Maksymalny prześwit - 30 mm
2. Sprawdź luzy i uszkodzenia układu kierowniczego, postępując w podanej kolejności.
- 1) Końce poprzecznego drążka kierowniczego nie powinny mieć dużych luzów.
- 2) Uszczelki i osłony przeciwpyłowe nie są uszkodzone, zaciski są na swoim miejscu.