Tartalomjegyzék: Menetes csatlakozások meghúzási…⇓ Műszaki jellemzők ⇓ Adatok az ellenőrzésekhez és…⇓ Használt kenőanyagok ⇓ Általános információk ⇓
Kuplung elemek: 1 - tengelykapcsoló ház; 2 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 - tengelykapcsoló kioldó villa; 4 - hidraulikus tengelykapcsoló munkahenger; 5 - tengelykapcsoló burkolat; 6 - nyomótárcsa; 7 - lendkerék; 8 - hajtott tárcsa rugós torziós rezgéscsillapítóval
Menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, Nm
| A pedált a konzolhoz rögzítő csavar | 25–35 |
| A főhengert a pedáltartóhoz rögzítő csavar | 17–26 |
| Csatlakozó csavar csővezeték rögzítéséhez | 13–17 |
| Csőtartó | 4–6 |
| Működő henger csavar | 15–22 |
| Üreges csavar, amely a csővezetéket a munkahengerhez rögzíti | 25 |
| A tengelykapcsoló burkolat rögzítőcsavarjai | 15–22 |
| A főfékhenger tolóját a pedálhoz rögzítő csavar | 9–14 |
| Gyújtásretesz kapcsoló rögzítő csavar | 8–10 |
Műszaki jellemzők
| Tengelykapcsoló hajtás típusa | Hidraulikus |
| Meghajtott kuplungtárcsa | Száraz, membrán |
| A hajtott tárcsa külső/belső átmérője, mm | 215/145 |
| Tengelykapcsolóház szerelvény nyomólappal | Membrán nyomórugóval |
| Belső átmérő: munkahenger, mm főfékhenger, mm | 20,64 15,57 |
Adatok az ellenőrzésekhez és beállításokhoz
(A cikk erről a weboldalról másolt: HyundaiBook.ru)
| Tengelykapcsoló hajtás típusa | Hidraulikus |
| Hajtott tárcsa vastagság (szabad) mm: motorok 1.3; 1,5 és 1,6 l 1,1 literes motor | 8,5±0,3 8,0±0,3 |
| Kuplungpedál szabad játék, mm | 6-13 |
| Kuplungpedál magassága a padló felett, mm | 160,7 |
| Tengelykapcsoló pedálút, mm | 140 |
| Hézag a munkahenger és a dugattyú között, mm | 0,15 |
| Hézag a főhenger és a dugattyú között, mm | 0,15 |
Használt kenőanyagok
| Az alkalmazás helye | Név |
| A villa érintkezési felülete a tengelykapcsoló kioldó csapágyával | CASMOLY L9508 |
| A tengelykapcsoló kioldó csapágyának belső felülete | CASMOLY L9508 |
| Munkahengeres tükör, a dugattyú külső felülete és a mandzsetta | DOT-3 fékfolyadék vagy DOT-4 |
| Tengelykapcsolóval hajtott tárcsabordák | CASMOLY L9508 |
| Főfékhenger tükör és dugattyú külső felülete | DOT-3 fékfolyadék vagy DOT-4 |
| Főhenger tolórúd, tolórúd tengelye és alátét | Kerékcsapágy zsír SAE J310a, NLGI No.2 |
| Tengelykapcsoló pedál tengely és perselyek | SAE J310a, alváz kenőanyag, NLGI-No.1 |
| A tengelykapcsoló-kioldó villa érintkezési felülete a munkahenger tolójával | CASMOLY L9508 |
Általános információk
A tengelykapcsoló a motor és a sebességváltó között található, és a motor főtengelyén található lendkerék és a sebességváltó bemeneti tengelyének leválasztására és csatlakoztatására szolgál.
A tengelykapcsoló hajtott (súrlódó) tárcsából, nyomólappal és membránrugóval ellátott tengelykapcsolóházból, valamint tengelykapcsoló kioldó mechanizmusból áll. A súrlódó tárcsa két gyűrű alakú súrlódó bélésből áll, amelyek csillapítórugókon keresztül vannak az agyra rögzítve.
A membránrugós mechanizmus olyan erőt hoz létre, amely egyesíti a lendkerék, a nyomólap és a hajtott lemez munkáját, hogy együtt forogjon, ilyenkor a tengelykapcsoló bekapcsol, és nyomatékot továbbít a motorról a sebességváltóra. A tengelykapcsolót a tengelykapcsoló-pedál vezérli.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik. A tengelykapcsoló pedál lenyomása következtében a főhengerben lévő dugattyú elmozdul, összenyomja a folyadékot, amelynek nyomása a tömlőn keresztül a tengelykapcsoló-szolgahengerhez jut, amelynek dugattyúja viszont a tengelykapcsoló-kioldó villára hat.. A tengelykapcsoló-kioldóvilla mozgatja a tengelykapcsoló-kioldó csapágyat, amely a membránrugó közepére nyomódik, ezáltal felszabadítja a működtetőerőt a rugó kerülete mentén, és hátrafelé mozgatja a nyomólapot. Ez felszabadítja a meghajtott tárcsát, ami után a motortengely és a sebességváltó tengelye egymástól függetlenül foroghat.
A hajtott tárcsa mindkét oldalán súrlódó bélés van rögzítve. A tárcsa vezető része a torziós rezgéscsillapító részein keresztül kapcsolódik az agyhoz, amely rugalmas kapcsolatot biztosít közöttük. A rezgéscsillapító csökkenti az erőátviteli tengelyek csavarodását (letekerését) okozó dinamikus terheléseket, amelyek akkor lépnek fel, amikor a jármű sebessége élesen megváltozik, egyenetlen utakra ütközik, hirtelen bekapcsolja a tengelykapcsolót, valamint a motor egyenetlen nyomatéka miatt. Az erőátviteli alkatrészek rugalmas rezgései zajhoz vezetnek a mechanizmusokban és szerelvényekben, valamint rezgések, amelyek az alkatrészek károsodását okozhatják, ha a rugalmas rezgések amplitúdója eléri a jelentős értékeket. A rugalmas torziós rezgések energiájának elnyelésére csillapítót használnak.
