Sustav podmazivanja uključuje:
- posuda za ulje,
- unos ulja,
- pumpa za ulje,
- filter ulja,
- razni elementi koji osiguravaju opskrbu uljem raznih pokretnih dijelova motora.
Ulje iz korita uljna pumpa pumpa kroz dovod ulja u filter ulja. Nakon prolaska kroz filtar ulja, dio ulja se dovodi do glavnih ležajeva radilice kroz različite kanale u bloku cilindra i kroz rupe. Kroz bušenja u koljenastom vratilu ulje teče do ležajeva klipnjače koljenastog vratila. Podmazivanje stijenki cilindra i donjeg dijela krune klipa vrši se uglavnom prskanjem iz otvora za ulje klipnjača.
Dio ulja, nakon što prođe kroz filter ulja kroz otvore u bloku cilindra, šalje se u glavu cilindra za hidrauličke podizače i podmazivanje svake klackalice, bregastih vratila i stabljika ventila.
Nakon što obavi svoje funkcije, ulje se vraća u korito pod utjecajem gravitacije (gravitacijom).
(Tekst je dostavljen s web izvora: www.hyundaibook.ru)
Za praćenje razine ulja u posudi ugrađena je mjerna šipka. Osim toga, za kontrolu tlaka ulja ugrađen je prekidač tlaka ulja.
Filter za ulje je tipa punog protoka s papirnatim filterskim elementom, montiranim s vanjske strane motora. Unutar filtra ispred filtarskog elementa ugrađen je premosni ventil koji se otvara kada se poveća tlak ispred filtra, što se događa kada je filtarski element začepljen česticama onečišćenja.
Na motorima od 2,0 l / 2,4 l ugrađena je pumpa za ulje tipa zupčanika s vanjskim zupčanicima. Unutar njega su pogonski i gonjeni zupčanici, koji se okreću u suprotnom smjeru.
Motor od 2,7 litara opremljen je trohoidnom pumpom za ulje, unutar koje se nalaze pogonski i gonjeni rotori s unutarnjim zupčanicima, koji se okreću u istom smjeru.