Примітка:
- Чим нижча висота протектора, тим більший ризик ковзання шини. Ефективність шин для руху снігом істотно втрачається, якщо протектор зношується до висоти, менше 4 мм.
- Неправильний тиск у шині може зменшити термін її служби, а керування Вашим автомобілем стане менш безпечним.
- Знижений тиск призводить до надмірного зносу шин, збільшення ймовірності проколу перегрітих шин, поганої керованості та збільшення витрати палива.
- Високий тиск у шині призводить до порушення комфорту, проблем керованості автомобіля та підвищеного зносу центральної бігової доріжки протектора шини.
2. Перевірка тиску проводиться тільки коли холодні шини. Якщо автомобіль стоїть на стоянці щонайменше три години, то показання манометра буде вірним.
- Рекомендований тиск у шинах - 210 кПа
Примітка: необхідний тиск для шин штатних коліс, рекомендованих заводом-виробником, вказано на табличці, прикріпленій до стійки дверей з боку водія.
Увага:
- Завжди використовуйте манометр. Зовнішній вигляд шини може ввести в оману.
- Не забувайте встановлювати на місце ковпачок вентиля шини, оскільки бруд і волога можуть потрапити у вентиль, що може призвести до витоку повітря.
3. Перевірте глибину протектора шини. Якщо глибина малюнка протектора менша за гранично допустиме значення, необхідно замінити шину.
- Гранично допустиме значення – 1,6 мм
Примітка: при зменшенні глибини протектора до 1,6 мм і менше на шині з'являються смужки граничного зносу (індикатор зносу).
4. Візуальна перевірка стану шини.
- а) Причиною швидкого зношування протектора з обох боків або посередині протектора або появи тріщин на протекторі є знижений тиск у шині або недотримання регламентованих термінів/пробігів перестановки коліс.
- б) Причиною підвищеного зносу з одного боку протектора є порушення кута розвалу коліс.
- в) Причиною появи гребінчастого краю бігових доріжок протектора є неправильне сходження коліс.
- г) Причиною появи сильного зносу 8 вигляді плям ("пліска") на протекторі є дисбаланс колеса.
- д) Причиною появи зубчастого зносу збоку (як "гребінців") є недотримання регламенту перестановки коліс, підвищений знос чи порушення регулювання вузлів підвіски.
 |
 |