Перевірка колісних люфтів
Передні колеса рухаються на дворядних шарикопідшипниках. Вони витримують із закладеною мастилом пробіг понад 100 тис. км. Однак вони можуть вже значно раніше звернути на себе увагу з-за шуму. Якщо шум стає сильнішою, наприклад, при правому повороті, то дефект в лівому підшипнику.
Міцно візьміться за колесо, що стоїть на землі, зверху і спробуйте рухати його в перпендикулярному напрямку.
При справних підшипниках не повинно відчуватися ніякого люфта.
Якщо люфт відчутний, потрібно попросити помічника сильно натиснути на гальма та ще раз похитати колесо. Якщо більше не відчувається люфт, це означає, що люфт є тільки в колісному підшипнику. Якщо люфт є на загальмованому колесі, перевірте елементи передньої підвіски автомобіля.
Перевірка амортизатора, встановленого на автомобілі
Зазвичай амортизатор не виходить з ладу різко, його дія поступово слабшає, що можна відразу і не помітити. Існує тверде правило: після двох замін шин внаслідок їхнього зносу амортизатори зберігають ще 50% своєї ефективності і цілком дозріли для заміни чи ремонту.
За допомогою відомого методу "хитання" неможливо поставити точний діагноз (коли автомобіль качають за крило і різко потім відпускають), тому що рух пружини може бути вже замортизований. Цей метод застосовний лише визначення повністю амортизатора, що вийшов з ладу.
Точну картину стану амортизатора можна отримати на спеціальному перевірочному стенді, який є у спеціалізованих майстернях.
Існують деякі точні симптоми послаблення ефективності дії амортизатора:
- Нестійке керування, коли колеса не мають постійного контакту з дорогою.
- Після проїзду нерівностей кузов розгойдується, "нишпорення" автомобіля на поворотах, причому внутрішнє колесо недостатньо сильно притискається до дороги, а зовнішнє недостатньо розвантажується.
- Уривчастий гальмівний шлях при повному гальмуванні.
- Нерівномірний та підвищений знос шин.
- Помітні сліди олії зовні амортизатора під тарілкою пружини амортизаційної стійки.
Увага: Невеликі сліди олії вважаються нормою.
Перевірка шарових шарнірів
Перевірте шарові шарніри на наявність витоків мастила. Якщо захисний чохол шарніру має тріщини або інші пошкодження, замініть шаровий шарнір у зборі.
Перевірте вільний хід шарового пальця шарніра наступним чином:
Підніміть передню частину автомобіля.
Закріпіть індикатор на захисному кожусі колеса і вставте ніжку індикатора в торець нижнього важеля.
Переконайтеся, що передні колеса знаходяться в положенні, яке відповідає руху по прямій, і педаль гальма відпущена.
Вставте шиномонтажну лопатку між торцем нижнього важеля або між головкою поперечного важеля (поруч із ніжкою індикатора).
Переміщуйте лопатку, спостерігайте показання індикатора. Максимальне переміщення має становити 0,8 мм. В іншому випадку замініть шаровий шарнір.
Переставте індикатор та перевірте осьове переміщення нижнього важеля. Переміщення практично має дорівнювати нулю.
За наявності вертикального вільного ходу замініть шаровий шарнір.