Specifikacije kvačila (Hyundai Getz 1)

Momenti pritezanja navojnih spojeva, Nm

Vijak koji pričvršćuje papučicu na nosač	25–35
Vijak koji pričvršćuje glavni cilindar na nosač pedale	17–26
Preklopna matica za pričvršćivanje cjevovoda	13–17
Držač cijevi	4–6
Vijak radnog cilindra	15–22
Šuplji vijak koji pričvršćuje cjevovod na radni cilindar	25
Vijci za pričvršćivanje poklopca kvačila	15–22
Matica koja pričvršćuje potiskivač glavnog cilindra na papučicu	9–14
Montažna matica sklopke za blokadu paljenja	8–10

Tehničke karakteristike

Vrsta pogona kvačila	Hidraulički
Pogonski disk kvačila	Suho, dijafragma
Vanjski/unutarnji promjer pogonskog diska, mm	215/145
Sklop kućišta kvačila s potisnom pločom	S oprugom pritiska dijafragme
Unutarnji promjer: radni cilindar, mm glavni cilindar, mm	20,64 15,57

Podaci za provjere i podešavanja

Vrsta pogona kvačila	Hidraulički
Debljina pogonskog diska (slobodno) mm: motori 1.3; 1,5 i 1,6 l Motor 1.1l	8,5±0,3 8,0±0,3
Slobodan hod papučice kvačila, mm	6-13
Visina papučice kvačila iznad poda, mm	160,7
Hod papučice kvačila, mm	140
Razmak između radnog cilindra i klipa, mm	0,15
Razmak između glavnog cilindra i klipa, mm	0,15

Korištena maziva

Mjesto primjene	Ime
Kontaktna površina vilice s ležajem za otpuštanje spojke	CASMOLY L9508
Unutarnja površina ležaja za otpuštanje kvačila	CASMOLY L9508
Ogledalo radnog cilindra, vanjska površina klipa i manšeta	DOT-3 tekućina za kočnice ili DOT-4
Diskovi pogonjeni kvačilom	CASMOLY L9508
Ogledalo glavnog cilindra i vanjska površina klipa	DOT-3 tekućina za kočnice ili DOT-4
Potisna poluga glavnog cilindra, osovina i podloška	Mast za ležajeve kotača SAE J310a, NLGI br.2
Osovina i čahure pedale kvačila	SAE J310a, mazivo za šasiju, NLGI-br.1
Kontaktna površina vilice za otpuštanje kvačila s guračem radnog cilindra	CASMOLY L9508

Opće informacije

Spojka se nalazi između motora i mjenjača i dizajnirana je za odvajanje i spajanje zamašnjaka koji se nalazi na koljenastom vratilu motora i ulaznog vratila mjenjača.

Spojka se sastoji od gonjenog (tarnog) diska, kućišta kvačila s tlačnom pločom i dijafragmastom oprugom te mehanizma za otpuštanje spojke. Frikcijski disk se sastoji od dvije prstenaste tarne obloge, koje su preko prigušnih opruga pričvršćene na glavčinu.

Mehanizam membranske opruge stvara silu koja kombinira rad zamašnjaka, potisne ploče i pogonske ploče da se zajedno okreću, u kojem slučaju spojka uključuje i prenosi okretni moment s motora na mjenjač. Spojkom se upravlja pomoću papučice spojke.



Spojka se otpušta na sljedeći način. Kao rezultat pritiskanja papučice kvačila, klip u glavnom cilindru se pomiče, komprimira tekućinu, čiji se tlak prenosi kroz crijevo na pomoćni cilindar kvačila, čiji klip zauzvrat djeluje na vilicu za otpuštanje kvačila.. Vilica za otpuštanje kvačila pomiče ležaj za otpuštanje kvačila, koji pritišće središte opruge dijafragme, oslobađajući tako silu aktiviranja po obodu opruge i pomičući potisnu ploču prema natrag. Time se oslobađa pogonski disk, nakon čega se vratilo motora i mjenjača mogu okretati neovisno jedno o drugom.

Frikcijske obloge pričvršćene su s obje strane pogonskog diska. Vodeći dio diska spojen je s glavčinom preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija, čime se ostvaruje elastična veza između njih. Prigušivač vibracija smanjuje dinamička opterećenja koja uzrokuju uvijanje (odmotavanje) osovina mjenjača, a koja se javljaju pri naglim promjenama brzine vozila, naletima na neravne ceste, naglim uključivanjem spojke, kao i zbog neravnomjernog momenta motora. Elastične vibracije dijelova prijenosa dovode do buke u mehanizmima i sklopovima, kao i vibracija, što može dovesti do oštećenja dijelova ako amplituda elastičnih vibracija dosegne značajne vrijednosti. Prigušivač se koristi za apsorbiranje energije elastičnih torzijskih vibracija.



[Članak se temelji na informacijama s web stranice hyundaibook]