Cauza posibilă a eșecului | Remediu |
Presiunea de alimentare cu combustibil prea scăzută | |
Filtru de combustibil înfundat | Înlocuiți filtrul de combustibil |
Scurgeri de combustibil prin circuitul de scurgere din cauza unei instalări neetanșe a regulatorului de presiune a combustibilului | Înlocuiți pompa de combustibil |
Presiunea de alimentare cu combustibil prea mare | |
Regulator de presiune a combustibilului blocat | Înlocuiți pompa de combustibil |
Furtun de scurgere sau conductă de combustibil înfundat sau ciupit | Înlocuiți furtunul sau conducta de combustibil |
Presiunea combustibilului scade lent după oprirea motorului | |
Scurgeri de combustibil prin injectoare | Înlocuiți duzele |
Presiunea combustibilului scade imediat după oprirea motorului | |
Supapa de reținere a pompei de combustibil a rămas deschisă | Înlocuiți pompa de combustibil |
Când depanați un motor, începeți cu o verificare a performanței și o inspecție a sistemelor majore. Dacă motorul funcționează defectuos, turația de ralanti neregulată sau accelerația insuficientă, verificați următoarele sisteme principale:
1. Alimentare
- Baterie
- Jumper ars
- Siguranță
2. Conexiuni cu «greutate»
3. Alimentare cu combustibil
- conducta de combustibil
- Filtru de combustibil
- Pompă de combustibil
4. Sistem de aprindere
- Bujie
- Fire de înaltă tensiune
- Bobina de aprindere
5. Sistem de reducere a toxicității gazelor de eșapament
- Sistem de ventilație carter
- scurgere de vid
6. Altele
- Setarea timpului de aprindere
- Viteza de mers în gol
Defecțiunile sistemului MFI sunt adesea cauzate de contacte slabe în conectorii cablajului. Prin urmare, verificați fiabilitatea conexiunii tuturor conectorilor.