Замена
Пажња.
- Након замене контролне јединице, морате ући у нову јединицу помоћу скенера дијагностичког система (GDS) подаци о ињектору (7 цифара) сваки цилиндар.
- Ако је возило опремљено имобилајзером или "Smart key", извршите процедуру у исто време "кључеви за учење".
1. Искључите паљење.
2. Одспојите минус (-) жица батерије.
3. Одспојите конектор (А) управљачка јединица мотора.
4. Уклоните батерију.
5. Одврните завртње и матицу причвршћивања крака контролног блока, затим уклоните блок (А).
6. Инсталирајте нову контролну кутију.
Напомена: Момент затезања:
- Вијци за причвршћивање контролне јединице (на загради): 3,9 -5,9 Нм.
- Матице за причвршћивање конзоле управљачке јединице: 9,8 - 14,7 Нм.
- Вијак за монтажу конзоле контролне јединице: 21,6 - 32,4 Нм.
7. Повежите негатив (-) жице за батерију.
8. Пратите процедуру «Замена контролне јединице» [са каталитичким филтером за честице (CPF)].
(1) Искључите паљење.
(2) Повежите скенер дијагностичког система (GDS) до дијагностичке утичнице (DLC).
(3) Укључите паљење.
(4) Изаберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (аутомобил, година модела, мотор, систем).
(5) Изаберите «Vehicle S/W Management» (Контрола софтвера возила).
(6) Изаберите «Component Change Routine» (Програм замене компоненти).
(7) Изаберите "ECU CHANGE" (Замена контролне јединице (ECU)).
(8) Унесите вредност километраже.
(9) Потврдите поруку «Complete» (Спреман) и окрените кључ за паљење у положај ОФФ.
(10) Сачекајте више од 10 секунди и окрените кључ за паљење у положај ОН.
9. Пратите процедуру «Унос података за појединачне млазнице».
10. Пратите процедуру «Кључно учење».
Провера техничког стања
1. Провера кола «масе» управљачка јединица мотора.
Измерите отпор између управљачке јединице мотора (ЕЦМ) I «тежина» шасија која користи задњи део конектора свежња ЕЦМ као испитну тачку. Ако се пронађе квар, исправите га.
2. Провера конектора контролне јединице мотора.
Одвојите конектор управљачке јединице мотора (ЕЦМ) и визуелно прегледати налазе «масе» на бочним странама ЕЦМ-а и кабловског свежња за савијене контакте и слаб контактни притисак. Ако се пронађе квар, исправите га.
3. Ако се током корака 1 и 2 не пронађе никаква грешка, можда је сама контролна јединица мотора неисправна. У том случају, замените ЕЦМ и поново проверите возило. Ако аутомобил ради нормално, онда је контролна јединица мотора вероватно била узрок квара.
4. Поново проверите оригиналну контролну јединицу мотора.
Инсталирајте оригинал (вероватно неисправан) управљачку јединицу мотора у познато добро возило и извршите испитивање возила. Ако се проблем понови, замените оригиналну контролну јединицу мотора. Ако се проблем не појави, онда постоји повремени квар.