Садржај: Подешавање без употребе тестера ⇓ Подешавање помоћу тестера ⇓ Замена заптивки погонског вратила ⇓ Замена кабла брзиномера ⇓
Подешавање без употребе тестера
Уклоните делове до филтера за уље истим редоследом како је описано у процедури за подешавање притиска у главном воду. Не уклањајте блок контролног вентила.
Окрените завртањ за подешавање на дну блока контролног вентила и подесите смањени притисак на номиналну вредност. При окретању завртња за подешавање у смеру казаљке на сату, смањени притисак се смањује при окретању завртња за подешавање у смеру супротном од казаљке на сату, он се повећава.
Напомена. Приликом подешавања, смањени притисак треба да достигне просечну вредност (425 кПа) опсега номиналних вредности.
Напомена. Називна вредност: 420±20 кПа.
Промена притиска уља са сваким окретањем завртња за подешавање: 22 кПа.
Уградите филтер за уље и корито за уље истим редоследом како је описано у процедури подешавања притиска главног вода.
Проверите притисак у хидрауличном систему аутоматског мењача. Ако је потребно, поновите подешавање притиска.
Подешавање помоћу тестера
Коришћење режима ACTUATOR TEST (провера актуатора) тестер насилно инсталирате 50% коефицијент пуњења циклуса (50% duty) електромагнетни вентил за контролу притиска (PCSV) и измерите притисак који се доводи до кочнице за нижу брзину у овом тренутку.
Ако се притисак доводи до кочнице за нижу брзину (kickdown brake pressure), није унутар номиналног опсега, подесите притисак помоћу завртња за подешавање.
Називна вредност: 320±30 кПа.
Промена притиска уља са сваким окретањем завртња за подешавање: 30 кПа.
Проверите да ли је након завршетка овог подешавања смањена вредност притиска (reducing presure) одговара опсегу 370–490 кПа.
Пажња! Подешавање треба извршити на температури уља (ATF) у аутоматском мењачу 70–80°C. Ако се подешавање врши када је температура уља превисока (ATF) у аутоматском мењачу, притисак у главном воду ће пасти када мотор ради у празном ходу, и као резултат тога, исправно подешавање ће бити немогуће.
Замена заптивки погонског вратила
Одвојите осовину погона точка од мењача.
Цртање. 3.81. Заптивке осовине од жице
Помоћу равног одвијача уклоните уљну заптивку (слика 3.81).
Цртање. 3.82. Притиском на уљну заптивку
Помоћу специјалног алата (трн 09431-21200) лагано уградите нову уљну заптивку у мењач (слика 3.82).
Нанесите уље за аутоматски мењач (ATF) на радној ивици уљне заптивке.
Замена кабла брзиномера
Цртање. 3.83. Адаптер кабла брзиномера
Правилно уградите адаптер у инструмент таблу и повежите на њега нови погонски кабл брзиномера (Сл. 3.83).
Поставите гумену чауру тако да кабл и избочени део чауре буду хоризонтални.
Пажња! Кабл за погон брзиномера треба да буде постављен тако да полупречник савијања кабла буде 150 мм или више.
Цртање. 3.84. Инсталирање кабла брзиномера
Са стране мењача, потребно је убацити крај погонског кабла брзиномера у мењач и добро затегнути причврсну матицу (слика 3.84).
Пажња! Ако кабл за погон брзиномера није правилно или безбедно повезан, очитавање брзиномера ће бити нетачно и појавиће се ненормалан шум. Проверите да ли је кабл брзиномера правилно повезан.