Обов'язково заправляти неетильованим бензином.
Якщо помилково було залито етильоване паливо, необхідно замінити випускний колектор та каталітичний нейтралізатор. Перед встановленням нових елементів системи випуску не менше 2-х разів слід повністю заправити паливний бак неетильованим бензином.
Запуск прогрітого двигуна з ходу чи буксируванням неприпустимий. Використовуйте електричний кабель для запуску двигуна. Негорюче паливо при запаленні може призвести до перегріву каталітичного нейтралізатора і до його подальшого руйнування.
Слід уникати частих холодних пусків, що йдуть один за одним. В іншому випадку, в каталітичному нейтралізаторі збирається паливо, що згоряє, згоряє при нагріванні з вибухом, при цьому ушкоджується нейтралізатор.
У разі труднощів при пуску двигуна не давайте стартеру довго працювати, тому що під час пуску відбувається впорскування палива. Слід знайти та усунути несправність, а потім пускати двигун.
При перебоях у роботі системи запалення до визначення причини несправності не допускайте упорскування палива під час пуску двигуна.
Не перевіряйте наявність іскри при знятому наконечнику свічки запалювання.
Не можна проводити баланс-тест відключенням високовольтного дроту запалювання одного з циліндрів. При відключенні високовольтного дроту запалювання окремого циліндра – навіть за допомогою спеціального тестера – паливо, що не згоріло, потраплятиме в каталітичний нейтралізатор.
У разі перебоїв у роботі системи запалення уникайте роботи двигуна з високою частотою обертання коленвала. Усунути несправність якнайшвидше.
Не залишайте автомобіль на сухому листі або траві. Система випуску відпрацьованих газів у місці встановлення каталітичного нейтралізатора має дуже високу температуру та випромінювання тепла відбувається навіть після вимкнення двигуна.
При заливці або доливі моторної олії необхідно стежити за тим, щоб максимальний рівень олії по щупу не був перевищений. В іншому випадку, зайва олія може потрапити в каталітичний нейтралізатор і пошкодити покриття або повністю зруйнувати його.