1. С помощта на циферблат, измерете хлабината в зацепването на крайното задвижване. Допустимата празнина е 0,10-0,15 mm.
2. С помощта на циферблатен индикатор измерете биенето на задвижваното колело. Допустимата стойност на биене е 0,05 mm.
(Информацията е взета от тематичен уебсайт: «www.hyundaibook.ru»)
3. Фиксирайте страничната предавка и. С помощта на циферблат, измерете хлабината в зацепването на диференциалната предавка. Допустимата междина е 0-0,076 mm.
Забележка. Направете измервания на две места на зъбното колело.
4. Ако хлабината надвишава допустимата стойност, регулирайте хлабината с помощта на регулиращи подложки на лагерите на корпуса на диференциала.
5. Ако настройката е невъзможна, сменете диференциала.
6. Проверете контактното петно в зацепването на главния редуктор. За да направите това ви трябва:
1) Нанесете боя върху няколко зъба на задвижваното колело.
2) Поставете месингов прът между корпуса на крайното задвижване и корпуса на диференциала, след това ръчно завъртете крайното задвижване в едната и след това в другата посока.
3) Сравнете полученото контактно петно с таблицата.
Забележка. След всяка настройка на контактното петно е необходимо да се измери празнината в зъбната мрежа.
Ако контактното петно не може да се регулира, модулът на крайното задвижване трябва да се смени.
7. Проверете връзките на корпуса на крайното задвижване за течове,
8. Проверете лагерите за износване и повреди.
9. Проверете корпуса на крайното задвижване за повреди и пукнатини.
10. Проверете зъбните колела на скоростната кутия за износване и повреди.
11. Проверете диференциалните части за повреди.