Amplasarea senzorilor dispozitivelor de control: 1 - senzor de viteza vehiculului; 2 – o combinație de dispozitive; 3 – comutatorul unei lămpi de control a unei frâne de parcare; 4 – comutatorul unei lămpi de control a centurii de siguranță nelegate; 5 - senzor al indicatorului de nivel al combustibilului și al lămpii de control al rezervei de combustibil; 6 - întrerupătoare de limită uși; 7 - senzor de nivel lichid de frana; 8 - senzor presiune ulei; 9 - senzor de temperatură lichid de răcire
Panoul de instrumente
Demontare și instalare
Deconectați firul de la borna negativă («–») baterie.
Scoateți cadrul grupului de instrumente prin deșurubarea șurubului de fixare.
Șuruburi de fixare a unei combinații de dispozitive
Scoateți grupul de instrumente din soclu, deșurubarea celor patru șuruburi de montare.
Conectori pentru grupul de instrumente
Prize de contact separate ale unei combinații de dispozitive.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Verificarea starii tehnice
Vitezometru
Verificarea corectitudinii citirilor vitezometrului trebuie efectuată pe un stand special în condițiile unei stații de service auto.
Când anvelopele sunt uzate sau presiunea din ele se abate de la normă, eroarea vitezometrului crește.
Eroare vitezometru
Viteză, km/h | Toleranță, km/h |
120 | 123,5-129,6 |
140 | 144,4-151,0 |
160 | 165,4-172,4 |
180 | 186,3-193,8 |
200 | 207,2-215,2 |
20 | 20,0-24,6 |
40 | 40,0-44,0 |
60 | 60,8-65,4 |
80 | 81,4-86,8 |
100 | 102,5-108,2 |
Tahometru
Instalați și conectați turometrul de control în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Atenţie!
- Inversarea polarității la conectarea unui turometru poate deteriora tranzistorul și diodele acestuia.
- Când scoateți și instalați turometrul, încercați să nu-l scăpați și protejați-l de impacturi puternice.
Cu motorul pornit, comparați citirile turometrului de control cu citirile turometrului standard. Dacă limitele de toleranță de măsurare sunt depășite, înlocuiți turometrul.
Eroare de tahometru
Viteza arborelui cotit al motorului, min-1 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 | 7000 |
Toleranță, min-1 | ±100 | ±125 | ±150 | ±150 | ±150 | ±180 | ±210 |
Ecartament de combustibil
Pentru a testa funcționarea, deconectați conectorul senzorului de nivel al combustibilului.
Conectați la contacte o lampă de testare cu o putere de 3,4 W și o tensiune de funcționare de 12 V «2» Și «3» partea de cablu a conectorului senzorului de nivel al combustibilului.
Puneți contactul și verificați dacă lampa de control se aprinde și acul indicatorului de combustibil se deplasează în poziție «F» (Rezervor plin).
Senzor de nivel de combustibil
Verificați rezistența dintre contacte cu un ohmmetru «2» Și «3» senzor la fiecare poziție de plutire («E» – rezervor gol; «1/2» - jumatate de rezervor; «F» - Rezervor plin).
Verificați netezimea modificării rezistenței atunci când mutați flotorul din poziție «E» la pozitie «F».
Rezistența între bornele senzorului de nivel al combustibilului
poziție de plutire | F (Rezervor plin) | 1/2 | E (rezervor gol) |
Rezistență, Ohm | 4,0 | 32,5 | 110 |
Senzor de rezervă de combustibil
Conectați lampa de testare (tensiune de funcționare 12 V și putere 3,4 W) iar bateria în serie la bornele senzorului. Scufundați senzorul în apă.
Când termistorul este scufundat în apă, lampa de control a indicatorului nu ar trebui să ardă, atunci când este scos din apă ar trebui să ardă.
Notă. Dacă este defect, înlocuiți ansamblul senzorului de nivel al combustibilului.
Atenţie! După finalizarea acestei verificări, ștergeți senzorul și instalați-l în rezervorul de combustibil.
Indicator de temperatură a lichidului de răcire
În compartimentul motor, deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Puneți contactul și verificați dacă acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire este în «rece».
Opriți contactul.
Conectați lampa de testare (tensiune de funcționare 12 V și putere 3,4 W) la contactul părții de cablu a conectorului senzorului și la «masa».
Porniți contactul. Lampa de control ar trebui să fie aprinsă, iar indicatorul ar trebui să fie în poziție «Fierbinte».
Dacă rezultatul testului nu se potrivește cu cel de mai sus, înlocuiți indicatorul de temperatură, apoi verificați din nou sistemul.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Verificați rezistența dintre contacte cu un ohmmetru «2» senzor și «greutate».
Dacă rezistența nu este cea specificată în tabel, înlocuiți senzorul.
Rezistenta intre contactul senzorului de temperatura lichidului de racire si «greutate» la temperaturi diferite
Temperatura,°С | 60 | 85 | 110 | 125 |
Rezistență, Ohm | 118 | 49,0 | 25,0 | 14,6 |
Senzor presiune ulei
Cu motorul oprit, verificați continuitatea între terminalul senzorului de presiune a uleiului și «greutate».
Cu motorul pornit, verificați dacă nu există continuitate între terminalul senzorului și «greutate».
Dacă rezultatul testului nu se potrivește cu cel de mai sus, înlocuiți senzorul.
Lampa de avertizare a presiunii uleiului
Deconectați conectorul de la senzorul de presiune a uleiului și conectați pinul cablului senzorului la «greutate».
Puneți contactul și verificați dacă lampa de control se aprinde. Dacă lampa nu se aprinde, verificați lampa și firele.
Senzor de nivel lichid de frana
Deconectați conectorul senzorului situat pe rezervorul lichidului de frână.
Apăsând pe senzor (pluti) orice tijă, asigurați-vă că există un lanț între contacte «1» Și «2» senzor.
Lampă de avertizare pentru nivelul lichidului de frână
Porniți motorul. Eliberați frâna de parcare.
Deconectați conectorul senzorului de nivel al lichidului de frână.
Conectați pinii părții de cablu a conectorului senzorului la «greutate».
Asigurați-vă că lampa de control se aprinde.
Comutatorul unei lămpi de control a sistemului de frânare
Comutator de avertizare a frânei de mână de tip apăsat (comutator de limitare) situat sub maneta frânei de mână. Pentru a regla poziția comutatorului, este necesar să deplasați suportul comutatorului în sus sau în jos, cu pârghia de antrenare a sistemului de frână de mână setat în poziția cea mai joasă.
Verificați continuitatea între terminal și corpul comutatorului atunci când contactele comutatorului sunt închise (cu poziţia superioară a manetei frânei de mână).
Asigurați-vă că nu există niciun circuit între borna și corpul comutatorului atunci când deschideți contactele comutatorului (când maneta frânei de mână este coborâtă).
Dacă rezultatele testului nu se potrivesc cu cele de mai sus, înlocuiți comutatorul sau verificați conexiunea acestuia la «greutate».
Comutatorul unei lămpi de control a centurii de siguranță nelegate
Deconectați conectorul comutatorului.
Verificați continuitatea între contactele comutatorului.
Când centura de siguranță este fixată, rezistența ar trebui să fie egală cu infinit.
Cu centura de siguranță desfăcută, rezistența ar trebui să fie zero.
Lampă de avertizare pentru centura de siguranță
Cu contactul pus, verificați funcționarea lămpii de control.
Când centura de siguranță este fixată, lampa de control nu trebuie să se aprindă.
Când centura de siguranță nu este fixată, lampa de control ar trebui să fie aprinsă.