Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓
Moment dokręcania: Nm
Wyjmowanie
1. Za pomocą specjalnego narzędzia odłącz przegub kulowy dolnego wahacza od zwrotnicy.
2. Odkręć szarą nakrętkę zabezpieczającą stabilizatora i odłącz drążek stabilizatora od dolnego ramienia.
3. Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą dolne ramię.
Badanie
1. Sprawdź, czy tuleja nie jest zużyta lub odkształcona.
2. Sprawdź, czy przedramię nie jest wygięte lub złamane.
3. Sprawdź stan zacisku i ewentualne uszkodzenia.
4. Sprawdź, czy osłona przeciwpyłowa sworznia kulowego nie jest pęknięta.
5. Sprawdź stan wszystkich śrub i ich prostoliniowość.
6. Sprawdź moment obrotowy sworznia kulowego.
1) Jeżeli pod błotnikiem słychać trzaski, należy go wymienić i uzupełnić smar.
2) Kilkakrotnie potrząśnij sworzniem sworznia kulowego.
3) Załóż dwie nakrętki na sworzeń sworznia kulowego i zmierz moment obrotowy.
Wartość standardowa wynosi 2-10 Nm
4) Jeżeli moment obrotowy przekroczy górną granicę, należy wymienić końcówkę drążka kierowniczego.
5) Jeżeli moment obrotowy jest mniejszy od dolnej granicy, można zastosować przegub kulowy, o ile nie ma on nadmiernych luzów i przesunięć.
Wymiana sworznia kulowego i osłony przeciwpyłowej
1. Zdjąć osłonę przeciwpyłową ze sworznia kulowego wahacza dolnego za pomocą śrubokręta.
2. Zdejmij pierścień ustalający sprężyny.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia wyjmij sworzeń kulowy z dolnego wahacza.
4. Wciśnij przegub kulowy w ramię dolne.
5. Na nowy but nanieść smar określony w specyfikacji lub jego odpowiednik.
b. Wciśnij osłonę na sworzeń kulowy za pomocą specjalnego narzędzia.
