Aby nedošlo k poškodeniu snímača koncentrácie kyslíka (lambda sonda) a katalyzátora, je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
Uistite sa, že používate bezolovnatý benzín.
Ak ste omylom pridali olovnaté palivo, musíte vymeniť výfukové potrubie a katalyzátor. Pred inštaláciou nových prvkov výfukového systému, aspoň 2-krát, úplne naplňte palivovú nádrž bezolovnatým benzínom.
Štartovanie teplého motora počas pohybu alebo ťahania je neprijateľné. Na spustenie motora by sa mal použiť elektrický kábel. Nespálené palivo, ak sa zapáli, môže spôsobiť prehriatie katalyzátora a jeho prípadné zlyhanie.
Treba sa vyhnúť častým studeným štartom po sebe. V opačnom prípade sa nespálené palivo hromadí v katalyzátore, pri zahriatí sa výbuchom zhorí a konvertor sa poškodí.
V prípade problémov so štartovaním motora nenechávajte štartér bežať dlhší čas, pretože pri štartovaní dochádza k vstrekovaniu paliva. Mali by ste nájsť a opraviť poruchu a potom naštartovať motor.
V prípade prerušenia činnosti zapaľovacieho systému nedovoľte vstrekovanie paliva pri štartovaní motora, kým sa nezistí príčina poruchy.
Nekontrolujte výskyt iskry, ak je hrot zapaľovacej sviečky odstránený.
Nie je možné vykonať test vyváženia odpojením vysokonapäťového zapaľovacieho vodiča jedného z valcov. Pri odpojení vysokonapäťového zapaľovacieho vodiča jednotlivého valca - aj pomocou špeciálneho testera - sa do katalyzátora dostane nespálené palivo.
V prípade poruchy systému zapaľovania sa vyhnite chodu motora pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa. Opravte problém čo najskôr.
Neparkujte vozidlo na suchom lístí alebo tráve. Výfukový systém v mieste katalyzátora je veľmi horúci a k vyžarovaniu tepla dochádza aj po vypnutí motora.
Pri plnení alebo dopĺňaní motorového oleja dbajte na to, aby nebola prekročená maximálna hladina oleja na mierke. V opačnom prípade môže prebytočný olej vniknúť do katalyzátora a poškodiť povlak alebo ho úplne zničiť.