Проверка на елементите на предното окачване на автомобила (Hyundai Elantra J1)

Проверка на луфта на колелата

Предните колела се движат върху двуредови сачмени лагери. Те могат да издържат пробег над 100 хиляди км с инсталираната грес. Въпреки това, те могат да привлекат вниманието много по-рано поради шум. Ако шумът се засили, например при завиване надясно, тогава дефектът е в левия лагер.

Хванете здраво колелото за земята отгоре и се опитайте да го преместите в перпендикулярна посока.

Ако лагерите са в добро състояние, не би трябвало да има практически никакъв луфт.

Ако луфтът е забележим, трябва да помолите асистент да натисне силно спирачките и да напомпа отново волана. Ако луфтът вече не се усеща, това означава, че луфтът е само в лагера на колелото. Ако има луфт на спирачното колело, проверете елементите на предното окачване на автомобила.

Проверка на амортисьора, монтиран на автомобила

Обикновено амортисьорът не се поврежда внезапно, ефектът му отслабва постепенно, което може да не се забележи веднага. Има едно твърдо правило: след две смени на гуми поради износване, амортисьорите все още запазват 50% от ефективността си и са готови за подмяна или ремонт.

Невъзможно е да се постави точна диагноза, използвайки добре познатия метод на "люлеене" (когато колата се разклати от крилото и след това внезапно се освободи), защото движението на пружината може вече да е затихнало. Този метод е приложим само за идентифициране на напълно повреден амортисьор.



Точна картина на състоянието на амортисьора може да се получи на специален тестов стенд, който се предлага в специализирани сервизи.

Има някои ясни симптоми на отслабване на ефективността на амортисьорите:

• Нестабилно управление, когато колелата нямат постоянен контакт с пътя.
• След шофиране по неравни повърхности, каросерията се люлее, колата "завива" в завоите, а вътрешното колело не е притиснато достатъчно силно към пътя, а външното колело не е разтоварено достатъчно.
• Прекъснат спирачен път при пълно спиране.
• Неравномерно и повишено износване на гумите.
• Следи от масло се виждат от външната страна на амортисьора под пружинната плоча на амортисьорната стойка.

Моля, обърнете внимание: Малки следи от масло се считат за нормални.

Проверка на сферичните шарнири

Проверете сферичните шарнири за течове на грес. Ако маншонът на сферичния шарнир е спукан или по друг начин повреден, сменете сферичния шарнирен възел.

Проверете свободния ход на болта на сферичната връзка, както следва:

Повдигнете предната част на превозното средство.

Прикрепете индикатора към предпазителя на колелото и опрете крачето на индикатора до края на долното рамо.

Уверете се, че предните колела са в право положение напред и педалът на спирачката е освободен.

Поставете монтажен лост за гуми между края на долното рамо или между главата на напречното рамо (до индикаторното краче).

Преместете острието и наблюдавайте показанията на индикатора. Максималното движение трябва да бъде 0,8 мм. В противен случай сменете сферичния шарнир.

Преместете индикатора и проверете аксиалното движение на долното рамо. Изместването трябва да е практически нулево.

Ако има вертикален свободен ход, сменете сферичния шарнир.