Система мастила включає:
- масляний піддон,
- маслозабірник,
- масляний насос,
- масляний фільтр,
- різні елементи, які забезпечують подачу олії до різних рухомих деталей двигуна.
Олія з піддону нагнітається масляним насосом через маслозабірник масляний фільтр. Після проходження масляного фільтра частина олії різними каналами в блоці циліндрів і через отвори подається до корінних підшипників колінчастого валу. По свердлінням у колінчастому валу масло надходить до шатунних підшипників колінчастого валу. Змащування стінок циліндрів і нижньої частини днища поршнів здійснюється переважно розбризкуванням з масляних отворів шатунів.
Частина масла після проходження масляного фільтра за свердліннями в блоці циліндрів направляється в головку блоку циліндрів для гідрокомпенсаторів та змащування кожного коромисла, розподільних валів та стрижнів клапанів.
Після виконання своїх функцій олія під дією сили тяжіння (самотеком) повертається у піддон.
(Інформація взята з тематичного сайту: HyundaiBook.ru)
Для контролю рівня олії в піддоні встановлюється вимірювальний щуп. Крім того, для контролю тиску масла встановлюється датчик-вимикач тиску масла.
Масляний фільтр - полнопоточного типу з паперовим фільтруючим елементом, встановлений на зовнішній стороні двигуна. Всередині фільтра перед фільтруючим елементом встановлений перепускний клапан, який відкривається при збільшенні тиску перед фільтром, що виникають у разі засмічення фільтруючого елемента забруднюючими частинками.
На двигунах 2,0 л / 2,4 л встановлюється масляний насос шестеренчатого типу з зовнішнім зачепленням. Всередині нього розташовані ведуча і ведена шестерні, які обертаються в протилежному напрямку.
На двигуні 2,7 л встановлюється масляний насос трехоїдного типу, всередині нього розташовані провідний та ведений ротори з внутрішнім зачепленням, що обертаються в одному напрямку.