Съдържание: Премахване и монтиране ⇓ Преглед ⇓
Изпускателен колектор (2.0L/2.4L двигатели, тип 1).
1 - топлинен щит, 2 - скоба за закрепване на двигателя, 3 - изпускателен колектор, 4 - уплътнение на изпускателния колектор, 5 - уплътнение, 6 - изпускателна тръба.
Забележка: на моделите с двигатели 2.0 L/2.4 L също е монтиран изпускателен колектор (тип 2), комбиниран с каталитичен конвертор.
Изпускателен колектор (2,7 л двигател, тип 1).
1 - топлинен щит, 2 - изпускателен колектор, 3 - уплътнение, 4 - сензор за кислород, 5 - изпускателна тръба.
Изпускателен колектор (2,7 л двигател, тип 2).
1 - топлинен щит, 2 - изпускателен колектор на лявата глава на цилиндъра, 3 - изпускателен колектор на дясната глава на цилиндъра, 4 - уплътнение на изпускателния колектор, 5 - уплътнение, 6 - изпускателна тръба, 7 - сензор за кислород.
Премахване и монтиране
1. Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л |
Двигател 2.7л. |
2. Отстранете модула на изпускателния колектор от главата на цилиндъра.
Двигател 2.7л.
3. Отстранете уплътнението на изпускателния колектор.
4. Монтирайте изпускателния колектор върху уплътнението и затегнете гайките до номиналния въртящ момент.
Момент на затягане:
- Двигатели 2.0 l/2.4 l:
- M8: 25-30 Nm
- M10: 35-55 Nm
- Двигател 2.7 л: 25-30 Нм
Внимание: Сменете уплътнението на изпускателния колектор с ново, преди да инсталирате отново.
Забележка: След като свалите самозаключващите се гайки, сменете ги с нови.
5. Инсталирайте топлинния щит.
Преглед
1. Проверете изпускателния колектор за пукнатини и повреди.
2. Като използвате прецизна линийка и щуп, измерете изкривяването (изкривяването) на свързващата повърхност на изпускателния колектор.
Неравнинност на свързващата повърхност:
- Номинално: по-малко от 0,15 мм
- Максимално допустимо: 0,30 мм
Двигател 2.7л.