Reparație pentru daune minore ale părților corpului
Îndepărtarea zgârieturilor minore
Daca zgarietura este superficiala si nu afecteaza metalul panoului caroseriei, este extrem de usor de reparat. Frecați ușor zona zgâriată cu pastă de șlefuit fină pentru a îndepărta particulele de vopsea și ceara. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.
Folosiți o pensulă mică pentru a picta peste zgârietură cu vopsea pentru caroserie exterioară. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când suprafața din interiorul zgârieturii atinge nivelul suprafeței înconjurătoare a vopselei panoului. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție la nivel cu finisajul restului panoului folosind cea mai fină pastă de șlefuit. La final, acoperiți suprafața tratată cu ceară.
Dacă zgârietura a pătruns prin stratul de vopsea, ajungând la metalul corpului și provocând corodarea acestuia, ar trebui utilizată o altă tehnologie de reparație. Folosiți un cuțit pentru a îndepărta rugina de la zgârietură, apoi tratați suprafața cu un inhibitor de coroziune pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosiți o spatulă de cauciuc sau plastic pentru a acoperi produsul tratat
inhibitor al chitului zonei deteriorate. Dacă este necesar, și acest lucru este util în special la umplerea cu zgârieturi înguste, chitul poate fi diluat cu un solvent pentru a forma o pastă fină. Înainte ca chitul să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului cu o cârpă netedă de bumbac. Apoi, după ce vă umeziți degetul în solvent, treceți-l rapid de-a lungul suprafeței chit a zgârieturii - acest lucru va face suprafața ușor concavă. Acum, dupa ce chitul s-a intarit, zgarietura tratata poate fi vopsita in conformitate cu instructiunile date pentru cazurile in care zgarietura nu afecteaza metalul.
Reparație Dent
La repararea loviturilor, prima sarcină este de a întinde suprafața deformată pentru a o readuce la nivelul inițial. Încercările de a obține o corespondență sută la sută cu originalul nu au sens, deoarece acest lucru este încă imposibil din cauza încălcării structurii interne a metalului panoului caroseriei la impact. Optim este să aduceți suprafața concavă la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața zonei nedeteriorate înconjurătoare a panoului caroseriei. Dacă adâncimea este puțin adâncă, scoaterea completă a acesteia nu are deloc sens.
În cazul în care zona concavă poate fi accesată din spatele panoului, ar trebui să încercați să îndreptați adâncitura din interior lovind un ciocan cu un percutor de material moale (cauciuc, plastic). Când bateți adâncimea, apăsați ferm un ciocan de lemn pe fața adânciturii pentru a amortiza impactul pentru a evita îndoirea excesivă spre exterior a panoului de metal deformat.
Dacă s-a format o adâncitură în secțiunea cu două straturi a panoului sau dacă este imposibil de accesat din partea din spate, ar trebui utilizată o tehnică diferită de tragere. Faceți câteva găuri mici în secțiunea concavă a panoului, încercând să vă asigurați că acestea sunt în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi introduceți șuruburi lungi autofiletante în găuri, lăsându-le capetele să iasă în afară suficient pentru a fi prinse de clești. Acum începeți să scoateți adâncitura cu un clește în spatele șuruburilor.
În următoarea etapă de tratament, adânciturile trebuie îndepărtate de pe suprafața deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia, resturile de vopsea. Această lucrare se face cel mai bine cu un atașament de sârmă sau o roată de șlefuit montată într-o mandrină electrică, dar șlefuirea manuală este la fel de eficientă. Etapa finală de pregătire pentru chit - zgârierea curățată de vopsea
lovituri metalice cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau găuriți mici în ea pentru a asigura aderența maximă a chitului la suprafața metalică. În continuare, puteți trece la implementarea chitului și vopsirii.
Repararea daunelor cauzate de coroziune și a găurilor
Folosind un accesoriu de șlefuit sau de sârmă prins în mandrina unui burghiu electric, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. În absența posibilității de a folosi un burghiu electric, munca se poate face nu mai puțin eficient cu șmirghel manual.
După îndepărtarea vopselei, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți determina dacă este logic să continuați reparația sau ar fi mai rezonabil să înlocuiți complet panoul (dacă este posibil în principiu). Noile panouri pot fi achiziționate nu prea scumpe, așa cum cred mulți șoferi. Adesea este mult mai rapid și chiar mai economic să instalați un panou nou decât să reparați deteriorarea extinsă a corpului.
Îndepărtați toate ornamentele corpului de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru a recrea forma originală a zonelor deformate (cum ar fi ornamentele farurilor etc.). Folosiți foarfece de metal sau o lamă de ferăstrău pentru a îndepărta toate secțiunile metalice care atârnă liber, fixate lejer și corodate fără speranță. Apoi îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a forma o adâncitură care va fi umplută cu chit.
Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul deteriorat. Dacă există acces pe partea din spate a zonei deteriorate, tratați-o cu un inhibitor de coroziune.
Astupați gaura înainte de a începe chitul. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă în zona deteriorată de pe reversul acesteia sau prin acoperirea orificiului cu o plasă de sârmă.
După ce gaura este închisă, zona deteriorată poate fi chit și vopsită.
Chit și vopsit
Sunt disponibile multe materiale de umplutură pentru caroserie, dar trebuie menționat că pentru acest tip de lucru, pasta de chit cu întăritor atașată la kiturile de reparare a panourilor caroseriei este cea mai potrivită. Pentru a obține un contur neted și regulat al suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu o spatulă flexibilă din plastic sau nailon. Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului de chit (încălcarea poate duce la întărirea necorespunzătoare a masei de chit), frământați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată de lemn sau carton (utilizați cu grijă întăritorul).
Aplicați chit cu o spatulă pe suprafața pregătită anterior a zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul și nivelul de chit dorit, fiecare lovitură cu o spatulă ar trebui să treacă prin toată suprafața de reparat. De îndată ce conturul suprafeței de chit se apropie de cel necesar, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece acesta, la întărire, va începe să se lipească de spatulă, formând cocoloașe și lăsând goluri pe suprafața de tratat. Continuați să aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când suprafața de umplutură este ușor deasupra metalului din jur al panoului.
După ce chitul s-a întărit, excesul acestuia poate fi îndepărtat cu o pila. În continuare, începe etapa de șlefuire și șlefuire a suprafeței chitului. Hârtia șmirghel rezistentă la apă este cea mai potrivită în acest scop. Ar trebui să începeți cu hârtie cu granulație grosieră nr. 180 și apoi, reducând treptat granulația, să terminați cu nr. 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței de prelucrat, este necesar să înfășurați mai întâi hârtia în jurul unui bloc de cauciuc dens (lemn sau spumă) sau lipiți-vă de el. În procesul de prelucrare, hârtia trebuie umezită în mod regulat și adesea cu apă. Aceasta tehnologie permite in etapa finala obtinerea unei suprafete absolut netede si uniforme de tratat.
Suprafața tratată trebuie să fie înconjurată de un inel de metal pur, care se termină cu un strat de vopsea care se estompează treptat. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, spălând tot praful format în timpul șlefuirii.
Dintr-o cutie de aerosoli, aplicați un strat subțire de grund ușor pe suprafața tratată, așa-numitul strat de dezvoltare. Acest lucru va dezvălui toate defectele făcute în timpul șlefuirii, care pot fi eliminate prin acoperirea lor cu un nou strat de chit. Repetați șlefuirea și șlefuirea. Repetați chitul, tratarea și amorsarea suprafeței până la un rezultat satisfăcător (asupra calitatii suprafetei rezultate) rezultat. Când ați terminat, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.
Suprafața este acum pregătită pentru vopsire. Vopsirea unei mașini dintr-o cutie de aerosoli trebuie efectuată în aer nemișcat, uscat, cald și fără praf. Condițiile unei încăperi spațioase închise și încălzite îndeplinesc pe deplin aceste cerințe. Dacă împrejurările
forțat să pictezi corpul în aer liber, ar trebui să fii foarte serios în alegerea condițiilor meteo potrivite. Când lucrați în interior, îndepărtați praful prin pulverizarea podelei cu apă. Dacă doar un singur panou de caroserie al vehiculului este vopsit, acoperiți panourile din jur nedeteriorate. Această precauție va minimiza efectul unei diferențe ușoare de tonuri între vopselele vechi și cele noi. Elementele de finisare, cum ar fi benzi decorative cromate, mânerele ușilor etc. ar trebui să fie, de asemenea, acoperite (e mai bine să-l scoți). Pentru a proteja suprafețele care nu pot fi vopsite, utilizați o bandă adezivă specială (banda camuflanta) și ziare vechi, care ar trebui aplicate în mai multe straturi.
Agitați bine recipientul înainte de a picta cu o cutie de aerosoli, apoi aplicați vopseaua pe o suprafață de testare, exersând tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat de grund. Grosimea necesară a stratului se realizează prin aplicarea repetată a grundului în straturi subțiri. Fără a economisi apă, cu șmirghel rezistent la umiditate nr. 600, prelucrați suprafața amorsată, obținând netezimea sa absolută. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a continua cu vopsirea finală.
Aplicați un strat de vopsea, obținând din nou grosimea necesară prin aplicarea de mai multe ori. Începeți să vopsiți din centrul zonei reparate; făcând mișcări circulare cu o mână cu o cutie, crește raza acestora, deplasându-se în spirală până când întreaga zonă deteriorată și o parte din vopsea veche sunt acoperite la o lățime de aproximativ cinci centimetri. După 10-15 minute (nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei proaspete care începe să se întărească) după aplicarea ultimului strat de vopsea, dezlipiți ziarele și banda adezivă care acoperea panourile din jur. Vopseaua se întărește complet în aproximativ două săptămâni, după care, pentru a ușura trecerea de la vopseaua proaspătă la cea aplicată anterior, tratați suprafața reparată cu cea mai fină pastă de șlefuit. La final, aplicați un strat de ceară protectoare pe panou.
Reparare în cazul unor leziuni semnificative ale corpului
Repararea daunelor grave ale caroseriei trebuie efectuată într-un atelier de reparații auto specializat, care are la dispoziție toate echipamentele necesare.
În prezența unor deteriorări extinse ale caroseriei, în primul rând, trebuie să vă asigurați că nu există deplasări ale elementelor caroseriei care pot afecta manevrabilitatea vehiculului sau pot cauza uzura crescută a oricăreia dintre componentele acestuia.
Datorită faptului că majoritatea elementelor corpului (capota, aripile etc.) sunt piese care pot fi inlocuite individual, inlocuirea lor in caz de deteriorare grava nu este recomandabila. De regulă, este mult mai rezonabil și mai ieftin să găsiți un element de înlocuire potrivit, care poate fi găsit nu numai în magazinele de piese de schimb, ci și în depozitele de mașini, ceea ce, desigur, poate reduce semnificativ costurile.