- двигун запускається важко або не запускається:
- двигун на холостому ходу працює нестійко;
- двигун на всіх режимах працює нестійко.
За наявності будь-якої з вищезгаданих ситуацій, в першу чергу виконайте звичайну діагностику (система запалювання, регулювання двигуна тощо), після чого перевірте компоненти системи MFI спеціальним сканером HI-SCAN.
Попередження! Перед зняттям або заміною будь-якого елемента системи вважайте коди несправностей, після чого від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Попередження! Перед від'єднанням дроту від негативної клеми акумулятора вимкніть запалювання. Від'єднання дроту при працюючому двигуні або увімкненому запалюванні може призвести до пошкодження блоку керування ЄСМ.
Попередження! З'єднання датчика кисню з блоком ЕСМ виконано екранованим проводом для зменшення можливих перешкод радіоприймання від системи запалювання. При пошкодженні екрануючого обплетення провід необхідно замінити.
Попередження! Під час перевірки генератора не від'єднуйте провід від позитивної клеми акумуляторної батареї, щоб уникнути пошкодження блоку ЄСМ.
Попередження! Під час заряджання акумуляторної батареї, встановленої в автомобілі від зовнішнього джерела, для виключення пошкодження блоку ЄСМ попередньо від'єднайте дроти бортової мережі автомобіля від клем батареї.