| Магчымая прычына няспраўнасці | Спосаб ухілення |
| Ціск падачы паліва ніжэй за норму | |
| Запарушванне паліўнага фільтра | Заменіце паліўны фільтр |
| Уцечка паліва праз контур зліву з-за негерметычнай усталёўкі рэгулятара ціску паліва | Заменіце паліўную помпу |
| Ціск падачы паліва вышэй за норму | |
| Заяданне рэгулятара ціску паліва | Заменіце паліўную помпу |
| Запарушванне або пераціск зліўнога шланга або паліваправода | Заменіце шланг ці паліваправод |
| Пасля прыпынку рухавіка ціск паліва павольна зніжаецца | |
| Уцечка паліва праз фарсункі | Заменіце фарсункі |
| Ціск паліва падае адразу ж пасля прыпынку рухавіка | |
| Закліноўванне зваротнага клапана паліўнай помпы ў адчыненым становішчы | Заменіце паліўную помпу |
Пры пошуку няспраўнасцяў рухавіка пачніце з праверкі працаздольнасці і агляду асноўных сістэм. Калі парушана праца рухавіка, няўстойлівая частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу або недастатковае паскарэнне, праверце наступныя асноўныя сістэмы:
1. Электрычнае харчаванне
- Батарэя
- Перапальваная перамычка
- Топкі засцерагальнік
2. Злучэнні з "масай"
3. Падача паліва
- Паліваправод
- Паліўны фільтр
- Паліўная помпа
4. Сістэма запальвання
- Свечка запальвання
- Высакавольтныя правады
- Шпулька запальвання
5. Сістэма зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў
Арыгінал можна прачытаць на рэсурсе [HyundaiBook.ru]
- Сістэма вентыляцыі картэра
- Вакуумная ўцечка
6. Іншыя
- Ўстаноўка кута апярэджання запальвання
- Частата кручэння халастога ходу
Няспраўнасці сістэмы MFI часта выкліканыя дрэннымі кантактамі ў раздымах джгута правадоў. Таму праверце надзейнасць падлучэння ўсіх раздымаў.