Спецификације квачила (Hyundai Getz 1)

Моменти затезања навојних спојева, Нм

Вијак који причвршћује педалу за држач	25–35
Завртњи који причвршћују главни цилиндар за држач педале	17–26
Спојна навртка за причвршћивање цевовода	13–17
Држач цеви	4–6
Вијак радног цилиндра	15–22
Шупљи вијак који причвршћује цевовод за радни цилиндар	25
Вијци за причвршћивање поклопца квачила	15–22
Навртка која причвршћује потискивач главног цилиндра за педалу	9–14
Монтажна матица прекидача за блокаду паљења	8–10

Техничке карактеристике

Тип погона квачила	Хидраулични
Диск квачила	Сува, дијафрагма
Спољни/унутрашњи пречник гоњеног диска, мм	215/145
Склоп кућишта квачила са потисном плочом	Са мембранском компресијском опругом
Унутрашњи пречник: радни цилиндар, мм главни цилиндар, мм	20,64 15,57

Подаци за провере и прилагођавања

Тип погона квачила	Хидраулични
Дебљина погонског диска (слободно) мм: мотори 1.3; 1,5 и 1,6 л 1,1 л мотор	8,5±0,3 8,0±0,3
Слободни ход педале квачила, мм	6-13
Висина педале квачила изнад пода, мм	160,7
Ход педале квачила, мм	140
Размак између радног цилиндра и клипа, мм	0,15
Размак између главног цилиндра и клипа, мм	0,15

Коришћена мазива

Место примене	Име
Контактна површина виљушке са лежајем за отпуштање квачила	CASMOLY L9508
Унутрашња површина отпуштајућег лежаја квачила	CASMOLY L9508
Огледало радног цилиндра, спољна површина клипа и манжетне	Кочиона течност DOT-3 или DOT-4
Зглобови диска са погоном квачила	CASMOLY L9508
Огледало главног цилиндра и спољна површина клипа	Кочиона течност DOT-3 или DOT-4
Потисница главног цилиндра, осовина потисне шипке и подлошка	Маст за лежај точкова SAE J310a, NLGI No.2
Осовина педале квачила и чахуре	SAE J310a, мазиво за шасију, NLGI-No.1
Контактна површина виљушке за отпуштање квачила са потиском радног цилиндра	CASMOLY L9508

Опште информације

Квачило се налази између мотора и мењача и дизајнирано је да искључи и повеже замајац који се налази на радилици мотора и улазно вратило мењача.

Квачило се састоји од погоњеног (фрикционог) диска, кућишта квачила са потисном плочом и мембранском опругом и механизма за отпуштање квачила. Фрикциони диск се састоји од две прстенасте фрикционе облоге, које су постављене на главчину кроз пригушне опруге.

Механизам опруге са мембраном ствара силу која комбинује рад замајца, потисне плоче и погонске плоче да се заједно ротирају, у ком случају се квачило укључује и преноси обртни момент са мотора на мењач. Квачило се контролише педалом квачила.



Квачило се ослобађа на следећи начин. Као резултат притиска на педалу квачила, клип у главном цилиндру се помера, сабијајући течност, чији се притисак преноси кроз црево на помоћни цилиндар квачила, чији клип, заузврат, делује на виљушку за отпуштање квачила.. Вилица за отпуштање квачила помера лежај за отпуштање квачила, који притиска центар мембранске опруге, чиме се ослобађа сила активирања око периметра опруге и помера потисну плочу уназад. Ово ослобађа погонски диск, након чега се осовина мотора и осовина мењача могу ротирати независно један од другог.

Фрикционе облоге су причвршћене са обе стране погонског диска. Водећи део диска је преко делова пригушивача торзионих вибрација повезан са главчином, што обезбеђује еластичну везу између њих. Пригушивач вибрација смањује динамичка оптерећења која изазивају увртање (одмотавање) осовине мењача, која настају када се брзина возила нагло промени, удари на неравне путеве, нагло активира квачило, а такође и због неуједначеног обртног момента мотора. Еластичне вибрације делова преносника доводе до буке у механизмима и склоповима, као и до вибрација које могу да доведу до оштећења делова уколико амплитуда еластичних вибрација достигне значајне вредности. Пригушивач се користи да апсорбује енергију еластичних торзионих вибрација.