Odstúpenie
1. Odstráňte prevodovku z vozidla.
2. So špeciálnym nástrojom (09411-11000), pripevnite kryt vložením nástroja do stredového drážkovania (aby ste zabránili vypadnutiu spojkového kotúča).
3. Uvoľnite skrutky (diagonálne), ktoré upevňujú kryt spojky k zotrvačníku. Aby sa zabránilo ohýbaniu príruby, je potrebné odskrutkovať skrutky postupne o 1-2 otáčky.
Vyšetrenie
Spojkový kotúč a kryt
1. Skontrolujte obloženie kotúča, či nemá uvoľnené nity, nerovnomerný kontakt, opotrebovanie, zaolejovanie a ak zistíte, že je kotúč spojky poškodený, vymeňte ho.
2. Odmerajte priehlbinu hlavy nitu a vymeňte kotúč spojky, ak veľkosť priehlbiny nie je správna.
- Hraničná hodnota: nie menej ako 0,3 mm
3. Skontrolujte priebeh pružiny a pri zistení chýb ju vymeňte – spolu s kotúčom spojky.
4. Zarovnajte kotúč spojky s hnacím hriadeľom a skontrolujte pohyb kotúča a jeho vôľu v smere otáčania.
Vypínacie ložisko a vidlica spojky
1. Vypínacie ložisko je naplnené mazivom.
2. Skontrolujte, či ložisko nemá chyby a opotrebovanie v mieste kontaktu s membránovou pružinou.
3. Ak zistíte nadmerné opotrebovanie v mieste kontaktu ložiska s vypínacou vidlicou, vymeňte ložisko a vypínaciu vidlicu.
Inštalácia
1. Naneste mazivo na oblasť kontaktu s otočným čapom a kontakt s vypínacím ložiskom, ako aj na čelnú plochu tlačnej tyče pracovnej spojky a otvor tlačného prvku vo vypínacej vidlici.
- Použité mazivo: «MODLITE SA TA N2»
2. Naplňte vnútorný povrch vypínacieho ložiska a drážky mazivom, namažte drážkovanie kotúča spojky.
3. Namontujte spojkový kotúč na zotrvačník a zostavu krytu spojky. Utiahnite predbežné skrutky (v diagonálnom poradí) a potom konečne stanovený moment.