Магчымая прычына няспраўнасці | Спосаб ухіленні |
Ціск падачы паліва ніжэй нормы | |
Запарушванне паліўнага фільтра | Заменіце паліўны фільтр |
Уцечка паліва праз контур зліву з-за негерметычнай усталёўкі рэгулятара ціску паліва | Заменіце паліўную помпу |
Ціск падачы паліва вышэй нормы | |
Заяданне рэгулятара ціску паліва | Заменіце паліўную помпу |
Запарушванне або пераціск зліўнога шланга або паліваправода | Заменіце шланг ці паліваправод |
Пасля спынення рухавіка ціск паліва павольна зніжаецца | |
Уцечка паліва праз фарсункі | Заменіце фарсункі |
Ціск паліва падае адразу ж пасля спынення рухавіка | |
Закліноўванне зваротнага клапана паліўнай помпы ў адчыненым становішчы | Заменіце паліўную помпу |
Пры пошуку няспраўнасцяў рухавіка пачніце з праверкі працаздольнасці і агляду асноўных сістэм. Калі парушана праца рухавіка, няўстойлівая частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу або недастатковае паскарэнне, праверце наступныя асноўныя сістэмы:
1. Электрычнае харчаванне
- Батарэя
- Перапальваная перамычка
- Топкі засцерагальнік
2. Злучэнні з «масай»
3. Падача паліва
- Паліваправод
- Паліўны фільтр
- Паліўная помпа
4. Сістэма запальвання
- Свечка запальвання
- Высакавольтныя правады
- Шпулька запальвання
5. Сістэма зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў
- Сістэма вентыляцыі картэра
- Вакуумная ўцечка
6. Іншыя
- Ўстаноўка кута апярэджання запальвання
- Частата кручэння халастога ходу
Няспраўнасці сістэмы MFI часта выкліканыя дрэннымі кантактамі ў раздымах джгута правадоў. Таму праверце надзейнасць падлучэння ўсіх раздымаў.