2. Deconectați conectorii cablajului motorului.
(1) Deconectați conectorul (A) senzor de schimbare a presiunii. (Cu filtru de particule).
(2) Deconectați conectorul (ÎN) senzor de temperatură a gazelor de eșapament. (Cu filtru de particule).
(3) Deconectați conectorul (CU) senzor de oxigen.
(4) Deconectați conectorul (A) regulator de presiune a rampei de combustibil.
(5) Deconectați conectorul (ÎN) supapa de control a aerului.
(6) Deconectați conectorul (A) acționare de control pentru crearea fluxurilor de vortex în amestecul aer-combustibil.
(7) Deconectați conectorul (ÎN) senzor de temperatura lichidului de racire (ECTS).
(8) Deconectați conectorul (CU) turbocompresor cu geometrie variabilă acționare electrică (E-VGT).
(9) Deconectați conectorul (D) acționare de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
3. Îndepărtați protecția (A) Ham de cabluri.
4. Deconectați furtunul de apă (A) turbocompresor. (Doar pentru motoare de putere standard).
5. Deconectați furtunul (ÎN) încălzitor.
6. Scoateți toba de eșapament din față (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-58,8 Nm
7. Scoateți scutul termic (A) filtru de particule (sau convertor catalitic încălzit (WCC)).
Notă: Cuplu de strângere: 17,7-21,6 Nm.
8. Scoateți suportul (A) ansamblu convertor filtru de particule (sau convertor catalitic încălzit (WCC)).
Notă: Cuplu de strângere: 44,1-53,9 Nm.
Când instalați galeria de evacuare, strângeți în prealabil șuruburile, apoi strângeți-le la cuplul specificat, în ordinea prezentată.
9. Scoateți ansamblul (A) convertor de filtru de particule (sau convertor catalitic încălzit (WCC)).
Notă: Cuplu de strângere: 49,0-68,6 Nm.
10. Ridicați receptorul (A) scurgerea uleiului din turbocompresor.
Notă:
Cuplu:
- șuruburi (ÎN): 9,8 - 11,8 Nm.
- nuci (CU): 19,6 - 26,5 Nm.
11. Ridicați receptorul (A) alimentarea cu ulei a turbocompresorului.
Notă: Cuplu de strângere:
- Bolt (ÎN): 11,8 - 17,7 Nm.
- Bolt (CU): 9,8 - 11,8 Nm.
- șuruburi (D, E): 19,6 - 26,5 Nm.
12. Scoateți ansamblul (A) turbocompresor.
Notă: Cuplu de strângere: 49,0-68,6 Nm.
13. Scoateți scutul termic (A) colector de evacuare.
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
14. Scoateți galeria de evacuare (A) cu garnitura (ÎN).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-44,1 Nm.
La instalarea bucșelor, partea mai mare trebuie să fie îndreptată către blocul cilindrilor.
15. Deconectați furtunul de alimentare (A) lichid de răcire.
16. Deconectați tubul de vid (A) sisteme de recirculare a gazelor de evacuare (EGR).
17. Scoateți supapa (A) controlul aerului.
Notă: Cuplu de strângere: 8,8-10,8 Nm.
18. Scoateți priza (A) lichid de răcire.
Notă: Cuplu de strângere: 7,8-11,8 Nm.
19. Scoateți ansamblul (A) conducta de derivație a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
Notă:
Cuplu:
- șuruburi (ÎN): 19,6-23,5 Nm.
- șuruburi (CU): 9,8-11,8 Nm.
Înainte de instalarea conductei (ÎN) sisteme de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) asigurați-vă că instalați inelul O (A) în galeria de admisie.
Atenţie. Dacă, la instalarea conductei sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) Inelul O este introdus în galeria de admisie, poate fi deteriorat, ducând la scurgeri de gaze de eșapament.
20. Deconectați furtunul (A) răcitor de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) si furtunuri (ÎN) răcitor de ulei.
21. Scoateți răcitorul (A) sisteme de recirculare a gazelor de evacuare (EGR).
Notă: Cuplu de strângere:
- Bolt (ÎN): 9,8 - 11,8 Nm.
- şurub (CU): 19,6 - 26,5 Nm.
Când instalați un răcitor EGR (EGR) strângeți în prealabil șuruburile și piulițele, apoi strângeți-le la cuplul specificat, în ordinea afișată.
22. Scoateți nodul (A) carcase de termostat și sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
Notă: Cuplu de strângere: 19,6-24,5 Nm.
23. Instalați în ordinea inversă demontării.