Змест: Пошук і ўхіленне няспраўнасцяў ⇓ Праверка частаты кручэння халастога…⇓ Умовы праверкі ⇓ Праверка ⇓
Пошук і ўхіленне няспраўнасцяў
Пры пошуку няспраўнасцяў рухавіка пачніце з праверкі працаздольнасці і агляду асноўных сістэм. Калі парушана праца рухавіка, няўстойлівая частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу або недастатковае паскарэнне, праверце наступныя асноўныя сістэмы:
1. Электрычнае харчаванне:
- батарэя;
- перапальваная перамычка;
- топкі засцерагальнік.
2. Злучэнні з "масай"
3. Падача паліва:
- паліваправод;
- паліўны фільтр;
- паліўная помпа.
4. Сістэма запальвання:
- свечка запальвання;
- высакавольтныя правады;
- шпулька запальвання.
5. Сістэма зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў:
- сістэма вентыляцыі картэра;
- вакуумная ўцечка.
6. Іншыя:
- усталёўка кута апярэджання запальвання;
- частата кручэння халастога ходу.
Няспраўнасці сістэмы MFI часта выкліканыя дрэннымі кантактамі ў раздымах джгута правадоў. Таму праверце надзейнасць падлучэння ўсіх раздымаў.
Праверка частаты кручэння халастога ходу
Папярэджанне! Перад праверкай частаты кручэння халастога ходу пераканайцеся, што свечкі запальвання, паліўныя фарсункі, мадулятар частаты кручэння халастога ходу (ISC), кампрэсія і г.д. знаходзяцца ў парадку.
Умовы праверкі
1. Рухавік павінен быць прагрэты да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80-95°C.
2. Фары, габарытнае асвятленне, вентылятар радыятара і ўсе спажыўцы электрычнай энергіі павінны быць выключаны.
3. Скрынка перадач павінна быць усталявана ў нейтральнае становішча.
4. Рулявое кола павінна быць усталявана для руху прама наперад.
Праверка
1. Падлучыце тахометр да першаснай абмотцы шпулькі запальвання ці сканер да дыягнастычнага раздыма.
2. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на частаце кручэння каленчатага вала на халастым ходу.
3. Не больш за, чым на 5 з павялічце частату кручэння каленчатага вала да 2000-3000 мін⁻¹, пасля чаго дайце яму папрацаваць на халастым ходу на працягу 2 мін.
4. Па тахометры вызначыце частату кручэння халастога ходу.