Demontaż
1. Zdejmij pierścień zaciskowy za pomocą specjalnego narzędzia (09432-21201).
2. Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj łożysko stożkowe, pierwsze koło zębate, tuleję łożyskową i łożysko igiełkowe (09432—33100).
Ostrzeżenie:
- 1. Nie używać ponownie łożysk zdemontowanych z wału
- 2. Wymienić bieżnie wewnętrzną i zewnętrzną łożyska stożkowego jako komplet
- 3. Wymontuj zespół synchronizatora 1.-2. biegu, bieg 2. biegu i łożysko igiełkowe jako całość za pomocą specjalnego narzędzia (09432-33100).
- 4. Wymontuj łożysko stożkowe za pomocą narzędzia specjalnego.
Badanie
Wał pośredni
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię wału pośredniego, na którym zamontowane jest łożysko igiełkowe, pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia.
2. Sprawdź, czy wypusty wału nie są uszkodzone lub zużyte.
Łożysko igiełkowe
1. Zamontować łożysko igiełkowe z wałem lub tuleją łożyskową i przekładnią i sprawdzić, czy obrót odbywa się płynnie, bez hałasu i bicia.
2. Sprawdź koszyk łożyska igiełkowego pod kątem odkształceń.
Pierścień synchronizatora
1. Sprawdź zęby synchronizatora pod kątem uszkodzeń lub pęknięć.
2. Sprawdź, czy powierzchnia wewnętrzna nie jest uszkodzona, zużyta lub uszkodzone gwinty.
3. Dociśnij pierścień synchronizatora w stronę koła sprzęgła i sprawdź szczelinę pomiędzy ich końcami. Jeśli luka przekracza wartość graniczną, wymienić pierścień.
- Wartość graniczna: 0,5 mm
Tuleja i piasta synchronizatora
1. Zamontować tuleję synchronizatora z piastą i sprawdzić, czy ruch odbywa się płynnie.
2. Sprawdź tuleję pod kątem uszkodzeń na wewnętrznej powierzchni przedniej i tylnej.
3. Sprawdź zużycie powierzchni końcowych piasty (w kontakcie z każdym kołem zębatym).
Ostrzeżenie. Wymień tuleje piasty i synchronizatora jako komplet.
Klucz synchronizatora i sprężyna
1. Sprawdź zużycie środkowego występu bloku synchronizatora.
2. Sprawdź sprężynę pod kątem osłabienia, odkształcenia lub pęknięcia.
Transfery
1. Sprawdź zęby przekładni śrubowej i sprzęgło synchronizatora pod kątem uszkodzeń i zużycia.
2. Sprawdź stożek synchronizatora pod kątem niedoskonałości powierzchni, uszkodzeń lub zużycia.
3. Sprawdź otwór przekładni, przednie i tylne końcówki pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Montaż
1. Zamontować łożysko stożkowe na wale pośrednim za pomocą narzędzia specjalnego (09432—33300).
Ostrzeżenie. Podczas montażu łożyska naciskaj tylko na bieżnię wewnętrzną.
2. Zamontować pierwszy pierścień synchronizatora, uwzględniając oznaczenie.
3. Połączyć piastę i tuleję synchronizatora prędkości pierwszej i drugiej.
4. Tuleja synchronizatora ma zęby przerwane w sześciu miejscach.
Zamontuj tę tuleję i piastę tak, aby centralny ząb "T" pomiędzy dwiema przerwanymi grupami zębów stykał się z wpustem synchronizatora.
5. Zamontuj sprężynę synchronizatora tak, aby jej występ pasował do rowka w kluczu synchronizatora.
Ostrzeżenie. Instalując sprężyny synchronizatora, upewnij się, że przednie i tylne sprężyny nie są ustawione w tym samym kierunku.
6. Zamontuj łożysko igiełkowe, koło zębate drugiej prędkości i zespół synchronizatora pierwszej i drugiej prędkości na wale pośrednim za pomocą narzędzia specjalnego (09432-33300).
Ostrzeżenie:
- 1. Podczas montażu zespołu synchronizatora upewnij się, że klucze synchronizatora są prawidłowo zainstalowane w odpowiednich rowkach pierścienia synchronizatora.
- 2. Po zamontowaniu zespołu synchronizatora sprawdź, czy trzeci bieg obraca się płynnie.
7. Zamontować razem łożysko igiełkowe, pierwszy bieg i tuleję łożyska za pomocą specjalnego narzędzia (09432—33300), jak pokazano na rysunku.
8. Zamontuj łożysko stożkowe za pomocą narzędzia specjalnego (09432—33300).
Ostrzeżenie. Podczas montażu łożyska naciskaj tylko na bieżnię wewnętrzną.
9. Zamontuj pierścień zaciskowy.