Схема на движение на въздушните потоци в системата за вентилация, отопление и климатизация: 1 - въздушни дефлектори на предното стъкло; 2 - амортисьори за разпределение на въздушните потоци към дефлекторите на предното стъкло и дефлекторите на арматурното табло; 3 - дефлектори на арматурното табло; 4 - въздуховоди за отопление на краката на водача и пътниците; 5 - амортисьор за разпределяне на въздушните потоци към дефлекторите на арматурното табло и към въздуховодите за отопление на зоната на краката на водача и пътниците; 6 - радиатор на нагревателя; 7 - амортисьор на рециркулационната система; 8 - кутия за всмукване на въздух; 9 - всмукване на въздух в купето; 10 - работно колело на вентилатора; 11 - двигател на вентилатора; 12 - изпарител на климатик; 13 - дренажен отвор за изтичане на кондензат; 14 - амортисьор на температурния регулатор; 15 - жилищен блок на отоплителната и климатичната система
Принципна схема на движението на хладилния агент в климатичната система: 1 - комбиниран сензор за налягане; 2 - участък от тръбопровода за високо налягане; 3 - приемник-сушилня; 4 - сервизен клапан на тръбопровода за високо налягане; 5 - кондензатор (радиатор за климатик); 6 - вентилатор на кондензатора и радиатора на охладителната система; 7 - компресор на климатика; 8 - секция на тръбопровода с ниско налягане; 9 - сервизен клапан на линията за ниско налягане; 10 - термична крушка; 11 - вентилатор на нагревателя; 12 - изпарител; 13 - термостатичен вентил
Технически данни
нагревател | Максимална мощност на нагряване, kcal/h | 4 500 ±10% |
Охлаждане | Максимална охлаждаща мощност, kcal/h | 4100±410 |
Компресор | Тип | 10RA15C |
Производителност, cm3 | 155,3 | |
Кондензатор | Мощност на охлаждане, kcal/h | 11000 |
Електромагнитен съединител | Триене в покой, N·m | 5,4 |
Троен сензор за налягане | Високо налягане, kg/cm2 | OFF:32 |
Средно налягане, kg/cm2 | OFF:14 | |
Ниско налягане, kg/cm2 | OFF:2 | |
Изпарител | Включване/изключване на климатик | OFF:1,5±0,6°C |
хладилен агент | Тип | R134a |
Количество, g | 500±25 |
Главна информация
Компресорът, задвижван от двигателя на автомобила, компресира газообразния хладилен агент до високо налягане, докато температурата на хладилния агент се повишава значително. След това сгъстеният и нагрят хладилен агент се подава в кондензатор, монтиран на радиатора на охладителната система. Кондензаторът охлажда газообразния хладилен агент, който се превръща в течност. Течният хладилен агент навлиза в приемника/изсушителя, където се отделя от водата, след което доставя течността към изпарителя, разположен в нагревателя в купето на автомобила. В изпарителя течният хладилен агент се изпарява, преминавайки в газообразно състояние и намалява температурата на въздуха, влизащ в купето. След това газообразният хладилен агент влиза в компресора и цикълът се повтаря отново.
A/C релето управлява веригите на вентилатора на кондензатора и A/C компресора. Релето се управлява от блока за управление на двигателя. Ако охлаждащата течност надвиши определена температура, блокът за управление на двигателя изключва релето, което изключва климатичната система. При стартиране на двигателя или ускоряване на автомобила, блокът за управление на двигателя изключва релето, в резултат на което климатичната система се изключва в рамките на 5 секунди.
Вентилаторът издухва въздух през сърцевината на изпарителя, което увеличава притока на студен въздух във вътрешността на автомобила. Скоростта на вентилатора се определя от позицията на превключвателя на вентилатора и резисторния пакет.
Компресорът на климатика е основният елемент на климатичната система. Ако компресорът на климатика се повреди, няма компресия и няма движение на хладилния агент през кръга на климатика. Компресорът на климатика се задвижва с ремък от шайбата на коляновия вал.
Съединителят на компресора на климатика включва компресора. Съединителят е с електромагнитно управление.
Кондензаторът е монтиран пред радиатора. Вентилаторът на кондензатора увеличава въздушния поток през кондензатора.
Сглобката вентилатор/изпарител съдържа двигателя на вентилатора, релето за климатик, сърцевината на изпарителя и разширителния вентил.
Ядрото на изпарителя изпълнява функциите на охлаждане и изсушаване на въздуха. Когато въздухът се охлажда, влагата от въздуха се отлага върху изпарителя и охладеният сух въздух влиза в купето на автомобила.
Разширителният вентил позволява на течния хладилен агент под високо налягане да се разшири в изпарителя. Вентилът пропуска определено количество течен хладилен агент, за да предотврати наводняване на изпарителя.
Изсушеният въздух може да бъде повторно загрят чрез преминаване през сърцевината на нагревателя. Ядрото на нагревателя се нагрява от горещата охлаждаща течност, преминаваща през него.
Приемникът/сушилнята получава течен хладилен агент от кондензатора, където водата се отстранява от него и след това хладилният агент влиза в изпарителя.
Климатичната система е заредена с хладилен агент R-134a.