Белешка:
- Што је висина газећег слоја нижа, то је већи ризик од клизања гуме. Перформансе гума за снег се значајно смањују ако се газећи слој истроши до висине мање од 4 мм.
- Нетачан притисак у гумама може скратити век трајања гума и учинити ваше возило мање безбедним за вожњу.
- Недовољна инфлација доводи до прекомерног хабања пнеуматика, повећане шансе за бушење од прегрејаних гума, лошег управљања и повећане потрошње горива.
- Висок притисак у гумама доводи до лошег комфора, проблема са управљањем и повећаног хабања средишњег газећег слоја гуме.
2. Проверавајте притисак само када су гуме хладне. Ако је аутомобил био паркиран најмање три сата, очитавање мерача притиска ће бити исправно.
- Препоручени притисак у гумама - 210 кПа
Напомена: Потребан притисак у гумама за фабрички препоручене фабричке гуме је назначен на плочици причвршћеној на стуб врата на страни возача.
пажња:
- Увек користите манометар. Изглед гуме може бити погрешан.
- Обавезно замените поклопац вентила гуме јер прљавштина и влага могу ући у вентил и изазвати цурење ваздуха.
3. Проверите дубину газећег слоја гуме. Ако је дубина газећег слоја мања од границе, гума се мора заменити.
- Гранична вредност - 1,6 мм
Напомена: када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм или мање, на гуми се појављују траке границе хабања (индикатор хабања).
4. Визуелна провера стања гуме.
- А) Разлог за брзо хабање газећег слоја на бочним или на средини газећег слоја или појаву пукотина на газећем слоју је низак притисак у гумама или неусаглашеност са регулисаним терминима / километражама ротације точкова.
- б) Узрок повећаног хабања на једној страни газећег слоја је кршење угла нагиба.
- В) Разлог за појаву чешљасте ивице трагова газећег слоја је неправилно поравнање точкова.
- Г) Разлог за појаву јаког хабања 8 у виду мрља ("ћелаве тачке") на газећем слоју је неуравнотеженост точка.
- д) Узрок назубљеног хабања са стране (као "Скољке") је непоштовање правила за преуређивање точкова, повећано хабање или кршење подешавања јединица вешања.