Мал. 1.182. Рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач
Высокаэфектыўная аўтаматычная каробка перадач мае чатыры перадачы для руху наперад і адну перадачу задняга ходу. Пераключэнне перадач ажыццяўляецца аўтаматычна ў залежнасці ад становішча селектара. Рычаг селектара мае два прарэзы: асноўны прарэз і прарэз для ручнога рэжыму пераключэння.
У асноўны прарэзы для перасоўвання селектара скрынкі перадач маецца чатыры становішчы.
Заўвага. Націсніце на педаль тормазу падчас пераключэння скрынкі хуткасцяў.
Заўвага. Рычаг перамыкача павінен пераключыцца вольна.
Заўвага. Падчас абкаткі аўтамабіля або адразу пасля падлучэння провада да клемы акумулятарнай батарэі пераключэнні перадач могуць адбывацца не так плыўна. Гэта не азначае няспраўнасці ў каробцы перадач. Пераключэнне перадач стане плыўным пасля некалькіх пераключэнняў у аўтаматычным рэжыме (электронным блокам кіравання аўтаматычнай каробкай перадач).
Увага! Падчас руху аўтамабіля нельга пераводзіць рычаг селектара ў становішча «R» ці «Р».
Кантрольныя лямпы на шчытку прыбораў прызначаны для індыкацыі становішча селектара аўтаматычнай каробкі перадач, і адна з гэтых лямпаў загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча «ON» («Укл.»). Калі селектар знаходзіцца ў становішчы «D» («Рух», асноўная перадача) кантрольная лямпа уключанай на дадзены момант перадачы гарыць зялёным колерам.
Прызначэнні палажэнняў селектара
Мал. 1.183. Схема пераключэння рычага селектара аўтаматычнай каробкі перадач
«Р» - Стаянка.
Выкарыстоўвайце гэтае становішча для ўтрымання аўтамабіля на месцы падчас стаянкі або запуску рухавіка. Пры паркоўцы аўтамабіля ўключыце стаяначны тормаз і перавядзіце селектар у становішча «Р» («Стаянка»).
Увага! Не перамяшчайце селектар у становішча «Р» («Стаянка»), пакуль аўтамабіль не будзе поўнасцю спынены. Пагарджанне гэтым правілам можа прывесці да паломкі аўтаматычнай каробкі перадач.
«R» - Задні ход.
Выкарыстоўвайце гэтае становішча для руху заднім ходам. Пераводзіце рычаг селектара ў становішча «R» («Задні ход») толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
«N» - Нейтральнае становішча.
У гэтым становішчы селектара аўтаматычная каробка перадач адключаная. У гэтым становішчы можна запусціць рухавік, аднак гэта не рэкамендуецца, акрамя выпадкаў, калі рухавік заглух падчас руху
«D» - Рух.
Гэты рэжым выкарыстоўваецца для руху, аўтаматычна ўключаецца адна з чатырох/пяці перадач.
Ручны рэжым пераключэння перадач («Sports mode»)
Мал. 1.184. Ручны рэжым пераключэння перадач
Незалежна ад таго, ці знаходзіцца аўтамабіль у руху ці нерухомы, пераход у ручны рэжым пераключэння перадач вырабляецца перасоўваннем селектара аўтаматычнай каробкі перадач са становішча «D» («Рух») у прарэз ручнога выбару перадач. каб вярнуцца ў рэжым «D», неабходна перавесці селектар назад у асноўны прарэз. У ручным рэжыме пераключэння перадач магчыма хуткае пераключэнне апошніх шляхам перасоўвання селектара назад ці наперад. У адрозненне ад механічнай каробкі перадач, ручны рэжым («Sports mode») дазваляе вырабляць пераключэнне перадач пры націснутай педалі акселератара.
УВЕРХ (+): перамясціце селектар наперад адзін раз, пры гэтым будзе ўключаная падвышальная перадача.
уніз (–): перамясціце селектар назад адзін раз, пры гэтым будзе ўключана паніжальная перадача.
ПЕРАХОД ПРАЗ ПЕРАДАЧУ: хуткае двухразовае перасоўванне селектара дазваляе пры пераключэнні прапусціць адну перадачу, гэта значыць перайсці з 1-й перадачы на 3-ю, або з 3-й на 1-ю.
Увага! У ручным рэжыме не адбываецца аўтаматычнага пераключэння на якая падвышае перадачу. Кіроўца павінен сам уключыць якая падвышае перадачу ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі і пры гэтым-сачыць за тым, каб частата кручэння каленчатага вала рухавіка не перавысіла максімальна дапушчальнае значэнне (стрэлка тахометра павінна знаходзіцца ніжэй чырвонай зоны).
Увага! З мэтай абароны рухавіка пераключэнне каробкі перадач адбываецца ўверх аўтаматычна пры дасягненні абаротамі рухавіка чырвонай зоны.
Увага! Хуткае двухразовае перасоўванне селектара назад (ўніз) дазваляе пры пераключэнні прапусціць адну перадачу, гэта значыць перайсці з 3-й перадачы на 1-ю, з 4-й на 2-ю ці з 5-й на 3-ю. Паколькі рэзкае тармажэнне рухавіком і/ці хуткі разгон можа выклікаць страту счаплення кола з дарожным пакрыццём, пераход на паніжальную перадачу варта выконваць асцярожна, у адпаведнасці са хуткасцю аўтамабіля.
Увага! У ручным рэжыме пераключэння можна абраць толькі адну з чатырох/пяці перадач пярэдняга ходу. Для руху аўтамабіля заднім ходам або на стаянцы перамесціце селектар у становішча «R» («Задні ход») ці «Р» («Стаянка») адпаведна.
У ручным рэжыме пераключэння пры зніжэнні хуткасці аўтамабіля пераход на паніжаныя перадачы адбываецца аўтаматычна. Калі аўтамабіль спыняецца, аўтаматычна ўключаецца 1-я перадача.
Каб забяспечыць патрабаваныя дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля і бяспека, сістэма можа не выканаць некаторыя пераключэнні перадач пры перасоўванні селектара.
Пры крананні на слізкай дарозе перамесціце селектар аўтаматычнай каробкі перадач наперад у становішча «+» (Уверх). Пры гэтым адбываецца ўключэнне 2-й перадачы, што палягчае чапанне на слізкай дарозе. Перасоўванне селектара ў становішча «–» (ўніз) вырабляе пераключэнне на 1-ю перадачу.
Для забеспячэння плыўнай і бяспечнай працы перад тым як перавесці селектар са становішча «Р» (Стаянка) ці «N» (Нейтральнае становішча) у становішча перадачы задняга ходу, цалкам выцісніце педаль тормазу.
Каб перамясціць селектар са становішча «Р» («Стаянка») у любое іншае становішча, ключ запальвання павінен знаходзіцца ў становішчы «ON» («Укл.») і педаль тормазу павінна быць цалкам націснутая.
Перавесці селектар з палажэнняў «R» («Задні ход»), «N» (Нейтральнае становішча), «D» («Рух», асноўная перадача) у становішча «Р» («Стаянка») можна заўсёды. Пры гэтым аўтамабіль павінен быць цалкам спынены, каб не пашкодзіць каробку перадач.
Увага! Падчас руху аўтамабіля нельга пераводзіць рычаг селектара ў становішча «R» ці «Р».
Увага! Не націскайце на педаль акселератара, калі скрынка перадач знаходзіцца ў рэжыме перадачы задняга ходу ці адной з перадач для руху наперад пры націснутай педалі тормазу.
Увага! Заўсёды націскайце на педаль тормазу пры перакладзе селектара з палажэнняў «Р» («Стаянка») ці «N» (Нейтральнае становішча) у палажэнні «R» («Задні ход») ці «D» («Рух», асноўная перадача).
Увага! Не выкарыстоўвайце становішча «Р» («Стаянка») замест стаяначнага тормазу. Нават калі ненадоўга пакідаеце аўтамабіль, заўсёды ўключайце стаяначны тормаз, перакладайце селектар у становішча «Р» («Стаянка») і выключайце запальванне. Ніколі не пакідайце аўтамабіль без нагляду з які працуе рухавіком.
Увага! Пры крананні з месца на стромкім уздыме аўтамабіль можа пакаціцца назад, каб гэтага не адбылося, пры крананні з месца ў спартовым рэжыме перавядзіце селектар у становішча «2».
Увага! Рэгулярна правярайце ўзровень вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач і дадавайце вадкасць пры неабходнасці.
Разблакіроўка селектара АКПП (дадатковае абсталяванне)
Мал. 1.185. Разблакіроўка селектара АКПП
Калі селектар АКПП не перакладаецца са становішча «Р» («Стаянка») у любое іншае становішча, калі цалкам націснутая педаль тормазу і ключ у замку запальвання пераведзены ў становішча «ON», выканайце наступнае. Зніміце вечка на кансолі і тонкім прадметам, напрыклад, плоскай адвёрткай, націсніце на кнопку разблакіроўкі селектара. Затым, націснуўшы педаль тормазу, перавядзіце селектар у жаданае становішча. Кнопка разблакіроўкі селектара аўтаматычна пяройдзе ў зыходнае становішча пасля перакладу каробкі перадач са становішча «Р» (паркоўка). Пасля чаго ўсталюеце вечка на кансолі на сваё месца.
Прыёмы правільнага ваджэння
Не перакладайце селектар са становішча «N» ці «Р» у любое іншае становішча пры націснутай педалі акселератара.
Падчас руху аўтамабіля нельга пераводзіць рычаг селектара ў становішча «Р».
Перад тым як перавесці селектар у становішча «R», пераканайцеся, што аўтамабіль цалкам спынены.
Не коціцеся пад ухіл на нейтральнай перадачы. Гэта вельмі небясьпечна. Заўсёды трымайце перадачу уключанай падчас руху аўтамабіля.
Не майце звычку ваджэння, пры якой даводзіцца рэзка тармазіць. Гэта вядзе да перагрэву тармазоў і страце эфектыўнасці іх працы. На зацяжных спусках для прадухілення перагрэву тармазоў варта ўжываць тармажэнне рухавіком (уключаючы паніжаныя перадачы).
Пры ўключэнні паніжанай перадачы злёгку прытармазіце аўтамабіль. У адваротным выпадку паніжаная перадача можа не ўключыцца.
Заўсёды выкарыстоўвайце стаяначны тормаз. Не спадзявайцеся на пераклад селектара ў становішча «Р» для прадухілення руху аўтамабіля.
Будзьце асабліва асцярожныя пры руху па слізкай дарозе. Будзьце асабліва акуратныя падчас тармажэння, паскарэнні і пераключэнні перадач. На слізкай дарозе рэзкая змена хуткасці аўтамабіля можа прывесці да страты счаплення колаў аўтамабіля з дарогай і страце кантролю над аўтамабілем.
Аптымальным стылем эканамічны язды, найболей эфектыўна выкарыстоўвалым эксплуатацыйныя характарыстыкі рухавіка, з'яўляецца стыль, пры якім кіроўца слаба націскае і адпускае педаль акселератара.