2. Свалете предното колело (A) от главината.
Забележка: Момент на затягане: 88,2 - 107,8 Nm.
Внимание. Внимавайте да не повредите шпилките на главината, когато сваляте предното колело (A).
3. Развийте монтажните болтове на спирачния апарат и окачете комплекта на спирачния апарат (B) на тел върху елементите на окачването.
Забележка: Момент на затягане: 78,4 - 98,0 Nm.
4. Свалете корончатата гайка (A) от предната главина, като държите педала на спирачката натиснат.
Забележка: Момент на затягане: 196,1 - 274,5 Nm.
Внимание. Преди да затегнете коронната гайка (A) и да монтирате шплинта (C), шайбата (B) трябва да е на мястото си с изпъкнала повърхност, обърната навън. Когато сглобявате отново, не използвайте повторно шплинта (C).
5. Отстранете сензора за скорост на колелото (B).
Забележка: Момент на затягане: 6,8 - 10,8 Nm.
6. Разкачете сферичния шарнир на напречната щанга (C) от кормилния накрайник.
(1) Отстранете шплинта (A).
(2) Отстранете корончатата гайка (B).
Забележка: Момент на затягане: 34,3 - 44,1 Nm.
7. Отстранете болта на долното рамо (A) от коляното.
Забележка: Момент на затягане: 98,0 - 117,6 Nm.
8. Разкачете края (A) на задвижващия вал от кормилния накрайник.
9. Отстранете модула на задвижващия вал (A) от вътрешния вал.
10. Отстранете болтовете на вътрешния вал и след това разкачете вътрешния вал (A).
11. Поставете лост (A) между корпуса на трансмисията и корпуса на шарнира. Разкачете задвижващия вал (B) от корпуса на трансмисията.
12. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Внимание.
- Използвайте лоста (A) внимателно, за да избегнете повреда на скоростната кутия и шарнира.
- Не вкарвайте лоста (A) твърде дълбоко, за да избегнете повреда на уплътнението.
- Не дърпайте задвижващия вал с прекомерна сила, тъй като това може да размести компонентите на шарнира и да доведе до повреда на багажника или лагера.
- Запушете дупката в корпуса на скоростната кутия с капак, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре.
- Осигурете подходяща опора за задвижващия вал.
- Сменяйте фиксиращия пръстен с нов всеки път, когато задвижващият вал бъде изваден от корпуса на трансмисията.