Неисправность головки цилиндров опознается по одному или нескольким признакам:
- низкая мощность;
- утечка охлаждающей жидкости. Выхлопные газы белого цвета при горячем двигателе;
- большой расход масла;
- попадание охлаждающей жидкости в масло. (Уровень масла повышается. Пузырьки пены на измерительном стержне. Масло жидкое, серого цвета).
- наличие моторного масла в охлаждающей жидкости;
- отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах;
- охлаждающая жидкость сильно бурлит.
Установка
Перед установкой головки цилиндров удалите остатки уплотнений с головки цилиндров и двигательного блока. Чтобы в отверстия блока не попала грязь, закройте отверстия тряпкой.
Проверьте, нет ли в отверстиях под болты головки цилиндров масла. Если есть, его надо удалить, промокнув масло.
Проверьте стальной линейкой перекос головки цилиндров и двигательного блока, а также перекос в различных местах головки цилиндров.
Замените прокладку головки цилиндров.
Наложите прокладку головки цилиндров без герметика так, чтобы не закрыть отверстия. Идентификационная маркировка должна быть обращена к головке цилиндров вверх.
Наложите новую прокладку на переднюю трубу глушителя.
Поставьте головку цилиндров. Следите, чтобы распределительный вал находился в положении ВМТ 1-го цилиндра.
От руки закрутите 10 болтов головки цилиндров с шайбами. Затягивание болтов головки цилиндров проводите на холодном двигателе за 3-4 приема. При каждом приеме болты затягивайте в порядке от 1 к 10.
Внимание: Болты крепления головки блока цилиндров рекомендуется заменить.
Порядок затягивания болтов головок 1,6 и 1,8 литровых двигателей
- 1-й прием: с динамометрическим ключом на 20 Нм;
- 2-й прием: с динамометрическим ключом на 40 Нм;
- 3-й прием: с динамометрическим ключом на 70 Нм;
- 4-й прием: с динамометрическим ключом на 90-100 Нм.
Порядок затягивания болтов головки цилиндров 2,0 литрового двигателя
- 1-й прием: с динамометрическим ключом на 30 Нм;
- 2-й прием: довернуть на угол 60°;
- 3-й прием: довернуть на угол 65°.
Установите глушитель.
Установите распредвал и коромысла (двигатели 1,6 л и 1,8 л).
Наденьте и закрепите на распределительном валу зубчатое колесо с зубчатым ремнем. Следите, чтобы распределительный и коленчатый валы находились в положении ВМТ, и положение зубчатого ремня на зубчатом колесе не сбилось.
Наложите новую прокладку крышки головки цилиндров, наденьте крышку головки цилиндров и попеременно затяните болты.
Только двигатели 1,6 и 1,8 л: на рисунке А показано, как вставить полукруглое уплотнение, предварительно нанеся герметик на контактную поверхность головки цилиндров и на уплотнение.
На рисунке Б показано, как правильно покрыть прокладку крышки головки цилиндров герметиком, поставить ее и окончательно затянуть.
Установите верхний кожух зубчатого ремня и закрепите штуцер впускного коллектора с усилием 25 Нм.
Проверьте шланги охлаждающей жидкости, масляные и низкого давления на наличие пористости и порывов.
Наденьте все шланги низкого давления и затяните хомутами.
Закрепите жгут проводов на впускном коллекторе.
Подключите электропроводку к двигателю.
Смочите бензином все места соединений. Поставьте и закрепите топливоподводящую трубу с новым уплотнительным кольцом. Следите, чтобы не пережать или не повредить уплотнительное кольцо.
Подсоедините трос газа к элементу дроссельной заслонки и закрепите на впускном коллекторе.
Установите провода зажигания.
Наденьте шланг низкого давления вакуумного усилителя тормозной системы и шланги охлаждающей жидкости и отопителя и закрепите хомутами.
Подсоедините воздухозаборный шланг и закрепите хомутом.
Наденьте шланг вентиляции картера на шланг впуска воздуха и на крышку головки цилиндров.
Проверьте уровень масла в двигателе.
Отрегулируйте трос газа.
Подключите провод массы к аккумулятору.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Проверьте места подсоединения шлангов на герметичность.
Проверьте установку момента зажигания.
Проверьте работу двигателя на холостом ходу.
Выставите часы.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском