovisni razvoj Hyundaija. Proizvodnja je bila u Južnoj Koreji i Egiptu. Karoserije su predstavljene u obliku hatchbacka s 3 vrata (Sprint i GX razine opreme), hatchback s 5 vrata i limuzina s 4 vrata (LX i GLX konfiguracije). Proizvedena je mala serija u obliku kupea s 2 vrata. Automobil je imao moderan dizajn i karakteristike za to vrijeme, kao i konkurentnu cijenu. Na svim modelima (osim Sprinta) Bio je to servo upravljač. Na skupim razinama opreme ugrađeni su klima uređaj, zračni jastuci, automatski mjenjač i električni prozori.
Motori prvih modela bili su samo benzinski u obujmu od 1,3, 1,5 i 1,6 litara snage od 75 do 104 KS, svi 4-cilindrični redni s jednom ili dvije bregaste osovine. Unatoč maloj masi automobila i modernim motorima, potrošnja benzina pokazala se iznadprosječnom - 8,6 litara na 100 kilometara (Motor od 1,5 litara). Mjenjači su bili dvije vrste - 4-stupanjski automatski (A4AF2) ili ručni 5 brzina (M5AF3).
Sigurnost vozila testirao je Euro NCAP na Accentu 1.3 GLS iz 1988. Rezultati su bili prilično loši za ovu klasu u frontalnom sudaru. Salon je bio nestabilan, što dovodi do visokog rizika od ozljeda prsnog koša.
Godine 1997. automobil je restiliziran. Vanjske promjene utjecale su na prednji branik i stražnja svjetla, unutarnje promjene dale su nove motore s dvije bregaste osovine (DOHC).
Druga generacija (LC, 1999—2005)
Godine 1999. počeli su proizvoditi drugu verziju automobila Accent (LC kod). Izgled se prilično promijenio i postao je uglatiji. Duljina karoserije povećana je za više od 10 cm, odnosno povećan je unutarnji prostor putničkog prostora i prtljažnika. Karoserija je predstavljena s 3 i 5 vrata «hatchback» i limuzina s 4 vrata. Automobil se temelji na platformi «Hyundai-Kia TB», koji je također prikupio Hyundai Getz. Proizvodnja se odvijala u Južnoj Koreji, Indiji i Rusiji.
Linija benzinskih motora predstavljena je sljedećim modelima - 1,3 l, 86 KS. (12 ventila SOHC); 1,4 l, 92 KS (12 ventila SOHC); 1,5 l, 102 KS (DOHC sa 16 ventila) i 1,6 l, 106 KS (DOHC sa 16 ventila). Svi 4-cilindrični redni cilindri. Po prvi put su počeli instalirati 1,5-litreni dizelski motor snage 82 KS. Na izbor su dva mjenjača - 4-stupanjski automatski i 5-stupanjski ručni.
Sigurnost predstiliziranog hatchbacka s troja vrata iz 2003. testirao je australski ANCAP program, koji je proveden u skladu s pravilima Euro NCAP. Automobil je dobio ocjenu 10,76 od 16 za frontalni udar i 10,96 od 16 za bočni sudar. Još 2005. godine limuzinu s četvero vrata bez zračnih jastuka testirao je ruski časopis Autoreview, također u skladu s pravilima Euro NCAP-a. Automobil je dobio ocjenu 9,9 od 16 u frontalnom udaru.
Godine 2003. Accent je malo restiliziran i dobio je šifru modela LC2.
Treća generacija (MC, 2005—2010)
Treća reinkarnacija Accenta službeno je predstavljena na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku 2005. godine. Auto je dobio MC kod. Potpuno ažuriran izgled i unutrašnjost automobila. Zasnovan na istoj platformi kao i automobil Kia Rio druga generacija. Proizvodnja se odvijala u Južnoj Koreji, Indiji, Kini i Turskoj. U SAD-u je automobil zauzeo treće mjesto po popularnosti u svojoj klasi, nakon svojih konkurenata - Chevrolet Aveo i Toyota Yaris. Godine 2010. proizvodnja Accenta u Rusiji je prekinuta zbog niske potražnje.
Karoserija je predstavljena kao limuzina s 4 vrata (GLS) i hatchback s 3 vrata (GS i SE). GLS oprema uključuje 6 zračnih jastuka, klima uređaj, servo nagibni upravljač, ABS s raspodjelom sile kočenja i stereo sustav.
Postojala su dva modela benzinskih motora - 1,4-litreni inline l4 (96 KS, 127 Nm); 1,6 litara redni l4 (CVVT Alpha II; 110 KS, 145 Nm). Također je instaliran jedan model 1,5-litrenog dizel motora (108 KS, 235 Nm) s rednim rasporedom cilindara i turbopunjačem s izravnim ubrizgavanjem Common Raila. Tradicionalno postoje dva mjenjača - 4-stupanjski automatski i 5-stupanjski ručni.
Prema Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Accent 2006. primljen prihvatljiv ukupni rezultat u testu frontalnog sudara i kratak ukupni rezultat u bočnom testu bez dodatnih bočnih zračnih jastuka. U lipnju 2007. ANCAP je testirao model iz 2006. godine. Osvojila je 3 zvjezdice za zaštitu putnika i 2 zvjezdice za zaštitu pješaka.
Četvrta generacija (RB, 2010—2017)
U studenom 2010. sljedeća generacija Accenta pojavila se u Južnoj Koreji s oznakom RB. Automobil se temelji na platformi «Hyundai-Kia PB». Postojale su dvije karoserije - hatchback s 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Hatchback potpuno zamijenjen Getz, koji je prestao s proizvodnjom 2011. godine. U nekim zemljama automobil ima različita imena i konfiguracije.
Ponuda benzinskih motora uključuje četiri modela - 1.4 L Gamma, 1.4 L Kappa, 1.6 L Gamma i 1.6 L Gamma II snage od 99 do 130 KS. Svi motori su redni 4-cilindrični. Dizelski motori dva volumena od 1,4 i 1,6 litara (U-Line) snage 91 i 126 KS, kao i 4-cilindrični redni motori. Opremljen turbopunjačem fiksne geometrije (FGT) i izravno zajedničko ubrizgavanje goriva. Postoji širok izbor mjenjača - 5 ili 6-stupanjski ručni, 4- ili 6-stupanjski automatski, kao i kontinuirano varijabilni CVT mjenjač.
Godine 2012. automobil je testiran od strane IIHS-a i dobio je ocjenu «dobro» u testu frontalnog sudara, «prihvatljiv» ocjena bočnog sudara i «dobro» ocjena u ispitivanju čvrstoće krova.
2012. Naglasak ispitala Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) i dobio sljedeće ocjene:
- Ukupna ocjena: 4/5 zvjezdica
- Prednji sudar: 4/5 zvjezdica
- Bočni sudar: 4/5 zvjezdica
- Rolada: 4/5 zvjezdica
Kineski NCAP podvrgnuo je Hyundai Vernu crash testu 2011. i automobil je osvojio maksimalnih 5 zvjezdica.
Peta generacija (2018—danas)
Krajem 2016. u Kini je predstavljena nova generacija Accenta. Proizvodnja je započela iste godine, a službena prodaja počela je u veljači 2017. kao model za 2018. godinu. U Rusiji (Solaris) vozilo dostupno od ožujka u Indiji (Verna) od kolovoza, a u SAD-u od prosinca 2017. Vanjski dizajn je redizajniran - velika rešetka odmah upada u oči, vrlo slična stilu svih automobila Audi nakon 2005. Izvedbe karoserije dostupne su kao limuzina s 4 vrata i hatchback s 5 vrata.
Zasad je najavljen jedan motor - 1,6-litreni benzinac (Gamma), 130 KS, 4-cilindrični redni. Mjenjači dva - 6-brzinska mehanika (M6CF1) i automatik sa 6 brzina (A6GF1).
Po prvi put je dodan Collision Avoidance Warning, zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav s dodatnim Apple CarPlayom, Android Auto i Hyundai Blue Linkom, proximity ključ s tipkom za pokretanje, dva grijana prednja sjedala i više.